Notam EHAM aangaande A380

[Starbucks]

En gezien het feit dat we hier geen gate hebben waar een A-380 aankan, en dus meteen de nodige problemen, denk ik dat alleen in uiterste nood er een A-380 naar Schiphol komt. LHR zal zeker de A-380 toelaten en er voor kiezen reguliere kisten te laten uitwijken, en mogelijk van maatschappijen die toch al op Schiphol vliegen. Kijk maar naar de uitwijkers van vanmorgen, BA, NW, en UA, ook nog met bekende type's.

Er zijn een aantal gate's omgebouwd om de A380 te docken, weet even niet precies welke.

Voor de rest is er ook een Notam actief:
http://www.scramble.nl/forum/viewtopic. ... phol+notam" onclick="window.open(this.href);return false;
die in dit topic te vinden is

[jfaltena]

En gezien het feit dat we hier geen gate hebben waar een A-380 aankan, en dus meteen de nodige problemen, denk ik dat alleen in uiterste nood er een A-380 naar Schiphol komt. LHR zal zeker de A-380 toelaten en er voor kiezen reguliere kisten te laten uitwijken, en mogelijk van maatschappijen die toch al op Schiphol vliegen. Kijk maar naar de uitwijkers van vanmorgen, BA, NW, en UA, ook nog met bekende type's.

Er zijn een aantal gate's omgebouwd om de A380 te docken, weet even niet precies welke.

Correct me if I'm wrong, maar ik dacht dat de kop van de E-pier een optie was, buiten de bekende plekken ten westen van de A4 ?

Grtz, John

[B767-300ER]

Er zijn een aantal gate's omgebouwd om de A380 te docken, weet even niet precies welke.

Correct me if I'm wrong, maar ik dacht dat de kop van de E-pier een optie was, buiten de bekende plekken ten westen van de A4 ?

Grtz, John

Dat dacht ik idd ook

Maar zolang de brug over de a4 niet "a380-proof" is, of beter gezegd, men weet niet of die a380 proof is, schieten we er nog weinig mee op

Hij kan (gezien de gequote tekst van joost hieronder, welke vanaf http://www.scramble.nl/forum/viewtopic. ... phol+notam" onclick="window.open(this.href);return false; komt) enkelt op 18/36C en 18R of 27 binnenkomen (als ik het ooit goed begrepen heb).... en zal dus altijd ten westen van de a4 eindigen. Of hij moet vol in de ankers op de 27 en voor het viaduct tot stilstand komen,maar dan kan hij niet meer weg, daar voor vertrek alleen de 36L en 18/36C toegestaan zijn...

Vond deze Notam:

AD ON REQ AVBL AS ALTN FOR A380.
LTD FAC AVBL ON REMOTE PARKING PSN P10, P11 AND J81.
DESIGNATED RWYS 18C/36C AND 18R/36L. RWY 27 AVBL FOR LDG ONLY. 20 AUG 12:22
2008 UNTIL PERM. CREATED: 20 AUG 12:27 2008

Met andere woorden, Schiphol kan dus een alternate zijn voor (Singapoore?) A380
De genoemde banen en parkeer plaatsten lijken mij ook betrekking te hebben op de viaducten over de A4

Grtz
Joost

[gatso76]

Dat dacht ik idd ook

Maar zolang de brug over de a4 niet "a380-proof" is, of beter gezegd, men weet niet of die a380 proof is, schieten we er nog weinig mee op

Hij kan (gezien de gequote tekst van joost hieronder, welke vanaf http://www.scramble.nl/forum/viewtopic. ... phol+notam" onclick="window.open(this.href);return false; komt) enkelt op 18/36C en 18R of 27 binnenkomen (als ik het ooit goed begrepen heb).... en zal dus altijd ten westen van de a4 eindigen. Of hij moet vol in de ankers op de 27 en voor het viaduct tot stilstand komen,maar dan kan hij niet meer weg, daar voor vertrek alleen de 36L en 18/36C toegestaan zijn...

Vond deze Notam:

AD ON REQ AVBL AS ALTN FOR A380.
LTD FAC AVBL ON REMOTE PARKING PSN P10, P11 AND J81.
DESIGNATED RWYS 18C/36C AND 18R/36L. RWY 27 AVBL FOR LDG ONLY. 20 AUG 12:22
2008 UNTIL PERM. CREATED: 20 AUG 12:27 2008

Met andere woorden, Schiphol kan dus een alternate zijn voor (Singapoore?) A380
De genoemde banen en parkeer plaatsten lijken mij ook betrekking te hebben op de viaducten over de A4

Grtz
Joost

Landen: 18R, 18C, 36C, 27.
Vertrek: 36L, 36C, 18C.

P10, P11 en J81 liggen op het platfrom wat ten westen van de A4 ligt...snap dan niet wat de uitspraak 'vol in de ankers op de 27' voor een betekenis heeft in dit verhaal...je kan hem beter na de landing op de 27 laten uitrollen aangezien je toch naar P10, 11 of J81 moet

[B767-300ER]

Marco,

Even goed lezen

Ik reageer op de post van jfaltena..

