Zowiezo is het een houten vliegtuig, radarsignatuur is dan wel effe anders.
Gelukkig met 2 propellors, ik ga er maar even vanuit dat dat wel helpt.
Maar als ze zo laag zitten, heb je niet zoveel tijd voor de radar om te locken.
Ik herinner me diverse oefeningen met A-10's en vooral ook Alouette's III.
Vooral de laatste waren "lastig".
Lock-on meestal op de rotorkop. Wat je niet zou verwachten overigens....
Een Jumbo van El-Al locken was een stuk simpeler op Schiphol, maar dat hebben we niet lang kunnen volhouden.
Er kwam "wat" actie van officiële zijde.....
!
(Overigens na protest van de El-Al bemanning, blijkbaar zijn/waren die (civiele) kisten uitgerust met RWR !