Martinair praat/discussie/speculeer corner

[B767-300ER]

Is dat erg belangrijk waar de info vandaan komt?

Wellicht ben ik niet helemaal duidelijk geweest.
Ik bedoel niet zozeer dat enkelt MP dat wil. De KLM (of Kl/AF) wil dat....
MP heeft niet veel meer te vertellen nu...

Als je zo stellig dit soort beweringen maakt wel ja. Het maakt nogal verschil uit of je info bij een baliemedewerker, of de grote baas vandaan komt. Of is het gewoon jouw mening?
Hiermee wil ik overigens niets in twijfel trekken, wat je zegt klinkt op zich best logisch en zou zomaar het geval kunnen zijn. Alleen ben ik het niet eens met je mening over de long haul pax

Erwin

Teneinde meer info in de toekomst hierover te kunnen verschaffen is het wellicht handig in deze om mijn bron hier niet te vermelden.
Hopelijk begrijpen jullie dat. Overigens komt deze informatie uiteraard niet van zomaar een baliemedewerker.

En hoe zit dan met onze oosterburen om maar even af te wijken van dit topic.
Air Berlin had ook geen long haul vluchten maar nu LTU erbij zit hebben ze dat ineens wel.

Worden deze vluchten uitgevoerd onder LTU of onder AB callsigns?

MVG -300ER

[arkeflyfan]

Worden deze vluchten uitgevoerd onder LTU of onder AB callsigns?

beide

[B767-300ER]

Worden deze vluchten uitgevoerd onder LTU of onder AB callsigns?

beide

beide voor de longhaul? Of LTU voor long-haul en AB voor Short-haul?

[arkeflyfan]

beide voor de longhaul? Of LTU voor long-haul en AB voor Short-haul?

voor de long haul vluchten worden beide callsigns gebruikt.

[flying_kiwi]

beide voor de longhaul? Of LTU voor long-haul en AB voor Short-haul?

voor de long haul vluchten worden beide callsigns gebruikt.

Nee hoor, misschien dat ze zowel een LTU als Air Berlin vlucht nummer hebben, maar alle longhaul vluchten vliegen onder Air Berlin callsigns:

RSW-DUS = BER1909
LAX-DUS = BER3531
BKK-TXL = BER1761
MDA-MUC = BER1663
DUS-JFK = BER3550
DUS-MIA = BER1900

Gr.
Yorden

[arkeflyfan]

beide voor de longhaul? Of LTU voor long-haul en AB voor Short-haul?

voor de long haul vluchten worden beide callsigns gebruikt.

Nee hoor, misschien dat ze zowel een LTU als Air Berlin vlucht nummer hebben, maar alle longhaul vluchten vliegen onder Air Berlin callsigns:

RSW-DUS = BER1909
LAX-DUS = BER3531
BKK-TXL = BER1761
MDA-MUC = BER1663
DUS-JFK = BER3550
DUS-MIA = BER1900

Gr.
Yorden

nee hoor, er worden ook long haul vluchten uitgevoerd met LTU callsigns. kijk maar op de AB website

[Martinvet.nl]

ik denk dat dat vluchtnummers zijn en geen callsigns

[Roel]

En om alle vragen weg te nemen omtrent AB/LTU vluchtnummers:

airberlin starting 25OCT09 will be shifting its long-haul flight numbers and consolidates to AB7000 - 7499 series.

The new long-haul flight number range in general are:
AB7000 - 7099 North America
AB7100 - 7199 Thailand
AB7200 - 7299 Maldives
AB7300 - 7349 Punta Cana
AB7350 - 7399 Kenya, Namibia and South Africa
AB7400 - 7449 Cuba, Jamaica and Mexico

Flights are mainly operated by group member LTU's Airbus A330-200.

