Historische Brewster Buffalo voor MLM in Soesterberg

[patrick dirksen]

Ik heb dit oorspronkelijk ook gemist blijkbaar. Op het (nu gesloten) Soesterberg-forum heb ik wel de redelijk recente discussie over wel/geen F-4 naar het MLM gevonden (met de poll eraangehangen). Maar de originele thread over de aangeboden F-4 van Hopsten kan ik niet terugvinden. Iemand die de rechtstreekse link weet? Anders is het zoeken naar de bekende naald in......
Ben benieuwd!

[Alpha Kilo One]

Patrick,

dat je het niet kunt vinden, is niet zo gek.
Het stond volgens mij ergens verstopt in een topic.
Mij hoor je er niet meer over, vóór bepaalde mensen echt kotsmisselijk worden van het "Hopsten-verhaal"

Ronald

[Trueno]

Patrick,

Mij hoor je er niet meer over, vóór bepaalde mensen echt kotsmisselijk worden van het "Hopsten-verhaal"

Ronald

(kon de kotsende smilie niet vinden.......)

Trueno

[Sunbeam]

Ik vind de Brewster hartstikke mooi geworden! Ze hebben een puik stukje werk afgeleverd. 'T is een ouder type dus die mag eerst lijkt me...
Een F-4 komt later nog wel een keer.

[Serval_nl]

Het laten maken van de Buffalo was een buitenkans. Het is nooit een doel geweest, maar er was al een project om een Buffalo voor een Amerikaans museum. Daarom kon Vrienden van het MLM relatief goedkoop een Buffalo laten maken. Vandaar dat die gemaakt is.

Nee, vrienden van het MLM heeft geen grote invloed op wat het MLM doet. Maar wel hebben ze continue meerdere projecten lopen om vliegtuigen te bouwen of te herstellen. En ja, dat zijn met name oude toestellen. Maar daar zitten ook grote gaten. Het materiaal van de KLu vanaf de jaren 60 is behoorlijk gedekt.

Ik snap de voorliefde voor de F-4. Maar bedenk ook dat de F-4 niet in Nederlandse dienst heeft gevlogen en de Buffalo wel.
95% van Vrienden van het MLM zijn 65+. Maar ook die hebben de Buffalo nooit zelf gekend. Bovendien is afhankelijk van de mensen die echt projecten oppakken wat gedaan wordt. Je kunt hier wel klagen dat alleen maar naar oude zooi gemaakt wordt, maar je kunt natuurlijk ook lid worden (kost geen drol) en invloed uitoefenen en zelf een project opzetten.

Wat ik nou onzin vind is dat iemand een oude rotte Meteor heeft gekocht voor 20.000 Euro en die aan het Aviodrome geschonken heeft. Tja, hij was zelf Meteor vlieger. Maar er zijn meerdere Meteors in het land, en dat exemplaar vond ik het geld niet waard. Er zijn talloze oudere en nieuwe toestellen te bedenken die waardevoller zijn voor een museum.

[Gerard]

Je kunt hier wel klagen dat alleen maar naar oude zooi gemaakt wordt.....

Wat ik nou onzin vind is dat iemand een oude rotte Meteor heeft gekocht voor 20.000 Euro en die aan het Aviodrome geschonken heeft.

Mijn persoonlijke mening: een ECHT vliegtuig zou altijd de prioriteit moeten krijgen boven een NEP replica.
Een Buffalo is zeker geen "oude zooi"! Een "nagebouwde Buffalo" is in mijn ogen echter wel zooi, zelfs vergeleken met een "rotte Meteor"!
Sorry dat ik weer over een F-4 begin maar om e.e.a. te verduidelijken....... een "nagebouwde F-4" zou in vergelijking met een "echte Buffalo" ook zooi zijn!

Gerard

[Alpha Kilo One]

een "nagebouwde F-4" zou in vergelijking met een "echte Buffalo" ook zooi zijn

Mee eens!

Ronald

[Polecat]

al heb ik niet veel met replica's, als het een goede replica van een zeldzaam type betreft die je relatief snel en goedkoop kunt laten maken is wel aardig... Als je wereldwijd nog maar een paar van die kisten hebt vind ik het wel leuk om in te schatten hoe groot dat apparaat is enzo...
Een F-4 (liefst authentieke ex-32TFS airframe) hoort absoluut en onomstotelijk in het museum thuis, helenmaal mee eens, maar bij een wereldwijd gebrek aan echte (zelfs aan nog te restaureren) Buffaloes vind ik die replica toch wel een boeiende aanvulling hoor...

De eerste buitenkans die zich als volgende project aandient is mijns inziens een T-37 die ze zsm van Sheppard over moeten vliegen naar Nederland!

[Flying Flea Builder]

Als je zo'n kans krijgt om een Buffalo-replica te bemachtigen moet je dat zeker niet laten. Een van de taken van een museum is: de MENSEN, en dus niet alleen de spotters (die een zeer kleine minderheid vormen van het volk), te tonen hoe een en ander er uit heeft gezien. Als het origineel er niet meer is, of zeer moeilijk (en duur) te verkrijgen, is het bouwen van een replica m.i. een reele optie. De Fokker G-1 is tenslotte ook van plastic, maar wel belangrijk voor de beeldvorming van de LVA in 1940. Zo ook de Buffalo: het is wel het enige artefact wat de ML-KNIL uitbeeldt ten tijde van de Japansae aanval in 1941. En dan het gezwam (ja, gezwam !) over een F-4: als die er zou zijn en er zou net zo mee worden omgesprongen als de rest van de 32 TFS 'row of fame', ben ik geneigd te zeggen: laat maar zitten. Die kisten die daar staan zijn danig in verval. De F-100 is incompleet, de toestand van de verf is treurig (bij de F-86 is zelfs het FAP-serial door de verf heen te lezen...). Bovendien is geen enkele kist origineel 32 TFS, maar een kniesoor die daar op let...

[Alpha Kilo One]

32 TFS 'row of fame'

Ik ben het al weer met je eens. Voor een museum van naam wordt het eens tijd om ze op te knappen.
Toch wil ik nog steeds een Phantom.

Ronald

[patrick dirksen]

Als je zo'n kans krijgt om een Buffalo-replica te bemachtigen moet je dat zeker niet laten. Een van de taken van een museum is: de MENSEN, en dus niet alleen de spotters (die een zeer kleine minderheid vormen van het volk), te tonen hoe een en ander er uit heeft gezien. Als het origineel er niet meer is, of zeer moeilijk (en duur) te verkrijgen, is het bouwen van een replica m.i. een reele optie. De Fokker G-1 is tenslotte ook van plastic, maar wel belangrijk voor de beeldvorming van de LVA in 1940. Zo ook de Buffalo: het is wel het enige artefact wat de ML-KNIL uitbeeldt ten tijde van de Japansae aanval in 1941.

Ik ben helemaal niet dol op replica's, maar hier ben ik het wel mee eens.

Bovendien is geen enkele kist origineel 32 TFS, maar een kniesoor die daar op let...

De F-15 toch wel? De rest inderdaad niet, dat weet ik.