KLM praat/discussie/speculeer corner

[B767-300ER]

En die komen ter vervanging van? De 744's?

[ Post made via Mobile Device ]

[76-er]

Niet zo gek. Hoeveel full pax -400 vliegen er momenteel rond? Iets van 7? In dat geval zou een order van pakweg 10 Intercontinentals niet een zó ver gezocht zijn. "Een vloot van minder dan 10 is geen vloot", heb ik een KLM directeur eens horen zeggen en dat magische getal komt in het geval van de pax -400 steeds dichterbij. Wat goed is voor de onderhandelingpositie is natuurlijk het niet bijster grote orderboek voor de -8.

[cHabu]

Niet zo gek. Hoeveel full pax -400 vliegen er momenteel rond? Iets van 7? In dat geval zou een order van pakweg 10 Intercontinentals niet een zó ver gezocht zijn. "Een vloot van minder dan 10 is geen vloot", heb ik een KLM directeur eens horen zeggen en dat magische getal komt in het geval van de pax -400 steeds dichterbij. Wat goed is voor de onderhandelingpositie is natuurlijk het niet bijster grote orderboek voor de -8.

Kunnen we dan ook orders verwachten van de freighter versie, of sterf de cargo een zachte dood ?

[vrieswj]

Weet iemand hoe het gaat met met KL 747 die een tijdje gelden op de polderbaan stond met problemen met zijn landing gear?

groet,

Wouter

[Starbucks]

Die vliegt alweer....
http://www.flightradar24.com/#!/2012-12-04/00:00/KLM889

Gister naar HKG vertrokken dus

[76-er]

Kunnen we dan ook orders verwachten van de freighter versie, of sterf de cargo een zachte dood ?

Da's speculaas. De ERF's zijn nog behoorlijk nieuw. Die zachte dood is een heel ander verhaal..

[B767-300ER]

Das meer het verhaal van de BCF's en aansluitend de 11-en

[B767-300ER]

Niet zo gek. Hoeveel full pax -400 vliegen er momenteel rond? Iets van 7? In dat geval zou een order van pakweg 10 Intercontinentals niet een zó ver gezocht zijn. "Een vloot van minder dan 10 is geen vloot", heb ik een KLM directeur eens horen zeggen en dat magische getal komt in het geval van de pax -400 steeds dichterbij. Wat goed is voor de onderhandelingpositie is natuurlijk het niet bijster grote orderboek voor de -8.

Had alleen Lufti niet de pax variant besteld?
Geeft idd een goede postitie.
Je een vloot moet vuit minimaal 10 producerende eenheden van een zelfde type zijn wil je iets winstgevend krijgen. Inderdaad van diezelfde directeur.
KLM heeft volgens mij 22 744 pax toestellen, waarvan er inderdaad 7 in Full pax zijn en 15 in de combi variant.
1 van die combi's is nog eens makkelijk converteerbaar naar een Full pax. Ik had echter altijd begrepen dat de 773 de 744 full pax moest gaan vervangen.
Maar ja lets wait and see.

[Raptor16]

Ik geloof dat Korean Air ook een x aantal pax 748s besteld had.

[ Post made via Mobile Device ]

[wingview]

41 I's (waarvan 20 voor LH en 9 VIPS) en 70 F's firm orders.

Via Wiki bijgewerkt tot sep 2012

[B767-300ER]

Wiki... Tsja.
Ik heb het liever uit het boeing orderbook.

[Gietje]

Air China krijgt 5 B747-8, Arik Air heeft er ook 2 in de bestelling staan.

Korean Air heeft er ook 5 besteld trouwens.

[ehusmann]

Wiki... Tsja.
Ik heb het liever uit het boeing orderbook.

Wat let je om dat dan eens te bezoeken: http://active.boeing.com/commercial/ord ... eid=m15527

En daar zal je dan overigens precies dezelfde cijfers tegenkomen als eerder al gepost door anderen.

Erwin

[B767-300ER]

Bedankt voor de link Erwin.
Had nog niet de tijd gehad om dat zelf op te zoeken.
Helemaal top dat er altijd mensen hier zijn die altijd bereid zijn dat voor je te doen.


En vwb je opmerking over wiki. Zoals jij ongetwijfeld zelf ook wel weet is niet alles wat op wiki staat waar. In dit geval dus wel. Hulde.

[ Post made via Mobile Device ]

[Derice]

Ik zag dat er inmiddels 3 MD-11's op SPL vertoeven en niks (meer) doen.
Weet iemand wat er met deze kisten gaat gebeuren en wanneer ze wegvliegen van SPL?