Overname Martinair door KLM goedgekeurd

DG AIR · Post by **DG AIR** » 16 Dec 2008, 16:39

Volgens de Telegraaf mag de KLM Martinair overnemen.

Even wat geruchten die ik de laatste tijd heb gehoord:

1. A330 ipv B767
2. Pax vervoer minder
3. KLM B747-400F naar Martinair.
4. Misschien enige routes van KLM naar Martinair.

wie het weet mag het zeggen.

gr.

Ger

toppiero · Post by **toppiero** » 16 Dec 2008, 16:43

ik heb laatst van een piloot gehoord dat ze juist 787's of a350's aan willen schaffen voor vervanging 767

ehusmann · Post by **ehusmann** » 16 Dec 2008, 16:47

Ik weet het niet, maar het bevestigd wel het vermoeden wat ik al langer heb.

- short haul pax bestaat al niet meer (bij Martinair)
- long haul pax zal afsterven (zeker met de crisis in aantocht zullen verre vakanties afnemen) - in de tussentijd waarschijnlijk leased bakken (A330)
- vracht zal worden uitgebouwd icm KLM cargo, zeker als de combi´s het veld gaan ruimen

Ik vraag me alleen erg af of het merk Martinair (Cargo) zal blijven bestaan.

Erwin

SPL · Post by **SPL** » 16 Dec 2008, 17:07

ehusmann wrote:Ik vraag me alleen erg af of het merk Martinair (Cargo) zal blijven bestaan. Erwin

Is dat niet een beetje dezelfde discussie als met Air France en KLM? Het zou mij persoonlijk onlogisch lijken om het merk KLM van de hand te doen en alles Air France te noemen. KLM is toch een wereldwijd bekende 'brand'.

Dat zelfde gaat ook een beetje op voor Martinair Cargo, die hebben een goede en betrouwbare naam opgebouwd, zou toch niet zo handig zijn om die dan van de hand te doen.

Groeten Martijn

DG AIR · Post by **DG AIR** » 16 Dec 2008, 17:12

SPL

Martinair Cargo zal blijven heeft te maken met de grote en goede naamsbekendheid.

gr.

Ger

mipo72 · Post by **mipo72** » 16 Dec 2008, 19:36

SPL wrote:KLM is toch een wereldwijd bekende 'brand'.

Groeten Martijn

Buiten dat, de KLM is ook s'werelds oudste luchtvaartmaatschappij.

Grt,
Michel

aviodromefriend · Post by **aviodromefriend** » 16 Dec 2008, 19:46

mipo72 wrote:
SPL wrote:KLM is toch een wereldwijd bekende 'brand'.

Groeten Martijn
Buiten dat, de KLM is ook s'werelds oudste luchtvaartmaatschappij.

Grt,
Michel

Nee, de oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder dezelfde naam vliegt. Is net even wat anders

jfaltena · Post by **jfaltena** » 16 Dec 2008, 20:15

Voor de liefhebbers:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ai ... foundation

Grtz, John

MTOW · Post by **MTOW** » 17 Dec 2008, 11:41

Bron: luchtvaartnieuws.nl

De Europese Unie kon naar mijn mening niet langer meer tegenstribbelen nu Lufthansa de ene na de andere airline (gedeeltelijk) opkoopt.

Beetje speculeren is altijd leuk, wat zal er met de pax divisie van MP gaan gebeuren, wordt deze opgeheven of zal er door de overname door KL misschien wel versneld een vlootvernieuwing plaats gaan vinden?

Gr. Mike

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 17 Dec 2008, 12:05

MTOW wrote:Bron: luchtvaartnieuws.nl

De Europese Unie kon naar mijn mening niet langer meer tegenstribbelen nu Lufthansa de ene na de andere airline (gedeeltelijk) opkoopt.

Beetje speculeren is altijd leuk, wat zal er met de pax divisie van MP gaan gebeuren, wordt deze opgeheven of zal er door de overname door KL misschien wel versneld een vlootvernieuwing plaats gaan vinden?

Gr. Mike

Lees hier KLM's plannen met Martinair in "op de bok magazine" waarin Peter Hartman aangeeft wat er met MP pax gaat gebeuren

klik hier voor het artikel

ehusmann · Post by **ehusmann** » 17 Dec 2008, 12:23

SPL wrote:
ehusmann wrote:Ik vraag me alleen erg af of het merk Martinair (Cargo) zal blijven bestaan. Erwin
Is dat niet een beetje dezelfde discussie als met Air France en KLM? Het zou mij persoonlijk onlogisch lijken om het merk KLM van de hand te doen en alles Air France te noemen. KLM is toch een wereldwijd bekende 'brand'.