Correct me if I'm wrong, maar ik dacht dat de kop van de E-pier een optie was, buiten de bekende plekken ten westen van de A4 ?

Grtz, John

Waarop ik antwoord:

Dat dacht ik idd ook

Maar zolang de brug over de a4 niet "a380-proof" is, of beter gezegd, men weet niet of die a380 proof is, schieten we er nog weinig mee op

waarna ik vervolgens uitleg waarom we daar (de omgebouwde E gates) weinig aan hebben
We kunnen door de baanbeperkingen enkelt met een A380 bij de E komen om op de 27 "vol in de ankers" te gaan, waarna we door de baanbeperkingen niet meer kunnen vertrekken....

[jfaltena]

Met andere woorden; de "optie kop E-pier" is eigenlijk "geen" optie... áls de A380 hier ooit komt zal die gewoon ten westen van de A4 blijven, net als de An225

Grtz, John

[James]

Misschien Dames en Heren heeft dit ermee te maken dat we op Schiphol geen trekker en geen towbar beschikbaar hebben voor dit beest?

[SPL]

Dat probleem van de trekker en towbar zal waarschijnlijk opgelost worden op het moment dat een maatschappij (bijvoorbeeld Malysian Airlines) vast een A380 inzet.
Dan is de afhandelaar genoodzaakt materiaal in huis te hebben.


Groeten Martijn

[ErikFB]

En dat laatste zal voorlopig wel niet gaan gebeuren gezien de huidige malaise. MAS was destijds de enige die plannen had om met de 380 naar SPL te komen, maar heeft er vanaf gezien. Overigens is er vlgs mij ook nog geen afhandelaar op SPL die de grootste 340's kan afhandelen. Laatste keren dat de 345 en 346 hier waren werden die op Julliet en Papa afgehandeld

[mipo72]

En dat laatste zal voorlopig wel niet gaan gebeuren gezien de huidige malaise. MAS was destijds de enige die plannen had om met de 380 naar SPL te komen, maar heeft er vanaf gezien. Overigens is er vlgs mij ook nog geen afhandelaar op SPL die de grootste 340's kan afhandelen. Laatste keren dat de 345 en 346 hier waren werden die op Julliet en Papa afgehandeld

Vergeet niet een A340-600 van Virgin welke toch echt een keer aan de G pier stond geparkeerd.( was geloof ik G-9)
Kan mij toen herrinneren dat er een 744 uit Londen vandaan moest komen om de towbar te brengen en tevens ook de pax mee terug te nemen.

Grt,
Michel

[poldertoren]

Als het goed is is er op dit moment al een towbar/trekker aanwezig voor de A380. Als je aangeeft dat je een alternate kan/wil zijn voor de A380 dan moet je dat in huis hebben. De A340-600 uitwijkers tot nu toe waren allemaal emergency's (de 1ste was vanwege fuel problemen dia heb ik namelijk zelf aan de lijn gehad en de 2de volgens mij medisch) vandaar dat er voor die kist geen towbar was/is.

Wat ik verder heb gehoord is dat de A380 zeker wel op alle banen kan landen/starten (behalve 22 natuurlijk) alleen dat voorkeur uitgaat naar de al eerder aangegeven banen. De reden hiervoor is de dat de taxibanen op Schiphol niet overal breed genoeg om voldoende ruimte tussen taxiend verkeer op a en b te garanderen. Je zou dus bijna al het overige verkeer moeten stil zetten zodat hij naar gate/vop kan gaan. Vandaar dat de voorkeur uitgaat naar afhandeling west van de A4.

[Jeroen van Toor]

Hi,

Er is een towbar op SPL en wij zijn de bezitters daarvan, als er een uitwijker van QF komt.

Groeten,
Jeroen (SA)

[Jeroen van Toor]

Hi,

Er is zeker een towbar en trekker aanwezig en die is in ons bezit als afhandelaar (SA)
Wij hebben deze voor de A380 van QF als deze hier mocht landen.

Groeten,
Jeroen

[cHabu]

De A340-600 uitwijkers tot nu toe waren allemaal emergency's (de 1ste was vanwege fuel problemen dia heb ik namelijk zelf aan de lijn gehad en de 2de volgens mij medisch) vandaar dat er voor die kist geen towbar was/is.

Het niet hebben van een towbar heeft voornamelijk te maken met het kostenplaatje.

Het is niet economisch om voor die paar keer dat zo'n kist op AMS komt een tow-bar aan te schaffen.
Ben dus ook erg benieuwd of de A380 tow-bar is / wordt betaald door SA. (Jeroen ?)

Bye, Chris.

[B767-300ER]

de laatste was toch een 346 van Iberia, welke kwam omdat er 2 andere vluchten gecancelled waren die dag
weet alleen niet meer waar die afgehandeld werd