'Verkeersleider verdient te veel'

[Hurricane]

En hoe lang gaat het duren voordat ze overgaan op het aanpakken van de salarissen van vliegers. Of zal ik verder geen hints meer geven aan onze geweldige regering.

Waarschijnlijk niet al te lang meer; de jacht op alles dat "te veel" verdiend is al even bezig en nog niet ten einde.... Maar of ze hiermee nu echt goed bezig zijn .... ....

[ehusmann]

En hoe lang gaat het duren voordat ze overgaan op het aanpakken van de salarissen van vliegers. Of zal ik verder geen hints meer geven aan onze geweldige regering.

Vliegers worden niet betaald uit gemeenschapsgelden, daar zal dus niet zo snel aan getornd worden. Het gaat hier puur om het feit dat er mensen zijn die een (semi-)publieke taak hebben en meer verdienen dan de hoogste baas. Je kan dat overigens ook verklaren uit het feit dat die hoogste baas dan blijkbaar een klein p*kkie heeft....

Erwin

[Thijs]

Je kan dat overigens ook verklaren uit het feit dat die hoogste baas dan blijkbaar een klein p*kkie heeft....

Erwin

En mensen met een klein pikkie proberen dat altijd te compenseren met een grote, dure, snelle, auto. En aangezien onze MP een groot fan is van grote dure snelle auto's, lijkt mij de conclusie duidelijk.

[ehusmann]

[Coati]

Quote:
Maar even tussen door, Is de LVNL een commercieel bedrijf of enigszins staats gerelateerd?


Semi bij mijn weten.

Het is een Zelfstandig Bestuursorgaan. Dus het is een overheidsinstelling met eigen bevoegdheden en een eigen bestuur, dat wel weer verantwoording aflegt aan de Minister van V&W. Het bestuur wordt ook benoemd door de Minister. LVNL mag geen winst maken.

Het probleem bij de LVNL (en vele andere luchtverkeersleidingorganisaties) zit hem niet zozeer in de verkeersleiders zelf (die goed werk leveren), maar meer in wat de instantie als geheel kost, met een verhouding van 4 staf/grondmedewerkers op 1 verkeersleider. Dat is een nogal grote overhead. Verder zijn verkeersleidingdiensten monopolisten, waardoor het vrij gemakkelijk is voor besturen om jaar na jaar kostenstijgingen door te voeren en steeds verder uit te breiden. Wat ook vrijwel altijd gebeurde. Als luchtvaartmaatschappij kan niet zomaar naar een andere dienst overstappen. Vergelijk het maar met je energieleverancier die ieder jaar met een verhoging van de kosten komt, terwijl je zelf steeds zuiniger bent en minder verstookt. En overstappen mag niet.

De meeste luchtvaartmaatschappijen hebben al talloze saneringen meegemaakt, voor LVNL is het voor zover ik weet de eerste keer dat eens kritisch naar de kosten wordt gekeken.

[streep]

Denk dat dit bericht een betere reclame is om nieuwe verkeersleiders te werven dan de kranten en televisie reclames !
Tering de balkenende norm, dat wil ik ook wel !!


Streep