SA A380 naar EHAM?

mipo72 · Post by **mipo72** » 09 May 2010, 18:59

Is het niet zo dat de meeste kisten die op de 27 landen het A4 viaduct niet eens halen??...
Volgens mij zijn ze al van de 27 af nog voor ze bij dit viaduct zijn.
Zie dit vaker gebeuren met de KL 747's.

alleen de vrachtkisten willen nog wel eens door rollen tot aan de brandweeroefenplaats en dan langs de P-buffer over het zuiden naar het R / S platform.

Grt,
Michel

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 09 May 2010, 19:54

Michel

ALS er een A380 komt op AMS en hij landt op de 27, dan MOET hij doorrollen....... (om vervolgens afgehandeld te worden op de J)
Anders kan hij nooit meer de A4 over. De combinatie van het relatieve lage gewicht tijdens de landing en de snelheid van het uitrollen zorgt ervoor dat de viaduct over de A4 dusdanig belast (de last wordt verdeeld) wordt dat het er overheen kan. In taxi snelheid zal de snelheid te laag zijn en zo het te zware gewicht teveel op 1 punt van het viaduct rusten, met alle gevolgen van dien.
Dat er andere kisten eerder afslaan doet in het geheel niet terzake, de A380 moet gewoon met redelijke snelheid over de A4.

Overigens is deze "discussie" al eerder gevoerd, mbt de AN225, maar zoals Erik (Key) hierboven al beaamt zijn bovengenoemde optiesde enige opties die er zijn.

Alpha4Delta · Post by **Alpha4Delta** » 13 May 2010, 14:46

Amsterdam is wel de 1e Alternate voor uitwijkhaven voor de SQ A380. Daarmee hebben we steeds kleine kansen op de A380. Laten we als voorbeeld gebruiken: Vorige maand met die aswolk, was er spraken over de uitwijker op AMS.

B767-300ER wrote:Michel

ALS er een A380 komt op AMS en hij landt op de 27, dan MOET hij doorrollen....... (om vervolgens afgehandeld te worden op de J)
Anders kan hij nooit meer de A4 over. De combinatie van het relatieve lage gewicht tijdens de landing en de snelheid van het uitrollen zorgt ervoor dat de viaduct over de A4 dusdanig belast (de last wordt verdeeld) wordt dat het er overheen kan. In taxi snelheid zal de snelheid te laag zijn en zo het te zware gewicht teveel op 1 punt van het viaduct rusten, met alle gevolgen van dien.
Dat er andere kisten eerder afslaan doet in het geheel niet terzake, de A380 moet gewoon met redelijke snelheid over de A4.

Overigens is deze "discussie" al eerder gevoerd, mbt de AN225, maar zoals Erik (Key) hierboven al beaamt zijn bovengenoemde optiesde enige opties die er zijn.

Hoe moet het in het geval het W-lijke storm is en ze op de 24 moet starten? Dan moet die ALS die helemaal uitrolt, alsnog over de A4. Daarmee zal die dus N3 misschien N4 af moeten.

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 13 May 2010, 15:03

De A380, AN225 of iets dergelijks zal NIET starten vanaf de 24.
Simpelweg omdat hij kwa gewicht NIET over het viaduct van de A4 kan (gewicht) en aan de andere (oost) kant kwa breedte niet afgehandeld kan worden. PUNT.

Gelukkig is het in Nederland als in het stormt meestal geen wester maar een zuidwester, wat het prima mogelijk maakt om te vertrekken vanaf de 18C in zuidelijke richting

Alpha4Delta · Post by **Alpha4Delta** » 13 May 2010, 23:08

B767-300ER wrote:De A380, AN225 of iets dergelijks zal NIET starten vanaf de 24.
Simpelweg omdat hij kwa gewicht NIET over het viaduct van de A4 kan (gewicht) en aan de andere (oost) kant kwa breedte niet afgehandeld kan worden. PUNT.
Gelukkig is het in Nederland als in het stormt meestal geen wester maar een zuidwester, wat het prima mogelijk maakt om te vertrekken vanaf de 18C in zuidelijke richting

Het is meer W-lijke storm dan ZW hoor ik weet niet. Meestal draait de wind van ZW naar zelf NOORDWEST hoor. Bijv 22020G30 BCMG 27035G50 en dan vervolgens 31040G55KT

Maar als het niet anders kan dan moet die met storm dus al eerder de baan af. Kan makkelijk. Vol op in de rem :p
Alwel de A380 heeft maar op 2 motoren trust reverse.

mac · Post by **mac** » 13 May 2010, 23:15

Thrust reverse levert maar 10% van het totale remvermogen dus dat zal niet erg veel baan lengte uitmaken.

