KLM praat/discussie/speculeer corner

[nemaco]

Zou je dat artikel kunnen kopieren van de KLM site, ik kan het nergens vinden op myklm.org.

Uit gesprekken met diverse hoge managers bleek dat de KLM al geruime tijd een aantal posities op de B787 had veilig gesteld. Nu blijkt inderdaad volgens de berichten op de KLM site dat de eerste B787 in 2015 komt en dat dit buiten deze order valt.

[ Post made via Mobile Device ]

[Piet Luijken]

natuurlijk wilde ik dat er gelijk bij zetten maar ook ik kan t niet vinden.

in ieder geval stond het in een groot artikel in de Telegraaf, ik zal die op gaan zoeken.

[nemaco]

gevonden in De Telegraaf van woensdag 28 september 2011:

KLM-baas Peter Hartman wil met de 787 groeien in Azië en ZuidAmerika. FOTO: ANKO STOFFELS


door PAUL ELDERING


AMSTELVEEN – „Grotendeels plastic vliegtuigen als de Boeing 787 vergen compleet nieuwe onderhoudstechnieken. Daar bereiden onze technische diensten zich op voor. Zo moeten bij Air France-KLM veel mensen opgeleid worden. We hebben hier ook meer personeel nodig.” Dat zegt KLM-topman Peter Hartman in reactie op de aflevering van de allereerste ’Dreamliner’.

Er zijn er nu meer dan achthonderd besteld door 56 vliegmaatschappijen ter waarde van circa $160 miljard. Air France-KLM neemt tot 2024 veertig Boeings 787-9 in gebruik. De eerste zal volgens Hartman in 2015 aan de KLM-vloot worden toegevoegd. „KLM zal naar verwachting geleidelijk met zo’n 25 Dreamliners gaan vliegen.”

KLM had eerder al tien Boeings 787-9 in de lease besteld. De recente megaorder van Air France en KLM is de komende twaalf jaar goed voor nog dertig van deze moderne, lichtgewicht vliegtuigen voor 250 tot 290 passagiers. Daarnaast neemt Air France-KLM tussen 2018 en 2024 nog eens 43 gloednieuwe Airbus A350-900toestellen in gebruik.

„Het is noodzakelijk om de posities in de fabrieken van Boeing en Airbus vroegtijdig veilig te stellen, omdat er een ongelooflijke vraag is naar nieuwe generatie langeafstandsvliegtuigen, met name in Azië, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika. Wij kunnen het ons niet veroorloven de kaas van het brood te laten eten. Harde garanties van fabrikanten bestaan immers niet”, aldus Hartman. Voor de periode na 2024 heeft Air France-KLM opties voor twintig extra Dreamliners.

KLM zal nog voor 2016 de tien MD11’s vervangen. Ook de Airbus A330 en A340 en de Boeing 747-combi gaan eruit. Hartman: „We voorzien als groep na 2020 een gestandaardiseerde langeafstandsvloot van Boeings 787 en 777, de A350 en – uitsluitend voor Air France – de A380. Daarmee kunnen we op de meest kostenefficiënte en duurzame manier opereren.”

natuurlijk wilde ik dat er gelijk bij zetten maar ook ik kan t niet vinden.

in ieder geval stond het in een groot artikel in de Telegraaf, ik zal die op gaan zoeken.

[Piet Luijken]

Dank je, toch goed gelezen.

[ Post made via Mobile Device ]

[Een echte spotter]

Iemand enig idee hoe de KLM de MAC routes naar AUA en CUR gaat vliegen? Wat ik tot nu toe heb kunnen vinden is dat men naar 5x per week gaat, behalve de zaterdag en de maandag (tegenover de twee keer per week nu, met de vluchten van MAC erbij zijn dat 7) en dat men de routes uit elkaar haalt, dwz ze worden rechtstreeks. Verder vond ik nog dat AMS-BON en AMS-AUA door een MD-11 zullen gaan worden gevlogen. Klopt dat? En klopt mijn vermoeden dan ook dat de routes AMS-SXM en AMS-CUR dan B747 blijven? En ook rechtstreeks?

Voor mij wel interessant om te weten, dan zie ik ook eindelijk weer eens wat anders hier op Aruba....

