KLM praat/discussie/speculeer corner

[RudiMD11]

Zou HV ook paar Airbussen A321XLR's hebben voor lange afstanden als de KLM ook een order gaat plaatsen bij Airbus? Zo kan HV net als de KLM met A321XLR een lijndienst openen vanaf Amsterdam naar New York of Toronto in Canada, bijvoorbeeld.

Lijkt mij zeer onwaarschijnlijk dat HV de plas over gaat vliegen. A321N zou wel geschikt kunnen zijn voor de wat verdere bestemmingen zoals Dubai, Egype of Tel Aviv.

[B767-300ER]

Zou HV ook paar Airbussen A321XLR's hebben voor lange afstanden als de KLM ook een order gaat plaatsen bij Airbus? Zo kan HV net als de KLM met A321XLR een lijndienst openen vanaf Amsterdam naar New York of Toronto in Canada, bijvoorbeeld.

Wat denk je zelf.

[B767-300ER]

Zou dan voor het eerst zijn dat HV dan anders besteld als KL. Daar is de kogel al door de spreekwoordelijke kerk vwb de MAX

Aan de andere kant blijf je als holding klant bij beide concurrenten, wat mogelijkheden bied voor de toekomst.

Eensch. Maar daar zorgt AF wel voor

[Berven1]

Zou HV ook paar Airbussen A321XLR's hebben voor lange afstanden als de KLM ook een order gaat plaatsen bij Airbus? Zo kan HV net als de KLM met A321XLR een lijndienst openen vanaf Amsterdam naar New York of Toronto in Canada, bijvoorbeeld.

Lijkt mij zeer onwaarschijnlijk dat HV de plas over gaat vliegen. A321N zou wel geschikt kunnen zijn voor de wat verdere bestemmingen zoals Dubai, Egype of Tel Aviv.

Denk het ook wel, maar Afrikaanse bestemmingen zijn ook aantrekkelijk voor HV zoals ze dat in het verleden hebben gedaan.

[mac]

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot? Voor een handvol Afrikaanse of andere medium-haul bestemmingen gaat HV geen extra type in de vloot opnemen.

[Dutchbird]

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot?

Jet2 en Pegasus.

[B767-300ER]

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot? Voor een handvol Afrikaanse of andere medium-haul bestemmingen gaat HV geen extra type in de vloot opnemen.

Zeker niet gezien het enorme succes van de 757 in de HV vloot in het verleden.

[mac]

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot?

Jet2 en Pegasus.

Inderdaad ja. Deze twee kwamen niet direct naar boven bij mij. Al ben ik wel benieuwd hoe de vloot van Jet2 eruit gaat zien als de 757's echt niet meer meekunnen. Pegasus heeft van zowel van de Boeings als de Airbussen een redelijk aantal in de vloot, ik zie HV niet groeien met een Airbus vloot van 20 a 30 stuks, los van de slotproblematiek op Schiphol.

But proof me wrong, niets is heilig natuurlijk.

[YS11]

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot?

Jet2 en Pegasus.

Inderdaad ja. Deze twee kwamen niet direct naar boven bij mij. Al ben ik wel benieuwd hoe de vloot van Jet2 eruit gaat zien als de 757's echt niet meer meekunnen. Pegasus heeft van zowel van de Boeings als de Airbussen een redelijk aantal in de vloot, ik zie HV niet groeien met een Airbus vloot van 20 a 30 stuks, los van de slotproblematiek op Schiphol.

But proof me wrong, niets is heilig natuurlijk.

Jet 2, heft net z'n eerste A321 ontvangen, totaal 14 stuks.

[streep]

Welke winstgevende LCC heeft meerdere types (geen sub-types) in haar vloot? Voor een handvol Afrikaanse of andere medium-haul bestemmingen gaat HV geen extra type in de vloot opnemen.

Ken niet alle jaarcijfers maar,
JetBlue, WestJet, Interjet, Azul, Norwegian, Air Asia, Scoot, AirDo, Level

[pjotrtje]

Volgens mij werd er gevraagd naar _winstgevende_ LCC’s

[Gietje]

JetBlue, Azul, WestJet en AirAsia zijn winstgevend

[wingletmd11]

Een ander gerucht:

B737-800 PH-BGB gaat de vloot dit voorjaar verlaten.......

Kan iemand dat bevestigen?

[Bennie]

Een ander gerucht:

B737-800 PH-BGB gaat de vloot dit voorjaar verlaten.......

Kan iemand dat bevestigen?

Dat lijkt mij wel heel snel! Die machine is echt jaren nieuwer dan de BXA, BXB, BXC etc....

[737freak]

Had eerder een -700 verwacht ipv een grotere blauwe buis uit de vloot.