Martinair praat/discussie/speculeer corner

[B767-300ER]

Dat is ook een optie, maar aangezien er ook voor een deel heel interessante opvattingen en info in staat, wil ik het wel graag volgen. Zomaar altijd zeggen 'je hoeft het niet te lezen' is natuurlijk een dooddoener van jewelste. Een beetje fatsoen en respect voor anderen is toch niet teveel gevraagd?

Erwin

Erwin,

Was niet beoeld als doodoener of gebrek aan fatsoen of geen respect. Integendeel. Jammer dat je dit zo opvat.

Zoals je had kunnen lezen was de opmerking van mij namelijk vragend gesteld, en niet in de trend van "dan lees je het toch lekker niet"

Jammer.

Niels

[ Post made via Mobile Device ]

[ehusmann]

Sorry Niels, ik begrijp dat mijn post verkeerd is op te vatten. Het fatsoen en respect was niet op je vraag gericht, maar op de posts die in mijn ogen alleen negatief richting KL zijn. Had ik wat beter moeten verwoorden.

Erwin

[cHabu]

Wifi project jammerlijk mislukt in eerste instantie door verouderd spul. Weet niet wat het inmiddels gekost heeft en of, en anders wanneer, ze ermee doorgaan. WiFi is gewoon een must als je je richt op de business class reiziger zoals de KLM (qua pax vervoer).
De "nieuwe" business class is ook een verouderd type. Het is een verbetering in vergelijking met de oude, maar haalt het bij lange na niet bij de concurrentie en die hebben vaak ook nog eens een first class! Ik wacht op Doutze als die nog KLM vliegt...

Dat lijkt op het niet (voldoende) willen investeren.

Hier in Holland hebben we er ook een handje van om zelf het wiel opnieuw willen uitvinden.Weet niet of dat ook mee speelt.

Ik heb wel erg het idee dat er steeds verkeerde beslissingen worden genomen, het lijkt een trend te zijn de laatste jaren, niet alleen binnen de AFR-KLM groep.

[76-er]

Opiniestuk uit Nieuwsblad Transport:

http://www.nieuwsbladtransport.nl/Nieuw ... fault.aspx

[LJ]

Dat lijkt op het niet (voldoende) willen investeren.

Of kunnen investeren. Men schijnt hier te vergeten dat AF/KL Group nu eenmaal niet veel kapitaal heeft en dat kapitaal op de markt niet goedkoop is. Hetzelfde geldt voor de discussie rond MP. AF/KL zit al jaren in een spagaat en zal er waarschijnlijk voorlopig ook niet uitkomen.

[B767-300ER]

Zolang ze met die Staakgraage Fransen samenwerken zeker niet.

[76-er]

Al lijkt dat bij Transform 2015 wel mee te vallen. Er zijn het afgelopen jaar veel banen bij AF verdwenen, bij mijn weten zonder stakingen.

[B767-300ER]

Wacht maar tot ze goed gaan snijden in het vliegerkorps en dat er mensen verplicht uitmoeten. Volgens mij is alles nu op basis van niet verlengde contracten en pensioeneringen.

[76-er]

Nope. Ook via vrijwillige vertrekregelingen (= zak geld). Hebben ze geleerd van een klein Nederlands dochterbedrijfje.

De volgende klappen gaan m.i. in Nederland vallen. Waarom? AF draait momenteel relatief beter dan KL:

[76-er]

Having already decided in October 2013 to reduce its full-freighter fleet to 2 aircraft in Paris and 8 aircraft in Amsterdam by 2015, the group is now looking to further reduce its Amsterdam-based full-freighter exposure either through a partnership with a third party or through internal restructuring. In consequence, the group has recorded an impairment of 106 million euros in its Second Quarter 2014 accounts.

http://nieuws.klm.com/airfrance-klm-fin ... f-results/


Meer details in september.

[OA152]

Vandaag was een bijeenkomst van KLM met de werknemersorganisaties over de halfjaarcijfers...zie de website van vnc voor een verslag.
Opmerkelijke uitspraak (als die inderdaad gedaan is...) van Camiel Eurlings over Martinair: De heer Eurlings wil als het kan Martinair Cargo behouden maar dan zonder de full freighters. - See more at: http://vnconline.nl/agenda/flash/735#st ... L015I.dpuf

Is dit een voorschot op de dingen die komen gaan of bevestigt hij hier wat een aantal mensen al langer vermoedt?

[76-er]

Het zou zomaar kunnen, al wekt de VNC als (tot nu toe) enige bron wel argwaan. De stupiditeit die deze bond soms aan de dag weet te leggen kent geen grenzen.

[cHabu]

Wat voor toegevoegde waarde heeft Martinair, zonder full freighters ?

Dan heb je toch alleen een soort warehouse ?

[streep]

En... 2 CAOs binnen een bedrijf..... .. .. . . .

[ErwinS]

En... 2 CAOs binnen een bedrijf..... .. .. . . .

MP cargo zit al in de KLM CAO. Alleen het RJC heeft nog een eigen CAO.