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 14 May 2010, 19:02

Oke Hoor..

Storm of niet hoor, de A380 vertrekt niet vanaf de 24 hoor..

EDIT: Baannummer typo. 06 ISO 24

Moffel · Post by **Moffel** » 14 May 2010, 22:40

Ik blijf het vreemd vinden, dat veel taxibanen nog niet aangepast zijn op het gewicht van een A380.

Waarom afhandelen op de J-buffert, er zijn toch een 2-tal Gates aangepast om een A380 te kunnen verwerken?

SQ gaat de eerste A380 operator niet worden, ze krijgen niet eens dagelijks een B772 vol, dus laat staan een A380.

skycruiser · Post by **skycruiser** » 14 May 2010, 22:51

Sorry hoor, dit topic gaat écht helemaal nergens over... dat eeuwige gezeur. De A380 komt vooralsnog helemaal niet naar AMS. In ieder geval niet op de lijndiensten.

Alpha4Delta wrote:Hoe moet het in het geval het W-lijke storm is en ze op de 24 moet starten? Dan moet die ALS die helemaal uitrolt, alsnog over de A4. Daarmee zal die dus N3 misschien N4 af moeten.

Waar heb je het over? Over startbaan 24 (Kaagbaan) of 27 (je hebt het over N3 en N4 namelijk)? Het is nogal verwarrend voor velen denk ik.
Zoals was aangegeven kan deze machine best op 27 landen én uitrollen dús over de A4 heen.
Omgekeerd is niet mogelijk.

Alpha4Delta wrote:Meestal draait de wind van ZW naar zelf NOORDWEST hoor. Bijv 22020G30 BCMG 27035G50 en dan vervolgens 31040G55KT

Dus? Als ik Schiphol was zou ik een 2e Kaagbaan noordwest van de huidige aanleggen, noord van de A4. Is dat probleem ook weer opgelost

Alpha4Delta · Post by **Alpha4Delta** » 16 May 2010, 01:19

Wat is het maximale wat wel over die brug kan kwa gewicht dan?

ErikFB · Post by **ErikFB** » 16 May 2010, 08:21

Heren, heren

Wat een drukte en gespeculeer over iets wat nog helemaal niet aan de orde is. Mocht de 380 komen is het tegen die tijd vroeg genoeg om alle wensen / gedachtes uit de kast te trekken. Tot die tijd moeten alle toko's die denken met een dergelijk frame te willen komen op EHAM eerst maar eens zien dat ze hun huidige capaciteiten volledig kunnen benutten en dat zie ik voorlopig nog niet zitten.

And for the rest i rest my case

Grtz
Erik

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 16 May 2010, 08:59

Alpha4Delta wrote:
2. Waar heb JIJ het over? Hij kan toch gewoon op de J platform staan en naar de 36L/C of 18C net als de Antonov deed?

Jij begint zelf over een westerstorm en wat er moet gebeuren als hij in westelijke richting op moet stijgen, en dus de 24 moet nemen?
Waaropwij antwoorden dat dat niet zal gebeuren
Waarop Eric even toevoegd als er een kaagbaan links van de a4 komt dat probleem ook opgelost is waarna jij vrolijk suggereert dat hij dan opeens wel in zuidelijke of noorderlijke richting kan vertrekken
Zo spreek je jezelf wel erg tegen

Alpha4Delta · Post by **Alpha4Delta** » 16 May 2010, 10:05

By the way, het zal inderdaad toch nog een tijdje duren voordat die superjumbo hier komt. Tegen die tijd is de 787 er ook al :p
Sorry voor die reactie. Ik kan 'm helaas niet meer verwijderen....

toppiero · Post by **toppiero** » 15 Jun 2010, 19:15

According to luchtvaartnieuws airbus and schiphol are planning a visit of an a380 to schiphol in the near future! A date hasn't been planned yet.

[ Post made via Mobile Device ]

Post by **Hurricane** » 15 Jun 2010, 19:23

toppiero wrote:According to luchtvaartnieuws airbus and schiphol are planning a visit of an a380 to schiphol in the near future! A date hasn't been planned yet.

[ Post made via Mobile Device ]

Er dwarelt hier nog n topic van AMS 15-07 in de rondte; kijk daar eens voor de gein op

http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=14&t=64060

Scramble Messageboard

SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?

Re: SA A380 naar EHAM?