• Route till 24OCT09* eff 25OCT09
  Berlin - Bangkok AB1760 AB7160
  Bangkok - Berlin AB1761 AB7161
  Berlin - Phuket - AB7166
  Phuket - Berlin - AB7167
  Berlin - Punta Cana LT3824 AB7324
  Punta Cana - Berlin LT3825 AB7325
  Dusseldorf - Bangkok AB1750 AB7150
  Bangkok - Dusseldorf AB1751 AB7151
  Dusseldorf - Cancun LT3416 AB7416
  Cancun - Dusseldorf LT3417 AB7417
  Dusseldorf - Ft. Myers AB1908 AB7008
  Ft. Myers - Dusseldorf AB1909 AB7009
  Dusseldorf - Male AB/LT1730 AB7230
  Male - Dusseldorf AB/LT1731 AB7231
  Dusseldorf - Miami AB1900 AB7000
  Miami - Dusseldorf AB1901 AB7001
  Dusseldorf - Mombasa LT2660 AB7360
  Mombasa - Dusseldorf LT2661 AB7361
  Dusseldorf - Montego Bay LT1400 AB7400
  Montego Bay - Dusseldorf LT1401 AB7401
  Dusseldorf - Puerto Plata LT2440 AB7440
  Puerto Plata - Dusseldorf LT2441 AB7441
  Dusseldorf - Punta Cana AB/LT2446 AB7446
  Punta Cana - Dusseldorf AB/LT2447 AB7447
  Dusseldorf - Varadero AB3433 AB7433
  Varadeo - Dusseldorf AB3432 AB7432
  Munich - Bangkok AB1752 AB7152
  Bangkok - Munich AB1753 AB7153
  Munich - Cancun LT1414 AB7414
  Cancun - Munich LT1415 AB7415
  Munich - Cape Town AB2672 AB7372
  Cape Town - Munich AB2673 AB7373
  Munich - Male AB1732 AB7232
  Male - Munich AB1733 AB7233
  Munich - Mombasa AB1662 AB7362
  Mombasa - Munich AB1663 AB7363
  Munich - Phuket AB1764 AB7164
  Phuket - Munich AB1765 AB7165
  Munich - Puerto Plata LT3840 AB7340
  Puerto Plata - Munich LT3841 AB7341
  Munich - Punta Cana AB3846 AB7346
  Punta Cana - Munich AB3847 AB7347
  Munich - Varadero LT2430 AB7430
  Varadeo - Munich LT2431 AB7431
  Munich - Windhoek AB1676 AB7376
  Windhoek - Munich AB1677 AB7377

Krijg het niet helemaal onder elkaar maar met wat fantasie...

Gr,
Roel

[boeing767]

Ik zou Martinair het liefst zien als zowel vracht- als paxmaatschappij. Als paxmaatschappij zou Martinair het denk ik toch wel goed doen op de shorthaul chartervluchten, of misschien wel lijndiensten. Ik zou het qua vluchtschema's zo zien:
(LET OP: EIGEN FANTASIE)

Paxvluchten Zomer
2x A320
3x A321
3x B763

A320 nr. 1 gestationeerd op Eindhoven:
* Lijndiensten naar o.a. Malaga, Milaan, Nice

A321 nr. 1 gestationeerd op Eindhoven:
* Charterdiensten naar o.a. Fuerteventura, Arrecife, Izmir, Dalaman, Zakynthos, Malta, Monastir, Ibiza, Larnaca, Funchal

A320 nr. 2 gestationeerd op Rotterdam:
* Charterdiensten naar o.a. Reus, Fuerteventura, Funchal, Ibiza, Monastir, Izmir, Dalaman, Malta

A321 nr. 2+3 gestationeerd op Schiphol:
* Charterdiensten naar diverse shorthaul bestemmingen

B763 nr. 1+2+3 gestationeerd op Schiphol:
* Lijndienst/Chartervluchten naar diverse longhaul bestemmingen

Paxvluchten Winter
2x A320
1x A321
2x B763

A320 nr. 1 gestationeerd op Eindhoven:
* Lijndiensten naar o.a. Salzburg, Milaan, Nice, Innsbruck, Genève, Basel
* Charterdiensten naar o.a. Salzburg, Innsbruck, Grenoble, Las Palmas, Tenerife, Dalaman

