KLM praat/discussie/speculeer corner

[mac]

Geen idee welke route deze vlucht precies volgde maar welke luchthavens waren op die dag dichterbij en ook geschikt als uitwijkhaven? Er liggen natuurlijk een paar heuveltjes, winterse condities hebben wellicht een rol gespeeld etc. Vloog deze vlucht als een ETOPS vlucht? Wellicht kan iemand hier meer info over geven.

[Bennie]

Geen idee welke route deze vlucht precies volgde maar welke luchthavens waren op die dag dichterbij en ook geschikt als uitwijkhaven? Er liggen natuurlijk een paar heuveltjes, winterse condities hebben wellicht een rol gespeeld etc. Vloog deze vlucht als een ETOPS vlucht? Wellicht kan iemand hier meer info over geven.

Ja, de vlucht vloog 180' ETOPS.

[YS11]

Planning voor de PH-BVA is nu 14/2 terug

[niekkie]

2de Klm E195E2 PH-NXB Foto:
https://www.instagram.com/p/CLE6_8Hhb1X/

[747classic]

Geen idee welke route deze vlucht precies volgde maar welke luchthavens waren op die dag dichterbij en ook geschikt als uitwijkhaven? Er liggen natuurlijk een paar heuveltjes, winterse condities hebben wellicht een rol gespeeld etc. Vloog deze vlucht als een ETOPS vlucht? Wellicht kan iemand hier meer info over geven.

Ja, de vlucht vloog 180' ETOPS.

De routeplanning was natuurlijk onder ETOPS.
Echter na een motorprobleem is de "SOP" van een tweemotorig vliegtuig (ETOPS of non ETOPS) landen op de dichtsbijzijnde geschikte (weersafhankelijk en landingsbaan lengte) luchthaven.

In dit geval ontstond het probleem iets voorbij Irtkutsk, (douane, ETOPS uitwijkluchthaven), andere "close alternate" was Krasnoyarsk, beide zijn geschikt voor wide bodies en worden veel gebruikt voor tussenlandingen voor full freigthers (747F, MD11F, 777F).
Nadat was besloten om een 180 te maken en terug te keren werd nogmaals Irkutsk overvlogen en ook na 1-1,5 uur Ulaanbataar om na meer dan 3 uur te landen in PEK.
Om commerciële of technische redenen een andere uitwijkhaven kiezen is niet toegestaan.
Zie : https://www.flightradar24.com/data/airc ... a#2673b05c

[HV-EIN]

Niet echt nieuwswaarde maar wel leuk om te vermelden; een BA Cityflyer E190 met KLM callsign.
Staat nu in onderhoud bij KLM UK Engineering in Norwich:

https://www.flightradar24.com/KLMTEST/26ce9c17

[TNCB]

Ik dacht ergens gezien te hebben dat de BXM na een bezoekje Norwich de nieuwe livery had, mogelijk de BXG ook na het bezoekje Norwich vorige week. BGQ staat op dit moment in NWI, geen idee of dit voor repaint is.

De -BXM staat sinds 09/02 op Eelde en ik kan bevestigen dat deze de nieuwe livery heeft.

[76-er]

Echter na een motorprobleem is de "SOP" van een tweemotorig vliegtuig (ETOPS of non ETOPS) landen op de dichtsbijzijnde geschikte (weersafhankelijk en landingsbaan lengte) luchthaven.

Mwah... een ‘motorprobleem’ hoeft niet per sé hetzelfde te zijn als een full blown inflight shutdown, dwz fuel control switch in cutoff. Moet wel toegeven dat ik niet op de hoogte ben van de details in dit specifieke geval.

[Biem]

Ik dacht ergens gezien te hebben dat de BXM na een bezoekje Norwich de nieuwe livery had, mogelijk de BXG ook na het bezoekje Norwich vorige week. BGQ staat op dit moment in NWI, geen idee of dit voor repaint is.

De -BXM staat sinds 09/02 op Eelde en ik kan bevestigen dat deze de nieuwe livery heeft.

Dankjewel! Dan verwacht ik dat de BXG en BGQ dit ook hebben.

[poereng]

PH-BGN is nu onderweg naar NWI voor deco. Zal daar een witte jas krijgen ivm lease-return. Komt volgende week weer terug naar AMS (als PH-BGN nog steeds). BGO krijgt in maart een witte livery in NWI en de BGP volgt in april. Ook allebei ivm lease-return.
Groeten,
Roel

[76-er]

Is al bekend hoeveel 737’s KL dit jaar verwacht definitief uit te faseren? Alles wat op het lijstje van Niels staat of worden er ook nog leases verlengd?

[Bennie]

Is al bekend hoeveel 737’s KL dit jaar verwacht definitief uit te faseren? Alles wat op het lijstje van Niels staat of worden er ook nog leases verlengd?

Weet niet precies hoeveel er dit kalenderjaar afzwaaien, maar tot medio 22 zouden het er ongeveer een tiental zijn.

[Inkjet]

Is al bekend hoeveel 737’s KL dit jaar verwacht definitief uit te faseren? Alles wat op het lijstje van Niels staat of worden er ook nog leases verlengd?

De BGG zou op 18 maart uit de lease komen maar die is dan kennelijk verlengd of gekocht.
De BGH/R/T/U/W/X staan of stonden ook op 2021 einde lease, plus in 2022 nog drie.

[YS11]

PH-AOM A330 basic KLM kleuren, voor Hangaar 14 (1215lt)

[YS11]

Planning voor PH-BVA na onderhoud als KL0589 naar Accra 18/2 (volgens FR24)