Crash TC-JGE off-topic & interpretaties

[Securityguy]

Overigens is er ook ergens een geluidsfragment van de KL561 (AMS-EBB) die een 'PAN PAN PAN' signaal afgeeft.
Iemand?

[Lars]

Seek and you will find..

in other topic

[threegreen]

Kan ik niet uit opmaken of het neuswiel naar binnen is gekomen of naar achteren is geklapt, helaas

Er zit zelfs een gat in het dak waar de randjes van naar buiten wijzen.
Dit kan mijn inziens niets anders betekenen dan dat de vloer(+epc) omhoog gedrukt is.

Als het toestel meer horizontale snelheid zou hebben gehad dan zou het neuswiel misschien naar achter zijn geklapt. Door de "verticale" val is er wel minder frictie met de ondergrond wat de kans op brand kleiner maakt? Het ongeluk lijkt veel op een undershoot van een 777 van BA op LHR. Daar kregen de motoren net voor de landing geen brandstof meer. Volgens mij wordt dit nog uitgezocht?

[cHabu]

Domme vragen bestaan niet, dus even een rare vraag.

Er is geen communicatie vanaf het moment dat de vlucht overgaat van approach naar toren ?
(on file bedoel ik dus)

Waar ik eigenlijk heen wil heeft de crew tijd gehad voor een mayday call ?

[bramos]

Kwam ergens anders tegen dat die tijd er niet is geweest... ik heb ook niets op de opnamen gehoord.

[jeroenvn]

ik begreep dat er langs de A9 een hek word geplaats maar langs de Schipholweg en de Eiweg dan? daar licht hij.
ik ga morgen even kijken.

[McLanahan]

Disregard

[Key]

Lees je PM even..!

[Flying Flea Builder]

Onze " Harry Potter" (Balkenende) vindt het pas nodig om vanavond eens richting SPL te gaan................ Lijkt G. Bush wel na 9/11

Hij had m.i. er al lang moeten zijn !!!!!!! Geeft aan welke prioriteiten hij stelt en vooral welke niet.

Hij zou nu waarschijnlijk alleen maar in de weg lopen (en hem kennende ook met verve).

JP ter plekke....maakt de ramp alleen nog maar erger

[Flying Flea Builder]

Echter als ik de beelden zie van de cockpit, dan ziet hij er niet echt gehavend uit.

Als ik de beelden zie van de cockpit denk ik 'Gatverdamme, wat heeft die een enorme smak gemaakt'... De romp is nog eens extra geknakt achter de cockpit, de onderkant is helemaal vervormd en er steekt zelfs een verticaal stuk metaal door het dak heen. Het beeld past bij een vliegtuig dat met de staart het eerst de grond raakt, in een steile neerwaartse beweging, en dan keihard op de grond klapt vind ik.

Erik

Niet alleen neuswiel door de vloer gedrukt. Als je de griezelig duidelijke foto's op Geenstijl.nl bekijkt is het hele binnenwerk van het rompgedeelte voor de breuk (de binnenbekleding, overheads etc ) losgeraakt, en zal daar de meeste slachtoffers hebben veroorzaakt. Ook is op diverse foto's te zien dat aan de linkerzijde van de breuk een aantal rugleuningen van stoelen naar buiten steken (de uitklaptafeltjes zijn duidelijk herkenbaar). Ik wil niet weten wat de mensen op die stoelen hebben moeten doormaken...

[gatso76]

Kon je de motoren nog horen draaien?

Zag net op NOVA een hovenier die het ongeluk 'zag gebeuren'.
Tijdens zijn werkzaamheden zag en hoorde hij het toestel.
Voordat het toestel neerstortte verdween het uit zijn zicht, maar dit was maar een paar seconden eerder.
Hij kreeg het toestel in de gaten vanwege het geluid...zoals hij zelf zei 'was er geen geluid geweest dan had ik het toestel niet eens in de gaten gehad'.
Het lijkt er dus op dat voor het toestel neerstortte op zijn minst 1 of beide motoren het nog deden want anders was er geen geluid...

[aviodromefriend]

dat ze ze er dan ook pas rond 1830 uithebben.

De reden dat ze de bemanning er zo laat uit haalden was dat de raad P. eerst uitgebreid wilde vastleggen hoe de cockpit er uitzag na de crash (en dan vooral alle instrumenten, waar ze lagen, en wat ze aanwezen). Pas daarna mocht de bemanning worden geborgen. De levens waren al verloren gegaan, en berging zou de toestand van de instrumenten kunnen beïnvloeden. Bron: Prof. van Vollenhoven op RTV-NH

[Key]

Het lijkt er dus op dat voor het toestel neerstortte op zijn minst 1 of beide motoren het nog deden want anders was er geen geluid...

Nou ja, er is wel geluid, van de lucht langs de structuur. Dat is meer dan vaak gedacht wordt, zeker bij een kist met flaps en gear down. Maar motorgeluid is natuurlijk wel het opvallendste meestal.

Erik

[Andras]

Mensen horen van alles, en onderzoek zal moeten uitwijzen waar het geluid van afkomstig was. Thrustreversing maakt ook herrie, mensen aan boord "hoorden" geluid, en maakten daaruit op " dat het vliegeuig weer wilde starten (opstijgen). Motoren die gas geven maken geluid, maar het mechanisme om af te remmen ook. Ook motoren die gas minderen maken geluid. Het moet allemaal onderzocht worden. Vandaar dat ze de cockpit willen bevriezen, om zoveel mogelijk juiste informatie te verzamelen.

[Hopla]

Vanmorgen op de radio 7:45 hoorde ik twee "spotters" (Met naam en al genoemd) met de verslaggever van radio 1 praten over de ramp. Ik heb me hier persoonlijk mateloos aangestoord en ik denk dat het goed is dat mensen even nadenken wat ze zeggen.

Ik weet niet wat ze allemaal gezegd hebben maar in ieder geval werd het stukje uitgelicht wat de impact had kunnen zijn als het toestel op Zwanenburg en Amsterdam had kunnen neerstorten en hier ging men lekker met de verslaggever mee. Ook stoorde ik me aan de mogelijke redenen die men aangaf voor de crash.