A320 nr. 2 gestationeerd op Schiphol
* Diverse charterdiensten naar winter- en zomerbestemmingen

A321 nr. 1 gestationeerd op Schiphol
* Diverse charterdiensten naar winter- en zomerbestemmingen

B763 nr. 1+2 gestationeerd op Schiphol
* Diverse longhaul charter en lijndiensten

Ik zou denken dat Martinair op deze manier goed kan inspelen op de passagierbranche

[cHabu]

Ik zou Martinair het liefst zien als zowel vracht- als paxmaatschappij. (LET OP: EIGEN FANTASIE)
Ik zou denken dat Martinair op deze manier goed kan inspelen op de passagierbranche

Tja, ik kom toch weer terug op een eerdere quote: "schoenmaker blijf bij je leest".

Waarom zou je MPH weer in de shorthaul gooien en op die manier laten 'concureren' met 'partner' Transavia ? Dan laat ik het type nog even buiten mijn reactie....

Als je MPH zo graag in de pax wil laten, dan moet je MPH naar de Caribbean laten vliegen. Dat is, naast de cargo, hun sterke kant.

ik weer...

[B767-300ER]

Ik sluit me geheel bij Chris aan.

Martinair zal in de KL groep, met daarin de aanwezigheid van HV, echt niet gaan opereren op DEZELFDE MARKT als waar HV ook in opereerd.
ZO creer je concurrentie tussen beide maatschappijen, en denk dat dat het laatste is wat KLM wil.
dit zie ik NIET gebeuren.

O ja, tevens met Chris eens, de keuze van de kisten.......

[Cees van der Bent]

Martinair zal in de KL groep, met daarin de aanwezigheid van HV, echt niet gaan opereren op DEZELFDE MARKT als waar HV ook in opereerd.
ZO creer je concurrentie tussen beide maatschappijen, en denk dat dat het laatste is wat KLM wil.

[off topic]
Hoe dat in luchtvaartland werkt weet ik niet, maar zo buitengewoon is dat niet.

In onder andere consumenten-electronica, en ook in doe-het-zelf-land gebeurt dit wel degelijk.
Twee verschillende winkelketens, met dezelfde producten, van dezelfde holding.
Onder het mom van "zo gaan we met zijn allen erg efficient werken" beconcureren deze bedrijven elkaar.
[/off topic]

Groeten
Cees

[ehusmann]

Meestal is die onderlinge concurrentie dan op verschillende doelgroepen gericht. Neem bijvoorbeeld bier, Amstel en Heineken komen uit dezelfde brouwerij. Boze tongen beweren zelfs dat het gewoon hetzelfde bier is... Maar Heineken heeft het imago van kwaliteitsbier, Amstel meer van vriendenbier.

Binnen AF/KL zie je het ook al, Transavia en KLM hebben volgens mij best wel dubbele routes naar bijvoorbeeld Spanje en Portugal. Maar ze mikken op verschillende doelgroepen. Mocht er nog meer doelgroepen zijn te onderscheiden dan zou Martinair dat kunnen doen, maar ik zie het eerlijk gezegd ook niet gebeuren. Martinair zou dan ook charters gaan doen en dat lijkt me niet nuttig.

Het enige waar ik het dan wel weer mee eens ben zijn de gekozen types

Erwin

[B767-300ER]

Het enige waar ik het dan wel weer mee eens ben zijn de gekozen types

Erwin

(sc)airbus....

[cHabu]

Het enige waar ik het dan wel weer mee eens ben zijn de gekozen types

Vanuit het spotters perspectief ben ik het geheel met je eens. Ook ik zou het leuk vinden om A320 / A321 op de foto te kunnen zetten in MPH kleuren.

Als je hier serieus naar kijkt, dan is het niet verstandig, tenzij men een deal maak met AFR over onderhoud enzo. De enigste reden om Martinair de B767 te laten vervangen door de A330, is omdat KLM hier al mee vliegt.
Was dat niet het geval geweest, dan was het volgens mij de B787 geworden of een afscheid van het pax vervoer.

Ik.