[B767-300ER]

Iemand enig idee hoe de KLM de MAC routes naar AUA en CUR gaat vliegen? Wat ik tot nu toe heb kunnen vinden is dat men naar 5x per week gaat, behalve de zaterdag en de maandag (tegenover de twee keer per week nu, met de vluchten van MAC erbij zijn dat 7) en dat men de routes uit elkaar haalt, dwz ze worden rechtstreeks. Verder vond ik nog dat AMS-BON en AMS-AUA door een MD-11 zullen gaan worden gevlogen. Klopt dat? En klopt mijn vermoeden dan ook dat de routes AMS-SXM en AMS-CUR dan B747 blijven? En ook rechtstreeks?

Voor mij wel interessant om te weten, dan zie ik ook eindelijk weer eens wat anders hier op Aruba....

Ik zal vanavond even antwoorden op deze vraag

[ Post made via Mobile Device ]

[ehusmann]

Je kan de KLM vluchten voor de komende vinden op de KLM site: http://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare ... country=nl
Non-stop vluchten, directe vluchten en vluchten met een overstap (binnen het AF/KL) netwerk worden weergegeven. Volgens de info daar:

AMS-AUA-BON-AMS
KL765 	di/do 		MD-11
KL767 	wo/vr/zo 	MD-11

AMS-SXM-CUR-AMS
KL785 	di/vr/zo 	B747

AMS-CUR-AMS
KL735 	ma/wo/do/za 	B747

AMS-CUR-BON-AMS
KL761 	ma/za 		MD-11

Wellicht dat Niels dat nog kan aanvullen/corrigeren, maar dit is de info op de KLM site, in elk geval voor Januari.

Erwin

[Een echte spotter]

Kijk, da's beter. Ik had al wat gezocht zo hier en daar en ik kon dus weinig meer vinden dan wat (naar nu blijkt foutieve) info over rechtstreekse vluchten. Blijkt dus dat je op de KLM site weer meer kan vinden. (Oh ja, het gaat de komende week al in zag ik op de site, gelijk zondag de eerste MD11 vlucht hier al).

In ieder geval bedankt voor de info, heb ik weer wat extra's te spotten de komende maanden. Die MD11 zie je hier niet zo veel, ik heb ook pas twee keer een DC10F gezien hier....

[B767-300ER]

Morgen de eerste al. De KCI valt in voor Martinair.
Erwin, schema klopt helemaal.

[Een echte spotter]

Okay, bedankt voor de antwoorden heren!

[nemaco]

Kan iemand mij vertellen wanneer PH-KCH de D-check gaat krijgen, deze was al gepland in september!?

In tegenstelling wat eerder werd verwacht, gaat PH-KCH binnenkort niet naar Xiamen voor de D-check maar naar ST Aero, San Antonio, Texas. Weet iemand wanneer dat zal zijn?

Hallo,

De PH-BFN is gister (maandag 18 april) aan de FD-check begonnen, dit zal de ene na laatste KLM 747 zijn die hier een FD check krijgt.

Ook de PH-KCH gaat in september 2011 nog naar Xiamen en dat is overigens ook de laatste FD in China.

KCI & KCK gaan in 2012 en 2013 weer de FD in dus ben benieuwd waar deze FD's gedaan gaan worden.

Greetz ricardo

[Hurricane]

Wellicht is het men ontgaan Link (vind het zelf nogal schokkend om te lezen) dat H14 is gestopt met FD-checks.

De reden dat de werkzaamheden voor Virgin Atlantic stoppen is dat de D-check lijn in Hangar 14 op Schiphol-Oost wordt gesloten, zo meldt KLM.

Dat Virgin zou overstappen was al bekend maar dat deze onderhoudslijn ging sluiten niet, wat komt hier voor terug want jarenlang was dit een winstgevende tak binnen de E&M.

[United]

Kan iemand vertellen waarom de BQO een sticker met een andere naam draagt? City of Rio de Janeiro.

United

[Derice]

Ik vermoed hierom:

KLM vluchten naar Brazilië
Vanaf november zal vlucht KL705 vanaf Amsterdam Airport Schiphol elke dinsdag, donderdag en zaterdag om 10:40 uur vertrekken, en op dezelfde dag om 19:30 uur in Brazilië aankomen.

De retourvlucht (KL706) zal op dinsdagen, donderdagen en zaterdagen om 21:40 uur uit Rio de Janeiro vertrekken, met aankomst in Amsterdam de volgende dag om 11:55 uur.

KLM vliegt naar Rio de Janeiro met Boeing 777-200ER toestellen, met een capaciteit voor 318 passagiers: 35 in World Business Class en 283 in Economy Class.

Als u meer van Brazilië wilt ontdekken biedt onze partner GOL aansluitende vluchten van Rio naar een toenemend aantal bestemmingen over het hele land.

[United]

Duidelijk. Thanks