KLM praat/discussie/speculeer corner

[Inkjet]

Enfin, zojuist is PH-AXB vertrokken voor haar volgende commerciële vlucht als KL1275. AXA vliegt intussen de standaard KL1225. Eerder zou de normale operatie starten met Parijs op de 7e.

[Inkjet]

Weet iemand waarom PH-EXC out of service is? Gaat deze voor Air France vliegen?

Ik las de Holland Herald en zag dat daar nu 44 E1's in staan op de pagina met de KL-vloot. Er is er dus weer eentje uit, dat kan de EXC zijn maar ook de EZH of de EZZ.

[KLMSafetyHerald]

Weet iemand waarom PH-EXC out of service is? Gaat deze voor Air France vliegen?

Ik las de Holland Herald en zag dat daar nu 44 E1's in staan op de pagina met de KL-vloot. Er is er dus weer eentje uit, dat kan de EXC zijn maar ook de EZH of de EZZ.

Allereerst gefeliciteerd vandaag met 105 jaar KLM

Als je kijkt naar de aantallen E190's tussen de september (of eerdere edities van dit jaar) en de oktober editie van de Holland Herald zie je dat het aantal van 30 naar 27 is gezakt, oftewel 3 stuks lijken er uit te gaan deze maand, en dat zijn misschien alle 3 de bovengenoemde?

[Inkjet]

Als je kijkt naar de aantallen E190's tussen de september (of eerdere edities van dit jaar) en de oktober editie van de Holland Herald zie je dat het aantal van 30 naar 27 is gezakt, oftewel 3 stuks lijken er uit te gaan deze maand, en dat zijn misschien alle 3 de bovengenoemde?

Ik denk dat de EZT en EZU nog in de lijst stonden. Het begon met 32, nadat de KZI/K naar Hop waren vertrokken 30. Na EZT/U 28. Nu 27 is dus of EXC of EZH/Z.

[KLMSafetyHerald]

Als je kijkt naar de aantallen E190's tussen de september (of eerdere edities van dit jaar) en de oktober editie van de Holland Herald zie je dat het aantal van 30 naar 27 is gezakt, oftewel 3 stuks lijken er uit te gaan deze maand, en dat zijn misschien alle 3 de bovengenoemde?

Ik denk dat de EZT en EZU nog in de lijst stonden. Het begon met 32, nadat de KZI/K naar Hop waren vertrokken 30. Na EZT/U 28. Nu 27 is dus of EXC of EZH/Z.

Ik heb ze even nageteld en klopt wat je zegt. Zijn er nu 28 actief - dat is zonder de EZI,EZK,EZT en EZU. Dus gaat er inderdaad 1 uit. Zou zelf eerder gokken op de EZH of EZZ

[nemaco]

Het is EXC geworden, is mij gemeld.

Als je kijkt naar de aantallen E190's tussen de september (of eerdere edities van dit jaar) en de oktober editie van de Holland Herald zie je dat het aantal van 30 naar 27 is gezakt, oftewel 3 stuks lijken er uit te gaan deze maand, en dat zijn misschien alle 3 de bovengenoemde?

Ik denk dat de EZT en EZU nog in de lijst stonden. Het begon met 32, nadat de KZI/K naar Hop waren vertrokken 30. Na EZT/U 28. Nu 27 is dus of EXC of EZH/Z.

Ik heb ze even nageteld en klopt wat je zegt. Zijn er nu 28 actief - dat is zonder de EZI,EZK,EZT en EZU. Dus gaat er inderdaad 1 uit. Zou zelf eerder gokken op de EZH of EZZ

[747classic]

Mischien iets voor KLM, ICA uitbreiding op korte termijn, aangezien de KLM 787-10's wel erg vertraagd worden afgeleverd.

De laatste fabrieksnieuwe 777-300ER, besteld door China Southern Airlines (CZ) , maar nooit afgeleverd, is op 9 Oktober overgenomen door Boeing Capital Cooperation (BCC), de lease/sell arm van Boeing.

De bottleneck zou de de cabine inrichting kunnen zijn (levering stoelen, etc), maar de recente ervaring met de Business class + Premium Comfort Class ombouw zou kunnen helpen.

Vliegtuig specificaties :
L/N 1641, C/N 65420, B777-300ER, (ex B-20E7) N874BC, F/F 21 Jan 2020, stored at VCV., zonder motoren.



KLM heeft in het verleden al iets soortgelijks gedaan met de PH-AON !
zie : https://www.upinthesky.nl/2021/12/25/ee ... de-ph-aon/

[patrick@tediek.com]

Mischien iets voor KLM, ICA uitbreiding op korte termijn, aangezien de KLM 787-10's wel erg vertraagd worden afgeleverd.

De laatste fabrieksnieuwe 777-300ER, besteld door China Southern Airlines (CZ) , maar nooit afgeleverd, is op 9 Oktober overgenomen door Boeing Capital Cooperation (BCC), de lease/sell arm van Boeing.

De bottleneck zou de de cabine inrichting kunnen zijn (levering stoelen, etc), maar de recente ervaring met de Business class + Premium Comfort Class ombouw zou kunnen helpen.

Vliegtuig specificaties :
L/N 1641, C/N 65420, B777-300ER, (ex B-20E7) N874BC, F/F 21 Jan 2020, stored at VCV., zonder motoren.



KLM heeft in het verleden al iets soortgelijks gedaan met de PH-AON !
zie : https://www.upinthesky.nl/2021/12/25/ee ... de-ph-aon/

Dit lijkt me stug, ze hebben niet genoeg crew om de bestaande vloot voldoende uren te laten vliegen.

[Inkjet]

Het is EXC geworden, is mij gemeld.

Misschien kun je vragen of de EZZ mogelijk ook is uitgefaseerd. De EZH is terug terwijl deze na de EZZ naar WAW is vertrokken. EZZ staat er morgen twee maanden, langer dan de EXC ook.

[FredvZ]

Mischien iets voor KLM, ICA uitbreiding op korte termijn, aangezien de KLM 787-10's wel erg vertraagd worden afgeleverd.

Ik gok dat Boeing dit toestel gaat gebruiken voor een grotere vis dan KLM die tevreden moet worden gehouden met de nóg tragere aflevering van de 777X-toestellen.

Het laat imho wel zien hoe beroerd de financiële situatie van Boeing is: als het zelfs al loont om VCV af te struinen naar "restanten" die luchtwaardig te maken zijn...

[NL1972]

Misschien iets voor KLM, ICA uitbreiding op korte termijn, aangezien de KLM 787-10's wel erg vertraagd worden afgeleverd.

Ik gok dat Boeing dit toestel gaat gebruiken voor een grotere vis dan KLM die tevreden moet worden gehouden met de nóg tragere aflevering van de 777X-toestellen.

Het laat imho wel zien hoe beroerd de financiële situatie van Boeing is: als het zelfs al loont om VCV af te struinen naar "restanten" die luchtwaardig te maken zijn...

Nog meer Boeing 777-300ER's?

[Eug14]

Eerste lijnnummer is bekend voor de A350-900 MSN809 is er al bekend welke reg de 350 serie gaat krijgen ?

[pjotrtje]

De oorspronkelijke order zou in de seriePH-AZ* geregistreerd worden. Wellicht worden deze opnieuw gereserveerd?

[flyer11_]

Was het niet de bedoeling dat de A320neo’s de AZ*-registraties krijgen?

[KLMSafetyHerald]

A350-1041F MSN 852 is voor KLM Cargo