A380 EHAM split

[nustyR]

Wat me nog opviel nadat de kist was vertrokken is dat er nog behoorlijk wat mensen gewoon bij de kop 06 stonden te kijken. Lijkt me nou niet bepaald de beste plek... Iemand die zich aangesproken voelt?

Ja
http://farm5.static.flickr.com/4135/480 ... bc92_o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andressi]

LOL...

[Hurricane]

Wat me nog opviel nadat de kist was vertrokken is dat er nog behoorlijk wat mensen gewoon bij de kop 06 stonden te kijken. Lijkt me nou niet bepaald de beste plek... Iemand die zich aangesproken voelt?

Ja
http://farm5.static.flickr.com/4135/480 ... bc92_o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

... Zou haast vergeten door de Airbusmania dat het normale verkeer ook nog gewoon door gaat

[Borobudur]

Ja
http://farm5.static.flickr.com/4135/480 ... bc92_o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Helaas, je valt buiten de doelgroep.

[ Post made via Mobile Device ]

[B767-300ER]

Over de 787, iemand al wat concretere informatie?

[MartijnMD11]

Goeiemorgen!

Allereerst: wat een gezemel......[edit: niet meer!] pfffffff - aan mij niet besteedt!

Anyway: nu die A380 weer heen is gegaan, is de vraag: hoe is het gegaan en is EHAM nu "A380 certified"? Of laat dat nog op zich wachten in verband met uitwerking van audits of iets dergelijks....

Ciao, MartijnMD11

[ErikFB]

Zal inderdaad van alle audits en tests afhangen of SPL de A380 gaat krijgen en vooral welke toko het voor elkaar gaat krijgen om een dergelijk frame vol weet te krijgen om er mee op EHAM te gaan vliegen. Hoorde afgelopen donderdag geruchten ( via de SPS en weet niet hoe groot die waarheidsgehalte is) dat Emirates plannen zou hebben, gezien het feit dat die 2 x per dag willen gaan vliegen op EHAM en dan die vlucht tzt willen gaan combineren tot een A380-vlucht.

Geruchten gaan ook over SIA maar die kunnen voorlopig geen 772 vol krijgen laat staan de 773. Dus de kans dat die met de A380 gaan komen lijken minimaal tenzij ze weer "round-the-world-flights" gaan uitvoeren zoals ze die vroeger hadden van SIN-AMS-JFK en verder.

For that moment just my 2 cents....

[B767-300ER]

Geruchten gaan ook over SIA maar die kunnen voorlopig geen 772 vol krijgen laat staan de 773.
For that moment just my 2 cents....

In een 773 van SQ zitten minder zitplaatsen dan een 772

[Hurricane]

Geruchten gaan ook over SIA maar die kunnen voorlopig geen 772 vol krijgen laat staan de 773.
For that moment just my 2 cents....

In een 773 van SQ zitten minder zitplaatsen dan een 772

; 285 pax in een 772ER en 284 in een 773ER (maar wel 3 classes).

Zal inderdaad van alle audits en tests afhangen of SPL de A380 gaat krijgen en vooral welke toko het voor elkaar gaat krijgen om een dergelijk frame vol weet te krijgen om er mee op EHAM te gaan vliegen. Hoorde afgelopen donderdag geruchten ( via de SPS en weet niet hoe groot die waarheidsgehalte is) dat Emirates plannen zou hebben, gezien het feit dat die 2 x per dag willen gaan vliegen op EHAM en dan die vlucht tzt willen gaan combineren tot een A380-vlucht.

De grote vraag die je hier moet stellen is de volgende: Wil Schiphol de A380 hebben & zo ja, wat hebben ze hier voorover ??? Schiphol is in principe al A380 proof maar voor lege toestellen; zodra deze op normale loads komen haakt half Schiphol af en even realisitische vraag = Voor die paar vluchten die hier met een 380 per week zullen gaan komen gaat niet heel Schiphol op de schop (dat duurt overigens ook nog even voordat de 1e vlucht hier zou komen dus tot die tijd gebeurt er nog niets )

EK A380 = No way! Omliggende routes hebben veel meer potentie / pax om te vervoeren dus AMS duurt nog een aardige tijd, niets is onmogelijk maar dit is nog veel te hoog gegrepen.

[Dutch Spotter]

beste allen,

Schiphol is door SQ en EK (Singapore en Emirates) aanwezen als zijnde 1 van hun uitwijkluchthavens voor de vluchten van/naar LHR voor de A380. Beide airlines zijn inmiddels bekent met de restricties die dan geleden voor de operationele afhandeling ervan. Tijdens het bezoek waren deze restricties niet van toepassing gezien het feit de A380 maar 330.000kg woog. Beide airlines hebben hun draaiboeken en "wensenlijstjes"reeds aan AAS verstrekt. Hier zal dus in de toekomst verder aangewerkt worden.

Gr DJ

[B767-300ER]

Geruchten gaan ook over SIA maar die kunnen voorlopig geen 772 vol krijgen laat staan de 773.
For that moment just my 2 cents....

In een 773 van SQ zitten minder zitplaatsen dan een 772

; 285 pax in een 772ER en 284 in een 773ER (maar wel 3 classes). .

284 is een 773, 278 is een 773ER . So 285 iso 278. Maar idd, heeeel klein verschil

[Borobudur]

Ik kan me herinneren dat er in het begin werd gesproken over de afhandeling die (gedeeltelijk) in handen van Servisair zou liggen.
Als ik nu de foto's zie staan er op het Papa platform Aviapartner trappen bij en de pushback op E24 werd ook verzorgd door Aviapartner.

Het lijkt me zeer onwaarschijnlijk dat alleen Aviapartner heeft geëxperimenteerd dus mocht iemand concrete informatie erover hebben hoor ik dat graag

[DG AIR]

De A380 is door Aviapartner afgehandeld qua pushback zowel op P-plf als op E24.

Op E24 is er qua afhandeling getest door Aviapartner, Menzies, Servisair en de KLM.
De tankdiensten hebben getest of alles past.
Verder hebben Axxicom en KCS hun schaarwagens aan de A380 gehad.

Ook de luchthaven brandweer heeft de A380 bekeken.

gr.

Ger

[Borobudur]

Duidelijk Ger. Dank

[mipo72]

De A380 is door Aviapartner afgehandeld qua pushback zowel op P-plf als op E24.


gr.

Ger

Ik had ergens in een topic iets gelezen over een KLM sleper welke naar Toulouse is gebracht op een dieplader vorige maand.
Wat was daar dan de reden voor, want ik had begrepen dat KLM een trekker wilde hebben die voldoet aan de eisen om de A380 te mogen liften en slepen.
Weet iemand hier meer over??.....

Was trouwens wel jammer dat ik vrij was deze dag dat hij er was.
Anders had ik zeker gevraagd of ik deze kist mocht " aanrijden" zoals wij dat bij KCS noemen.

Grt,
Michel