KLM praat/discussie/speculeer corner

[mac]

Ik ben benieuwd hoe men op deze getallen komt. Als ik kijk naar de vlootplanning dan zie al 21 A321's voor KL staan en 27 voor HV. Dat is dan alleen de NL tak.

[RudiMD11]

Weet iemand waarom de BKA al stil staat sinds 30/7?

[Biem]

Weet iemand waarom de BKA al stil staat sinds 30/7?

De BVI en AOF staan al langer aan de grond, ik verwacht gewoon onderhoud.

[Inkjet]

Weet iemand waarom de BKA al stil staat sinds 30/7?

Is dat niet de inbouw van de nieuwe premium economy plus certificering?

[nemaco]

AOF zeker niet aangezien de Airbus geen premium economy zal krijgen

Weet iemand waarom de BKA al stil staat sinds 30/7?

Is dat niet de inbouw van de nieuwe premium economy plus certificering?

[niekkie]

Weet iemand waarom de BKA al stil staat sinds 30/7?

Is dat niet de inbouw van de nieuwe premium economy plus certificering?

AOF zeker niet aangezien de Airbus geen premium economy zal krijgen

De vraag gaat toch ook over de BKA?
Biem geeft als voorbeeld voor e.v.t onderhoud de AOF en de BVI.

[Eug14]

Ik ben benieuwd hoe men op deze getallen komt. Als ik kijk naar de vlootplanning dan zie al 21 A321's voor KL staan en 27 voor HV. Dat is dan alleen de NL tak.

dat is een hele simple bron die iedereen kan bekijken. Blz 39
https://www.airfranceklm.com/sites/defa ... 0_2022.pdf

[Inkjet]

dat is een hele simple bron die iedereen kan bekijken. Blz 39
https://www.airfranceklm.com/sites/defa ... 0_2022.pdf

In deze lijst staan 8 787's, waar ik er 10 had verwacht.

[mac]

Ik ben benieuwd hoe men op deze getallen komt. Als ik kijk naar de vlootplanning dan zie al 21 A321's voor KL staan en 27 voor HV. Dat is dan alleen de NL tak.

dat is een hele simple bron die iedereen kan bekijken. Blz 39
https://www.airfranceklm.com/sites/defa ... 0_2022.pdf

Intern gaan er alweer andere getallen rond. We gaan het zien.

[Avgeek]

dat is een hele simple bron die iedereen kan bekijken. Blz 39
https://www.airfranceklm.com/sites/defa ... 0_2022.pdf

Intern gaan er alweer andere getallen rond. We gaan het zien.

Bedoel je nog minder 787's dan in de cijfers staan?

Die A330s zouden er ook uitgaan maar die zie ik voorlopig nergens heen gaan. Begreep dat de KLM zelfs de KLS studenten op de A330 inzet als Second Officer nu.

[YS11]

IGNORE

[mac]

dat is een hele simple bron die iedereen kan bekijken. Blz 39
https://www.airfranceklm.com/sites/defa ... 0_2022.pdf

Intern gaan er alweer andere getallen rond. We gaan het zien.

Bedoel je nog minder 787's dan in de cijfers staan?

Die A330s zouden er ook uitgaan maar die zie ik voorlopig nergens heen gaan. Begreep dat de KLM zelfs de KLS studenten op de A330 inzet als Second Officer nu.

Ik bedoel andere verhouding en aantallen voor de A320/321 bij zowel HV (Nederland) en KLM.

Voor de 330 zijn er weer opleidingen het komend jaar. Zowel voor coco, co en gezagvoerder.

[Inkjet]

PH-NXD is na een lange tijd weer de lijn op. Nu staat PH-NXI al een tijdje aan de grond.

[Eug14]

Intern gaan er alweer andere getallen rond. We gaan het zien.

Bedoel je nog minder 787's dan in de cijfers staan?

Die A330s zouden er ook uitgaan maar die zie ik voorlopig nergens heen gaan. Begreep dat de KLM zelfs de KLS studenten op de A330 inzet als Second Officer nu.

Ik bedoel andere verhouding en aantallen voor de A320/321 bij zowel HV (Nederland) en KLM.

Voor de 330 zijn er weer opleidingen het komend jaar. Zowel voor coco, co en gezagvoerder.

Wel apart dat er weer geschoold wordt voor de 330 aangezien die eruit zou gaan.
Betreft de 787-10 zie ik er nog 8 geleverd worden. 5 zijn operationeel en 1 stored in de VS.
Dan kom ik er 1 te kort als ik wikipedia moet geloven...

[mac]

Mee eens. Maar nu de 330 langer blijft moet ook de crewsterkte op peil blijven. Simpeler kan ik het niet maken.