Transavia praat/discussie/speculeer corner

[mipo72]

Volgens interne berichten binnen de KLM zullen de PH-BXU, BXV en de BXW deze zomer worden omgebouwd om tijdens de zomer maanden voor HV te gaan vliegen

Hoi,

Wat versta jij onder "ombouwen" ???......
Neem aan dat de KLM stoelen er gewoon inblijven en dat er hooguit alleen de headrest -covers alsmede de flight-safetycards worden verwisseld.

Grt,
Michel

[B767-300ER]

Volgens interne berichten binnen de KLM zullen de PH-BXU, BXV en de BXW deze zomer worden omgebouwd om tijdens de zomer maanden voor HV te gaan vliegen

Hoi,

Wat versta jij onder "ombouwen" ???......
Neem aan dat de KLM stoelen er gewoon inblijven en dat er hooguit alleen de headrest -covers alsmede de flight-safetycards worden verwisseld.

Grt,
Michel

Voorgaande jaren toen de KLM voor HV vloog werden er stoelen bijgeplaatst (186 iso 171) en dientengevolge de bagagebakken inclusief verlichting en maskers ook aangepast.
Plus de door jouw genoemde dingen;)

[rutger330]

sorry for a maybe dumb and double-posted message but when is the PH-OEJ? going to fly? and what time will it fly for the first time?

Thanks in advance

Grt Rutger

[737_KLM]

Volgens interne berichten binnen de KLM zullen de PH-BXU, BXV en de BXW deze zomer worden omgebouwd om tijdens de zomer maanden voor HV te gaan vliegen

Hoi,

Wat versta jij onder "ombouwen" ???......
Neem aan dat de KLM stoelen er gewoon inblijven en dat er hooguit alleen de headrest -covers alsmede de flight-safetycards worden verwisseld.

Grt,
Michel

Voorgaande jaren toen de KLM voor HV vloog werden er stoelen bijgeplaatst (186 iso 171) en dientengevolge de bagagebakken inclusief verlichting en maskers ook aangepast.
Plus de door jouw genoemde dingen;)

Tevens zullen er flight safety items verplaatst worden en zullen er eventueel extra worden toegevoegd. Wat betreft de motoren durf ik het voor de KLM niet te zeggen, maar tijdens zomer inhuur van buitenlandse kisten wordt de thrust rating bijna altijd gelijk gesteld aan dat van HV.

Ook zullen er kleine software matige aanpassingen worden gedaan

[B767-300ER]

Wat betreft de motoren durf ik het voor de KLM niet te zeggen, maar tijdens zomer inhuur van buitenlandse kisten wordt de thrust rating bijna altijd gelijk gesteld aan dat van HV.

Vorig jaar (of was dat alweer 2 jaar terug?) ook gebeurd bij de KL kisten

[js51672]

thrust rating , wat is daar het voordeel van om die op airliner nivo aan te passen?

[pjotrtje]

Meer stuwkracht, simpel gezegd. De Thrust Rating opschroeven betekent een hogere MTOM. En da's voor een 'vakantiebus' best handig. Onderhoudstechnisch en zo heeft dat wel wat consequenties.

[mipo72]

Meer stuwkracht, simpel gezegd. De Thrust Rating opschroeven betekent een hogere MTOM. En da's voor een 'vakantiebus' best handig. Onderhoudstechnisch en zo heeft dat wel wat consequenties.

Gezien het extra gewicht van de 15 stoelen die erbij komen + natuurlijk 15 pax met vaak zeer zware koffers en dan nog de technische aspekten dan is meer vermogen wel duidelijk.

Grt,
Michel

[Gietje]

sorry for a maybe dumb and double-posted message but when is the PH-OEJ? going to fly? and what time will it fly for the first time?

Thanks in advance

Grt Rutger

Vloog gisteren voor het eerst;)

[nick777]

Zie meerdere Transavia's Denemarken(OY-TDB,TDZ) vliegen op SPL. Kunnen ze die missen bij de Denemarken operatie?

Mvg

[B767-300ER]

Kennelijk wel
De PH-XRE (737-7)vliegt daarentegen nu alweer een paar dagen voor Transavia Danmark
PH-HZO vliegt al een paar dagen/weken voor Transavia France

[Hurricane]

De HZJ heeft ook al een tijdje (iig afgelopen 2 weken) bijna dagelijks voor A3/Aegean gevlogen naar Athene.

[SPL]

Bij ons is het vakantieperiode en dus veel extra vraag naar stoelen. In Denemarken is het (misschien) geen vakantie periode en zijn de stoelen niet nodig en wordt het tijdelijk overgeheveld.


Groeten Martijn

[skycruiser]

pjotrtje wrote:
Meer stuwkracht, simpel gezegd. De Thrust Rating opschroeven betekent een hogere MTOM. En da's voor een 'vakantiebus' best handig. Onderhoudstechnisch en zo heeft dat wel wat consequenties.


Gezien het extra gewicht van de 15 stoelen die erbij komen + natuurlijk 15 pax met vaak zeer zware koffers en dan nog de technische aspekten dan is meer vermogen wel duidelijk.

Zoals bijvoorbeeld het gebruik van o.a. Griekse vliegvelden op de eilanden met korte (enkele) baan, en/of combinatie met obstacle clearances (bijv. een berg o.i.d.).

[nick777]

Laatste tijd vliegt Blueline MD80/A310 veel voor Transavia. Er stond ook een tijd een kist tec. in Egypte vorige week van Transavia. Zit Transavia beetje krap bij vloot?