QR 77W op AMS

[E-R-I-C]

Goedenavond,

Ik ben een beetje in de regi's gedoken van QR mbt de B777-300ERs die hier komen. Net als Emirates met de A380s hebben ze verschillende cabine uitvoeringen. Gezien QR eigenlijk altijd kisten inzet met 388 economy stoelen zien we die op AMS het meest.
Ik heb dus een lijst gemaakt met kisten die hier het meest zullen komen, die wat minder vaak komen en die een uitzondering zullen zijn.

Dacht deel het even, misschien ook handig voor andere hier op het forum.

Kisten die 388 economy stoelen hebben en hier dus vaak zijn/komen.
A7-BAT
A7-BAU
A7-BAV
A7-BAW
A7-BAX
A7-BAY
A7-BAZ
A7-BEA
A7-BEB

Kisten die iets minder stoelen hebben maar wel op ' high-dens' routes vliegen:
A7-BAP
A7-BAS
A7-BEC

Kisten met een grote first/business class en minder economy stoelen. (Die we hier dus niet vaak en alleen als uitzondering zullen zien).
A7-BAA
A7-BAB
A7-BAC
A7-BAE
A7-BAF
A7-BAG
A7-BAH
A7-BAI
A7-BAJ
A7-BAK
A7-BAL
A7-BAM
A7-BAN
A7-BAO
A7-BAQ
A7-BED
A7-BEE
A7-BEF
A7-BEG
A7-BEH
A7-BEI

Info mbt de cabine indeling komt van planespotters.net

Hoop dat er mensen wat aan hebben om hun QR B777-300s compleet te maken.

[Numbercruncher]

Tx 4 that!

Meende al een patroon te zien, jammer, maar goed, hebben we op Heathrow ook nog iets te schrijven over...

Blijven die triples nu 'tot nader order', of gaan we na de zomer weer over op het plastic?

Grtz,

Robert W

[AviaView]

Jammer dat de special liveries dan in de laatste categorie vallen. Ach ja, we will see!

[E-R-I-C]

Ik verwacht niet de QR nog terug gaat naar kleinere kisten ivm goede pax load.

[Diarto]

Ik verwacht niet de QR nog terug gaat naar kleinere kisten ivm goede pax load.

Zodra slots toegekend worden gaan ze richting double daily. 2x 787 is dan best mogelijk.

[E-R-I-C]

Denk dat ze dan makkelijk zelfs 2x 77W kunnen vullen of B787/77W

[Diarto]

Denk dat ze dan makkelijk zelfs 2x 77W kunnen vullen of B787/77W

Zal eerder geleidelijk gaan. Uieindelijk zeker weten ja.