KLM praat/discussie/speculeer corner

[Coati]

De A330 was ook maar een tijdelijke oplossing is dat nu veranderd ofniet?Greetz ricardo

De 737 werd ook ooit aangeschaft als tijdelijke oplossing. Dingen kunnen veranderen.

Er staan nu 3x A333's op bestelling

Correctie: 4x A333

Als je naar het stukje korte termijn kijkt zijn het er drie aangezien de 4e A333 pas in 2013 komt.

Er staan ook maar 2 van de 3 77Ws in 2012 gepland. Dan had hij er daar 2 moeten noemen.

[pjotrtje]

Er wordt nu binnen AF-KLM gepraat over de mogelijkheid dat KLM (een gedeelte van de 15 oudere) A330-200's van Air France gaat overnemen totdat in 2015 de Boeing 787-900's geleverd gaan worden.

En dat zou weer passen in de omvangrijke herstructurering die Air France moet gaan doormaken in 2012...

[B767-300ER]

Er wordt nu binnen AF-KLM gepraat over de mogelijkheid dat KLM (een gedeelte van de 15 oudere) A330-200's van Air France gaat overnemen totdat in 2015 de Boeing 787-900's geleverd gaan worden.

En dat zou weer passen in de omvangrijke herstructurering die Air France moet gaan doormaken in 2012...

Dan zou het aantal producerende klm eenheden gelijk blijven maar het barandstofverbruik enorm afnemen. Het is geen geheim dat de 11 kerosine slurpt.

[ Post made via Mobile Device ]

[nemaco]

Voor diegenen die het interesseert, vanaf 25 maart (zomerdienstregeling) wordt Bangkok/Taipei na ongeveer 40 jaar door de 777 aangevlogen ipv dor de 747.

Manilla rechtsteeks gaat stoppen en zal als staartstuk worden gevlogen vanuit Hong Kong. Ook dit traject wordt 777 ipv 747 dus ook geen Hong Kong meer voor de 747.

[ErikFB]

Gaat de 747 nu naar de minder belangrijke bestemmingen tov de T7 ?

[ErikFB]

[quote="..[/quote]
Dan zou het aantal producerende klm eenheden gelijk blijven maar het barandstofverbruik enorm afnemen. Het is geen geheim dat de 11 kerosine slurpt.="..[/quote]

Is dat ook niet inherent aan het type vliegtuig ? Tis algemeen bekend dat de 11 slechte vliegeigenschappen heeft met 2 motoren en dat de 3e motor juist deze eigenschappen verbeterde, hoewel daarmee wel de consumptie toenam.

[B767-300ER]

Gaat de 747 nu naar de minder belangrijke bestemmingen tov de T7 ?

Minder belangrijke?
Die link vat ik niet. Waarom zou een T7 een "belangrijkere" bestemming aandoen?
Wat is een belangrijke en wat is minder belangrijke bestemming?

[Derice]

Weet iemand hier toevallig of er vaste routes zijn waarop de nog resterende F100's worden ingezet?
Zo ja, welke zijn dat?

[76-er]

Tis algemeen bekend dat de 11 slechte vliegeigenschappen heeft met 2 motoren en dat de 3e motor juist deze eigenschappen verbeterde, hoewel daarmee wel de consumptie toenam.

Eeeh.... wat?

[Diarto]

Wat Erik waarschijnlijk bedoelt is dat de MD11 geen gezeur heeft met ETOPS en daardoor in mindere mate hoeft om te vliegen om in de buurt van velden te blijven. Je vliegt dus minder om, maar verbruikt wel meer.

[ErikFB]

Gaat de 747 nu naar de minder belangrijke bestemmingen tov de T7 ?

Minder belangrijke?
Die link vat ik niet. Waarom zou een T7 een "belangrijkere" bestemming aandoen?
Wat is een belangrijke en wat is minder belangrijke bestemming?

Waar ik meer op doelde is het feit dat de T7 zo langzamerhand de typische 744 vluchten overneemt, waarschijnlijk ook door de betere performances van het toestel. Gevolg is dus wel dat de 744 ergens anders in het routenetwerk ingezet zal dienen te worden. En of dat nu wel of geen belangrijke bestemming is deed mij even niet terzake

[ErikFB]

Wat Erik waarschijnlijk bedoelt is dat de MD11 geen gezeur heeft met ETOPS en daardoor in mindere mate hoeft om te vliegen om in de buurt van velden te blijven. Je vliegt dus minder om, maar verbruikt wel meer.

Komt het wel ongeveer op neer.

[B767-300ER]

Gaat de 747 nu naar de minder belangrijke bestemmingen tov de T7?

G

En of dat nu wel of geen belangrijke bestemming is deed mij even niet terzake

??

[ Post made via Mobile Device ]

[76-er]

Wat Erik waarschijnlijk bedoelt is dat de MD11 geen gezeur heeft met ETOPS en daardoor in mindere mate hoeft om te vliegen om in de buurt van velden te blijven. Je vliegt dus minder om, maar verbruikt wel meer.

Sinds de invoering van 180 minuten ETOPS kunnen alle bestemmingen vanuit AMS bereikt worden zonder omvliegen, dus die vlieger gaat niet op. Denk eerder dat MDD geen geld had voor een compleet nieuw ontwerp en daarom met de 'DC11' op de proppen kwam.

[MAS017]

Voor diegenen die het interesseert, vanaf 25 maart (zomerdienstregeling) wordt Bangkok/Taipei na ongeveer 40 jaar door de 777 aangevlogen ipv dor de 747.

Manilla rechtsteeks gaat stoppen en zal als staartstuk worden gevlogen vanuit Hong Kong. Ook dit traject wordt 777 ipv 747 dus ook geen Hong Kong meer voor de 747.

Niet geheel correct

KL0803/4 MNL gaat een dagelijkse KL0807/8 worden via TPE met een 772; schema in UTC:
AMS 1850 TPE 0640/0750 MNL 0955
MNL 1140 TPE 1345/1500 AMS 0400

HKG staat vooralsnog in de systemen als dagelijkse dienst met een 744-Combi als KL0889/0890:
AMS 1925 HKG 0640/1520 AMS 0335