EHGR 14-05-2009

[Aukesss]

Hij is iets voor half 6 laag over Breda heen gekomen...

[patric]

Piloten geven als vetrektijd nu 20.10 lt door

[Redskin]

Hij is iets voor half 6 laag over Breda heen gekomen...

Zoals al eerder was geschreven inderdaad over Breda geland, maar wel via een aanvliegroute die afwijkt van de normale aanvliegroute (ipv recht op de baan af via teteringen aangevlogen)

[pjottr]

Antonov is aan het opstarten!

[pjottr]

Hij gaat uit taxien runway 10

[Jurrien]

en volgens de mensen hier is hij ook vi Tilburg aan komen vliegen
ergens klopt er denk ik iets niet.

Klopt hij vloog downwind over de reeshof om daarna boven Breda via Base in te draaien.

[voske]

Departed, overhead Reeshof now.

[Jurrien]

Outbound over Tilburg

[patric]

over ons hui richting eindhoven

[patric]

en volgens de mensen hier is hij ook vi Tilburg aan komen vliegen
ergens klopt er denk ik iets niet.

Klopt hij vloog downwind over de reeshof om daarna boven Breda via Base in te draaien.

mmm strange dan had hij eerst langs ons moeten komen
en tja zoiets hoor je wel
maar ok we zijn er weer uit

[ebauer]

ATC clearance prior departure:

"VDA7369 cleared destination. When passing the eastern field boundary...euhh..disregard. Maintain runway heading until passing 2000 feet. When passing 2000 feet you can start the left hand turn inbound VELNI and continue with the climb FL 60. Request levelchange enroute.The squawk 4734 and when released by TWR you may contact Dutch Mil on 128.35"

15407E RA-82046 VDA7369 2009-05-14 20:17 An-124-100 Russia Volga-Dnepr Airlines De Bilt, Utrecht, NL 2009-05-14 18:17:23

[jimmy van drunen]

Hij is over de reeshof inbound gegaan, richting Breda, en daar gekeerd richting de basis!

Jimmy

[jimmy van drunen]

Dit zou ongeveer de route geweest moeten zijn:



Jimmy

[Eric van Lisdonk]

Hi,

Ik heb het volgende vandaag waargenomen.

Q-10 AH-64D 301sqn werd gesleept naar static op 298sqn ramp
S-4.. AS.532 300sqn werd gesleept naar static op 298sqn ramp

De airpower demo deze morgen bestond uit de volgende choppers:
D-106 CH-47D 298sqn Grizzly1
D-664 CH-47D 298sqn Grizzly2
S-419 AS.532 300sqn Wildcat3
S-4.. AS.532 300sqn Wildcat4
Q-16 AH-64D 301sqn Redskin5
Q-29 AH-64D 301sqn Redskin6
's Middags werd dit alles nogmaals herhaald, alleen toen vloog de Wildcat4 niet mee.

Q-21 AH-64D 301sqn Redskin21
Deze Apache heeft meerdere keren een FCF vlucht gemaakt.

Verder kon het volgende local spul gelogd worden.
A-247 Alouette 3 300sqn Bluebird50
A-292 Alouette 3 300sqn Bluebird75, Bluebird56
A-301 Alouette 3 300sqn Bluebird53
S-419 AS.532 300sqn Wildcat02
S-454 AS.532 300sqn
S-4.. AS.532 300sqn Wildcat22
D-102 CH-47D 298sqn Delta102 ground-run

De volgende kisten kwamen op bezoek:
XW216 Puma HC1 230sqn RFR7321 arr 15:03u
XW220 Puma HC1 230sqn RFR7320 arr 15:03u
86+26 Bo105P1 HFVS910 GAM V03 arr 09:30u, dep 14:22u
2.. Lynx SH-14D NRN689 arr 10:45u, dep 13:00u
L-.. PC-7 131EMVOsqn * 10:12u
L-.. PC-7 131EMVOsqn * 10:20u
De Puma's en de Lynx werden op het 298sqn platform weggezet, terwijl de Duitse Bo105 op het 301sqn platform werd gestald.
Misschien dat Oscar Sannen die Lynx kan achterhalen??

Het vreemde van de PC-7's is dat ik ze beide niet op de scanner heb gehad. Waarschijnlijk mis ik dus een frequentie. Hopelijk heeft Arno ze op tape staan en kan hij mij vertellen op welke freq. ze zaten. Helaas konden ze niet gelezen worden omdat de piloteur hem hoog optrok.

Helaas is de te verwachten Agusta doorgevlogen naar Woensdrecht. Ik geloof dat het de H23 moest zijn.

Groeten,
Eric

[Otto]

Hoi Eric, volgens het vliegplan was NRN689 de 262. Dit is niet 100% dus bevestiging is nodig