KLM praat/discussie/speculeer corner

[nemaco]

Worden nu ook de nieuwe business class stoelen (direct aisle) geïnstalleerd of gebeurt dit op een later tijdstip?

Beste lezers,

Gaat de pas afgeleverde PH-BKI nu in de ombouw naar Premium Economy (PE) of gaat het toestel eerst de lijn op tot PH-BVA klaar is met de ombouw en certificering van de PE voor de 77W?

[Inkjet]

Worden nu ook de nieuwe business class stoelen (direct aisle) geïnstalleerd of gebeurt dit op een later tijdstip?

In de BVA wel, in de 787's stonden ze al.

[Eug14]

Is het al bekend wanneer German Airways terugkeert naar Schiphol om te vliegen voor KLC?

Ze zouden namelijk ook komende zomer vliegen voor KLC door crewtekort en vlootproblemen.

De A220 lijkt nu bespreekbaar binnen KLC als oplossing voor deze vlootproblemen. Waar het eerst onmogelijk was om Embraer te skippen is dat nu niet meer het geval.

Voor het zomer seizoen komen ze weer.

https://insideflyer.nl/klm-huurt-ook-de ... irways-in/

[YS11]

Is het al bekend wanneer German Airways terugkeert naar Schiphol om te vliegen voor KLC?

Ze zouden namelijk ook komende zomer vliegen voor KLC door crewtekort en vlootproblemen.

De A220 lijkt nu bespreekbaar binnen KLC als oplossing voor deze vlootproblemen. Waar het eerst onmogelijk was om Embraer te skippen is dat nu niet meer het geval.

Voor het zomer seizoen komen ze weer.

https://insideflyer.nl/klm-huurt-ook-de ... irways-in/

D-APRI en D-AZFA,zijn al een paar weken bezig voor KLC

[nemaco]

Ik vermoed dat BKI geen PE stoelen heeft gekregen aangezien deze 5 mei is aangekomen op SPL en zojuist is vertrokken als KL643. Volgens mij duurt de PE modificatie meestal rond de 10 dagen.

Beste lezers,

Gaat de pas afgeleverde PH-BKI nu in de ombouw naar Premium Economy (PE) of gaat het toestel eerst de lijn op tot PH-BVA klaar is met de ombouw en certificering van de PE voor de 77W?

[Avgeek]

Is het al bekend wanneer German Airways terugkeert naar Schiphol om te vliegen voor KLC?

Ze zouden namelijk ook komende zomer vliegen voor KLC door crewtekort en vlootproblemen.

De A220 lijkt nu bespreekbaar binnen KLC als oplossing voor deze vlootproblemen. Waar het eerst onmogelijk was om Embraer te skippen is dat nu niet meer het geval.

Voor het zomer seizoen komen ze weer.

https://insideflyer.nl/klm-huurt-ook-de ... irways-in/

D-APRI en D-AZFA,zijn al een paar weken bezig voor KLC

Gesprekken lopen nog om meer af te nemen, hoe en wat word uiterlijk begin juni duidelijk.


https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... raer-vloot

Als er geen concrete oplossingen/toezeggingen komen vanuit Embraer dan kan de Paris Airshow een interessante gaan worden voor AF-KLM orders, een update voor de wide body vloot is zo goed als zeker. Een A220 order zou hier ook spontaan aangekondigd kunnen worden aangezien men de mankementen zat begint te worden bij KLM.

[T7]

Ik vermoed dat BKI geen PE stoelen heeft gekregen aangezien deze 5 mei is aangekomen op SPL en zojuist is vertrokken als KL643. Volgens mij duurt de PE modificatie meestal rond de 10 dagen.

Beste lezers,

Gaat de pas afgeleverde PH-BKI nu in de ombouw naar Premium Economy (PE) of gaat het toestel eerst de lijn op tot PH-BVA klaar is met de ombouw en certificering van de PE voor de 77W?

BKI vliegt met de 38/306 configuratie, geen PE nog.
BVA zou 15mei uit de modificatie moeten komen, dan voorzien van 35C 24W 322M configuratie. Dat was in een 777-300 34C 374M dus aardig wat minder stoelen (totaal 27 minder).

[tonjochems]

Voor het zomer seizoen komen ze weer.

https://insideflyer.nl/klm-huurt-ook-de ... irways-in/

D-APRI en D-AZFA,zijn al een paar weken bezig voor KLC

Gesprekken lopen nog om meer af te nemen, hoe en wat word uiterlijk begin juni duidelijk.


https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... raer-vloot

Als er geen concrete oplossingen/toezeggingen komen vanuit Embraer dan kan de Paris Airshow een interessante gaan worden voor AF-KLM orders, een update voor de wide body vloot is zo goed als zeker. Een A220 order zou hier ook spontaan aangekondigd kunnen worden aangezien men de mankementen zat begint te worden bij KLM.

A220 performance is niet veel beter. Air Baltic , Swiss en ook AF hebben diverse A220’s geparkeerd staan met motor problemen…. Dezelfde motoren als de E2…..

[76-er]

A220 performance is niet veel beter. Air Baltic , Swiss en ook AF hebben diverse A220’s geparkeerd staan met motor problemen…. Dezelfde motoren als de E2…..

Dit dus. Maar wat is het alternatief? Hebben bv GE of RR een vergelijkbaar product op de plank liggen? Dacht van niet. Pratt heeft zich enorm verslikt in de GTF.

[pjotrtje]

Alternatief? 737-700’s of A319’s

[76-er]

Die 2 verkopen de laatste jaren natuurlijk niet voor niets voor geen meter.

[pjotrtje]

Ik hoor een markt voor de F130NG !

[747classic]

Een kort historisch KLM straalmotor overzicht :

KLM had het kunnen weten, sinds de DC-8 en DC9, de topjaren voor P&W met de JT3 en JT8 (dependable engines ) is het goed mis gegaan by Pratt. KLM heeft het zelf ondervonden met de JT9-3AW en laterJT9-7W (met waterinjectie !!) op de eerste zeven 747-206B's, een regelrecht fiasco.
De naam "pruttel en wil niet" was toendertijd binnen KLM de nieuwe slogan !
Gelukkig werden uitstekende ervaringen opgedaan met de concurrent (General Electric, toen nog relatief klein) op de DC10-30 : De CF6-50C motor, voor de operatie een zegen (5 % zuiniger, veel betrouwbaarder en maintenance vriendelijk)
KLM was daarom de eerste luchtvaartmaatschappij ( na de USAF) welke de 747 bestelde met deze nieuwe motor (CF-6-50E/E2) in 1975.
Bijna alle vliegtuigen (behalve de Fokkers) werden daarna "powered" door GE (CF6-80A3, CF6-80C2B1F/-B5F/-B6F, CF-6-80E1A3, GE90-115, GEnx-1B) of CFM-56 motoren tot volle tevredenheid. Ook de KLM (later : GE) motorafdeling deed daardoor goede zaken.
Gelukkig worden de bestelde A320NEO en A321NEO wederom met CFM Leap motoren uitgerust (onderhoud op AMS !)
Even afwachten hoe de RR powered A350(F) het gaat doen, niet mijn eerste persoonlijke keuze, gezien de RR Trent performance degradation problemen de laatste jaren. maar ook op de A350 keuze uit één motorleverancier (net als op de 777-300ER)

[poereng]

PH-BGL heet vanaf vandaag 2-HBGL.
Vertrek staat voor nu gepland in de week van 22 mei.
Groeten,
Roel

[nemaco]

Uit zeer betrouwbare bron vernomen dat KLM op korte termijn 16 x A350’s bestelt ter vervanging van de 777-200’s.