EHAM 29-03-2008

[330/340]

Rotterdam Airport dicht na noodlanding
Uitgegeven: 29 maart 2008 16:21
Laatst gewijzigd: 29 maart 2008 16:27

ROTTERDAM - Vliegveld Rotterdam Airport is zaterdagmiddag gesloten na een noodlanding van een ultralightvliegtuig.
ANP
Dat heeft een zegsman gemeld. Het landingswiel van het toestel haperde, waardoor een normale landing niet meer mogelijk was.
Inzittenden
De twee inzittenden kwamen met de schrik vrij. Luchtverkeersleiding Nederland heeft een onderzoek ingesteld naar het incident en onderzoekt momenteel het wrak.
De luchthaven vermoedt dat het toestel rond half zes wordt vrijgegeven.
Nog kans op uitwijkers ???

[frank kramer]

Make that APRIL 4 and you're right on!

Sorry, 04th of May it must be...

With enough maintenance it will be still 4 march !!!

Well, let's see... D-check+10 months... that would make it an N-check.. or wouldn't it ?

(case closed)

[737_KLM]

5Y-KQD 737 Kenia Airways, net geland en nu op weg naar Hangaar-10 voor C of D check (?)
Met dank aan John Altena voor de telefonische melding vanaf SPL.

Komt hier voor een c-check, zou eigenlijk al donderdag 27 mrt komen maar mocht toen europa niet in omdat het niet over de juiste ATC communicatie apparatuur beschikte.

[IL76TD]

Rotterdam Airport dicht na noodlanding
Uitgegeven: 29 maart 2008 16:21
Laatst gewijzigd: 29 maart 2008 16:27
ROTTERDAM - Vliegveld Rotterdam Airport is zaterdagmiddag gesloten na een noodlanding van een ultralightvliegtuig.
ANP
Dat heeft een zegsman gemeld. Het landingswiel van het toestel haperde, waardoor een normale landing niet meer mogelijk was.
Inzittenden
De twee inzittenden kwamen met de schrik vrij. Luchtverkeersleiding Nederland heeft een onderzoek ingesteld naar het incident en onderzoekt momenteel het wrak.
De luchthaven vermoedt dat het toestel rond half zes wordt vrijgegeven.
Nog kans op uitwijkers ???

alle binnenkomen de vluchten op RTM zijn vertraagt... ik denk dat er geen uitwijkers komen hooguit vanavond laat ... na 0100.

Marc

[RicoS]

Little question about the VLM F50's at East; why are the parked at the
K-apron the last few weeks/months? Isn't there enough space anymore at Centrum to park at some "buffer"-position, like the "D-buffer" or so? Or are they also getting some maintance in the meanwhile.

Greets RicoS

[B767-300ER]

Little question about the VLM F50's at East; why are the parked at the
K-apron the last few weeks/months? Isn't there enough space anymore at Centrum to park at some "buffer"-position, like the "D-buffer" or so? Or are they also getting some maintance in the meanwhile.

Greets RicoS

ik weet het niet zeker, maar wellicht uit kosten-oogpunt?

[billy_mcnally]

Hi,

Could anyone help with a few req's biz jets,

D-IS_G C525 Arrived 1340 And departed again
?????? CJ525A Departed 1055

Also a falcon in the biz hangar,

Cheers

[Bokkum]

D-IS_G C525 Arrived 1340 And departed again ??????

1335-1415 DISGW C525 EBF729/9 LOWI/EDDG

[billy_mcnally]

D-IS_G C525 Arrived 1340 And departed again ??????

1335-1415 DISGW C525 EBF729/9 LOWI/EDDG

Cheers!

[Marco]

wat kunnen sommige piloten toch een grootheidswaanzin hebben.

Er ging een paar minuten durende discussie over de radio met de KL592. Hij vond de approach, 22 met swing over naar 24, onacceptabel.

Het boeide hem helemaal niets dat de KL OPS akkoord was gegaan met deze approach. Pech voor hem, want de ATC'er met wie de discussie plaatsvond, is altijd heel resoluut. Er werd zelfs een telefoonnummer doorgeven over de radio. Het toppunt van grootheidswaanzin vond ik het volgende: IK ben de captain van de vlucht en ik accepteer het niet, kan mij niets boeien wat de KL geaccepteerd heeft, ik wil een andere approach. Regi was de PH-BFM.

En dan nu nog wat nummertjes die ik zo snel niet kon terugvinden:
G-FBEE EMB190 FLYBE
D-IVVA CESSNA 525A
EC-ICV A320 CLICK AIR
VP-BWE A320 AEROFLOT
OY-KBT A319 SAS
TC-JGO 737-800 TURKISH MET EXTRA TITELS
F-GRZB CRJ700 BRIT'AIR
9H-ADI 737-300 AIR MALTA (DE LAATSTE DIE ZE NOG HEBBEN?)
TC-APM 737-800 PEGASUS

[MAS017]

Bay 1 - PH-BQM
Bay 2 - PH-BFH
Bay 3 - PH-BXA

[cyclingdutchman]

[quote="billy_mcnally"]Hi,

Could anyone help with a few req's biz jets,

D-IS_G C525 Arrived 1340 And departed again
?????? CJ525A Departed 1055

Also a falcon in the biz hangar,

Cheers
Hai Billy,
D-IVVA C525A is your anwser

Gr Adriaan.

[cHabu]

Little question about the VLM F50's at East; why are the parked at the
K-apron the last few weeks/months? Isn't there enough space anymore at Centrum to park at some "buffer"-position, like the "D-buffer" or so? Or are they also getting some maintance in the meanwhile.

Main reason are Airport rules, AFAIK.

Short term parking is D-buffer and long term is at K-ramp.

[Key]

Het toppunt van grootheidswaanzin vond ik het volgende: IK ben de captain van de vlucht en ik accepteer het niet, kan mij niets boeien wat de KL geaccepteerd heeft, ik wil een andere approach.

Even voor de puntjes op de i: wat de man daar beweert is gewoon wel waar. Waar hij ongelijk in had, is de geschiktheid van die procedure voor zijn vliegtuig. Er is later over gebeld en wederzijds begrip getoond (tussen capt. en ATC dus).

Erik - nee, ik was er niet bij

Edit: verder off-topic hierrr.

[billy_mcnally]

Hi,

Could anyone help with a few req's biz jets,

D-IS_G C525 Arrived 1340 And departed again
?????? CJ525A Departed 1055

Also a falcon in the biz hangar,

Cheers
Hai Billy,
D-IVVA C525A is your anwser

Gr Adriaan.

Cheers!