Corendon Dutch Airlines speculeer/discussie corner

[robin27198]

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... e-a320s-in

Canadese A320's voor Corendon komende zomer.

[robin27198]

De laaste MAX 9 PH-CDR komt vrijdag ochtend aan vanuit PAE

[Inkjet]

De laaste MAX 9 PH-CDR komt vrijdag ochtend aan vanuit PAE

Vandaag de eerste revenue flight: voor HV

[Jeroen34]

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... e-a320s-in

Canadese A320's voor Corendon komende zomer.

Goedemiddag,

Is hier wat meer over bekend aangezien het nu mei is, en de eerste zou in april komen?

Mvg, Jeroen.

[T7]

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... e-a320s-in

Canadese A320's voor Corendon komende zomer.

Goedemiddag,

Is hier wat meer over bekend aangezien het nu mei is, en de eerste zou in april komen?

Mvg, Jeroen.

C-GJLQ vliegt al even voor ze, vnl vanaf MST.

[FredvZ]

Corendon gaat trans Atlantisch met een variant op de European Businessclass.

https://www.corendon.nl/comfortplus

[robin27198]

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... e-a320s-in

Canadese A320's voor Corendon komende zomer.

Goedemiddag,

Is hier wat meer over bekend aangezien het nu mei is, en de eerste zou in april komen?

Mvg, Jeroen.

C-GJLQ vliegt al even voor ze, vnl vanaf MST.

C-GJLQ is nu based op Rotterdam
C-GJLH is afgelopen weekend aangekomen en doet nu alles vanaf MST
Beide zijn voorzien van stickers op de romp

[Stratofreighter]

https://onderzoeksraad.nl/onvoldoende-s ... ingskabel/
/
https://www.flightglobal.com/safety/ins ... 08.article

Insufficient lubrication behind Corendon 737-800 aileron cable fracture
8 August 2024

Investigators have determined that an aileron cable fracture
on a Corendon Dutch Airlines Boeing 737-800 resulted from insufficient lubrication.

The Dutch Safety Board says the inspection interval for the cable at the time of the 8 July 2022 incident was 4,000 cycles or 24 months.

It had been inspected 20 months beforehand.
But the inquiry could not verify whether the cable had been consistently maintained and lubricated,
and says that determining the degree of wear during inspections is “difficult”
owing to their size and accessibility.

The safety board adds that it cannot tell whether the inadequate lubrication or the inspection interval had the greater influence on the incident.

The aircraft (PH-CDF)
had departed Heraklion in Crete for Amsterdam when, just after take-off,
the crew noticed the jet was rolling to the left – although it remained controllable, partly owing to favourable weather conditions.

Its pilots used rudder and aileron inputs to counter the roll and diverted to Athens.
None of the 179 passengers and six crew members was injured.

Inspection of the jet, originally delivered to TUIfly Nordic in January 2000,
found that the cable between the left aileron and the feel-and-centring unit had broken.

Een passagiersvliegtuig met bestemming Schiphol
steeg op 8 juli 2022 op van
Heraklion International Airport “Nikos Kazantzakis” op Kreta, Griekenland.

Aan boord van dit vliegtuig, een Boeing 737-800 met registratie PH-CDF,

bevonden zich
zes bemanningsleden en 179 passagiers.

Tijdens de start, direct na het loskomen,
merkte de bemanning dat het vliegtuig naar links rolde.

Ondanks dit roleffect bleef
het vliegtuig bestuurbaar.

De bemanning slaagde er in om het vliegtuig onder controle
te houden door met het richtingsroer en de rolroeren tegen te sturen.

De gunstige
weersomstandigheden droegen bij aan de bestuurbaarheid van het vliegtuig.

Het
vliegtuig week uit naar Athene en landde zonder verdere problemen.

Na de vlucht
werd het vliegtuig geïnspecteerd en bleek dat een stuurkabel kapot was gegaan tussen
de feel- and centeringunit en het linker rolroer.

https://onderzoeksraad.nl/wp-content/up ... skabel.pdf

[FredvZ]

De conclusie heeft ook wel iets opmerkelijks. Lag het aan de smering? Was het interval voor inspectie te groot? In elk geval is het interval inmiddels wel verlengd met 12 maanden.

Omdat de onderzochte kabels niet goed bleken te zijn gesmeerd, kan de Onderzoeksraad niet vaststellen wat het meest invloed op het ontstaan van de kabelbreuk heeft gehad: gebrekkige smering, of dat het in juli 2022 geldende inspectie-interval (4.000 vluchten of 24 maanden) te ruim was voor deze kabels.
[...]
De Onderzoeksraad merkt op dat sinds
juni 2023 het inspectie-interval is verlengd tot 6.600 vliegcycli of 36 maanden.

https://onderzoeksraad.nl/wp-content/up ... skabel.pdf

[pjotrtje]

Mja, het is niet vast te stellen, dat komt soms voor. Het is ook niet vaak voorgekomen, dus wellicht dat ze daarom het geen hoge prio geven. Wellicht hebben onze vrienden in Washington er iets aan gedaan?

[geert]

Sinds vandaag.is Jetlines gestopt met vliegen. Een toestel staat op Maastricht, de andere op Schiphol. Voor Rotterdam lijkt Corendon de LY-KUA van Getjet voorlopig in te zetten. Voor Maastricht lijkt de OY-RUZ van DAT ingezet te gaan worden.

[robin27198]

Sinds vandaag.is Jetlines gestopt met vliegen. Een toestel staat op Maastricht, de andere op Schiphol. Voor Rotterdam lijkt Corendon de LY-KUA van Getjet voorlopig in te zetten. Voor Maastricht lijkt de OY-RUZ van DAT ingezet te gaan worden.

Het is iets anders voor Rotterdam is de LY-KUA alleen vandaag ingehuurd kist komt straks binnen met passagiers vanuit Kayseri en gaat dan weer naar huis. Ze laten 2 Corendon Turkije kisten vliegen vandaag vanuit AYT en DUS naar RTM waarvan ze 1 laten staan op RTM en die pakt dan morgen het normale schema op.

[tonjochems]

C-GJLQ wordt vandaag naar het K platform versleept en zal als alles goed gaat a.s. woensdag naar Woensdrecht geferried worden.

[robin27198]

C-GJLQ wordt vandaag naar het K platform versleept en zal als alles goed gaat a.s. woensdag naar Woensdrecht geferried worden.

Weet jij of er al een nieuwe poging gepland staat?
Hij staat nog steeds op oost.

[YS11]

C-GJLQ wordt vandaag naar het K platform versleept en zal als alles goed gaat a.s. woensdag naar Woensdrecht geferried worden.

Weet jij of er al een nieuwe poging gepland staat?
Hij staat nog steeds op oost.

Sinds gisteren omgeregistreed naar VP-CBF