KLM praat/discussie/speculeer corner

[B767-300ER]

BFH en BFN zijn in hun historie toch wel eens omgebouwd?

[Lars]

de
A, B, G, L, N hebben geen vrachtdeur, zonder vrachtdeur moeilijk ombouwen.
de BFH heeft wel een vracht deur maar vliegt nu als full pax nummer 6 rond.

[76-er]

En dat blijft voorlopig ook zo?

[B767-300ER]

En dat blijft voorlopig ook zo?

ja, staat nu in de schuur vooor nieuwe stoelen met personal entertainment in de stoel

[76-er]

Uit de 'Delivery Thread':

RUMOUR: KLM will acquire A330-300s soon for replacement of Martinair B767s.
Routings will be Miami ( jan2011 by MD11 ), Havana-Cancun and Caribbean routes

Now also confirmed here at KLM Maintenance & Engineering.

Greetz ricardo

Al meer info hierover? Nieuw of tweedhands? Cabineindeling? Afleverdata? Een subvloot van maar drie afwijkende toestellen lijkt me trouwens een logistieke nachtmerrie. Heb het woordje 'schaalgrootte' de afgelopen weken een beetje té vaak gehoord.

[streep]

De 773 vloot bij KLM bestaat ook maar uit 4 toestellen.
Dus het kan wel...

[frank kramer]

...en hoeveel 737-300's en -400's zijn d'r nou helemaal nog over? (en zitten/zaten daar geen -42D's tussen??) Met andere woorden: Streep zegt 't terecht: waar een wil is is een startbaan ...eeehhhh... weg.

[Hurricane]

...en hoeveel 737-300's en -400's zijn d'r nou helemaal nog over? (en zitten/zaten daar geen -42D's tussen??) Met andere woorden: Streep zegt 't terecht: waar een wil is is een startbaan ...eeehhhh... weg.

((15; 6x -306, 9x -406 waarvan er 2 -300's in Kenya crossen))

Voor de A330-300 is de KLM al in de weer voor de Delta (ex NW) toestellen want hier verrichten ze ook al onderhoud aan. Verder zijn de verschillen tussen een -200/-300 ook niet dusdanig schokkend dus dat zal wel loslopen.

[B767-300ER]

Al meer info hierover? Nieuw of tweedhands? Cabineindeling? Afleverdata? Een subvloot van maar drie afwijkende toestellen lijkt me trouwens een logistieke nachtmerrie. Heb het woordje 'schaalgrootte' de afgelopen weken een beetje té vaak gehoord.

Lijkt mij totaal geen probleem. Zoals Streep al stelt KLM heeft ook maar 4x 773 en de rest 772. 5x 739 tegenover +/- 25 andere NG's.

Naar verluid:
Cabine wordt uitgevoerd in sardine uitvoering, economy classe met een comfort zone. Verder komt er een horizontale crewrest in.

[streep]

Er wordt al geruime tijd geen onderhoud meer gedaan aan de DL/NW A330s door KLM.
Grappig een crew rest in de 333, de KLM 332 heeft geen crew rest.

[B767-300ER]

Streep,

Klopt, maar de a332 is daardoor middels CAO (25% regel) gebonden aan korte(re) routes.
Als de A333 zonder crewrest lange routes gaat vliegen (caraibbische), zal de 25% nooit gehaald worden.

[Piet Luijken]

Mr hartman himself has confirmed the order for the A330-300, however no figures yet.
Expect three next yesr for MP ops and six at a later date to replace MD-11.

[ Post made via Mobile Device ]

[76-er]

6 333's tegen 10 MD11n? Of worden de andere 4 ingeruild voor de 787/350?

[MAS017]

Piet heeft het over 3 en daarna nog eens 6...

[mac]

Die eerste 3 zijn voor de Mac pax bestemmingen en die andere 6 voor de MD11. Maar daarvan heeft KLM er 10. Is toch een inkrimping van 4 kisten. Weet natuurlijk niet welke config die A330-300 hebben.