Dat zelfde gaat ook een beetje op voor Martinair Cargo, die hebben een goede en betrouwbare naam opgebouwd, zou toch niet zo handig zijn om die dan van de hand te doen.

Niet een beetje, dat is precies dezelfde discussie. Het wel of niet laten bestaan van de brand heeft alles te maken met naamsbekendheid van de brand en met duidelijke splitsing van taken. Als bijvoorbeeld alleen Martinair Cargo over blijft, dan is het de vraag of dat zinvol is als je ook KLM Cargo hebt. Een optie is dan om alle cargo activiteiten te laten plaatsvinden onder Martinair naam, of Martinair op te laten gaan in KLM Cargo.

Ik weet niet wat de bekendheid van Martinair is. Zeker, hier in Nederland kennen we het allemaal, maar hoe is dat in het buitenland? Geen idee, ik heb er geen onderzoek naar gedaan, maar het lijkt mij sterk dat Martinair net zo bekend is als KLM.

Maar zoals ik al zei, het is een vraag. Ik weet niet wat KLM ermee van plan is en het is zeker een serieuze optie dat Martinair in die zin gewoon blijft bestaan.

Erwin

gatso76 · Post by **gatso76** » 17 Dec 2008, 13:05

Er wordt gesproken over het feit dat de KLM Martinair heeft overgenomen, maar het feit blijft wel dat de KLM is overgenomen door Air France.
Dus eigenlijk is het AF die gaat bepalen wat er met Martinair/MP Cargo gaat gebeuren op de lange termijn.
Toen KLM werd overgenomen door AF was de 'afspraak' dat de naam/logo KLM nog een jaar of 5 'gebruikt' mocht worden dus wie weet gaat dit ook wel met de naam/logo Martinair gebeuren.
Wie weet maakt AF van KLM Cargo en MP Cargo een combinatie en lijft men dit in bij AF Cargo op de lange termijn.

Een aantal intercontinentale pax routes die MP nu vliegt worden ook al gevlogen door AF en wie weet heeft AF alleen intresse in MP Cargo en worden de pax routes in de toekomst aangevlogen door AF machines.

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 17 Dec 2008, 13:57

ehusmann wrote:
Ik weet niet wat de bekendheid van Martinair is. Zeker, hier in Nederland kennen we het allemaal, maar hoe is dat in het buitenland? Geen idee, ik heb er geen onderzoek naar gedaan, maar het lijkt mij sterk dat Martinair net zo bekend is als KLM.

Erwin

Martinair Cargo is in de vrachtwereld een bekendere naam dan KLM cargo, ook in het buitenland. That's for sure

cHabu · Post by **cHabu** » 17 Dec 2008, 14:55

Als je dat magazine leest, dan staat er niet veel feitelijke info in.

Logisch nadenken zou je zeggen dat Martinair zodanig wordt geintergreerd dat de goede delen (zoals Cargo) op een zelfstandige manier doorgaan, want de reputatie van Martinair op vracht gebied valt niet te ontkennen.

De 'vakantie' vluchten is de grote bottle-neck in het geheel.

Je zou moeten kijken of en hoe dit in de huidige structuur past.

Als deze blijven bestaan, dan is het duidelijk dat de 767-vloot wordt afgestoten. Welke type dit gaat vervangen wordt volgens mij door moeder AFR bepaald en dan neig ik naar de A330-200, mede omdat KLM hier al mee vliegt. Onderhoud kan dus binnen de organisatie, met weinig extra investeringen, worden ingepast.

Ik kan me niet voorstellen dat men de 767 gaat laten vervangen door de MD11, zoals recent is vermeld, omdat er dan een overcapaciteit ontstaat.
(Tenzij er sprake is van een overlapping binnen het KLM/MPH netwerk.)

Al met al ben ik erg nieuwsgierig wat de toekomst gaat brengen voor MPH als organisatie.

Ben wel blij voor de werknemers dat er indelijk een vorm van duidelijkheid is, hoewel men er natuurlijk niet klaar mee is.

Ten slotte zal de interatie ook een hoop haken en ogen hebben.

hmv · Post by **hmv** » 17 Dec 2008, 15:39

Is het dan niet beter om alles te mixen:
KLM Cargo-> Martinair Cargo
Martinair pax-> Transavia(die dan ook long-haul vakantievluchten gaat doen) of evt. onderhandelen voor een goede deal met Arkefly.

Scramble Messageboard