EU Zwarte lijst Luchtvaart update

[Hurricane]

Aldus luchtvaartnieuws.nl;
EU weert vliegtuigen drie Afrikaanse landen

27-11-2009

BRUSSEL - Vliegtuigen uit de Afrikaanse landen Congo, Djibouti, Sao Tomé en Principe mogen niet meer landen op vliegvelden in de Europese Unie. De luchtvaartmaatschappijen vertonen tekortkomingen op het gebied van de veiligheid, meldde de Europese Commissie vrijdag (27 november). Tegelijk is het vliegverbod van een reeks Oekraïense maatschappijen ingetrokken. Het gaat om Ukraine Cargo Airways, Volare en Motor Sich.

Op de lijst staan nu vijf individuele luchtvaartmaatschappijen waaraan in de Europese Unie een volledig exploitatieverbod is opgelegd: Air Koryo uit Noord-Korea, Air West uit Sudan, Ariana Afghan Airlines uit Afghanistan, Siem Reap Airways International uit Cambodja en Silverback Cargo Freighters uit Rwanda.

Acht luchtvaartmaatschappijen hebben een beperkt exploitatieverbod. Dit houdt in dat deze maatschappijen alleen met door de Europese Commissie geselecteerde vliegtuigen naar de EU mogen vliegen. Het gaat hierbij om TAAG Angola Airlines, Air Astana uit Kazachstan, Gabon Airlines, Afrijet en SN2AG uit Gabon, Air Bangladesh, Air Service Comores en Ukrainian Mediterranean Airlines.

Wat ik toejuich is dat de AN's & Il's weer terug kunnen komen op deze manier (1e gedeelte) maar ik verbaasde mij over de beperkingen die bijvoorbeeld Astana heeft; ze hebben 2 goed werkende 767's, een aantal 757's en daar is nog nooit iets raars mee gebeurd. Bij Air Bangladesh is het al achterhaald want die ex NW-747 staat al n tijdje stored (als ik de goede airline voor me heb)


Adios, H.

[ehusmann]

Volgens mij is het persbericht een beetje fout als het gaat om Air Astana. Als je de officiele zwarte lijst erbij pakt, dan staat daarin dat alle maatschappijen uit Kazakstan geweerd worden, behalve Air Astana (pagina8). Verder staat er op pagina 17 dat alle vliegtuigen worden geweerd van Air Astana, behalve 2x B767, 4x B757, 10x A320 en 5x F50, die mogen dus wel komen. Dit zijn allemaal in Aruba geregistreerde kisten
Ik denk dat het te maken heeft met het feit dat het register van Kazakstan niet helemaal op orde is en er dus eigenlijk een uitzondering wordt gemaakt voor de kisten die niet in Kazakstan zijn geregistreerd. In het geval van Air Astana dus de hele vloot volgens mij.

Erwin

[Hurricane]

Volgens mij is het persbericht een beetje fout als het gaat om Air Astana. Als je de officiele zwarte lijst erbij pakt, dan staat daarin dat alle maatschappijen uit Kazakstan geweerd worden, behalve Air Astana (pagina8). Verder staat er op pagina 17 dat alle vliegtuigen worden geweerd van Air Astana, behalve 2x B767, 4x B757, 10x A320 en 5x F50, die mogen dus wel komen. Dit zijn allemaal in Aruba geregistreerde kisten
Ik denk dat het te maken heeft met het feit dat het register van Kazakstan niet helemaal op orde is en er dus eigenlijk een uitzondering wordt gemaakt voor de kisten die niet in Kazakstan zijn geregistreerd. In het geval van Air Astana dus de hele vloot volgens mij.

Erwin

Dank voor de uitleg; wel typisch dat dan alle Kazach-kisten geweerd worden (op de Astana's na dan) maar dat er voor de NAVO nog gewoon UN- en UP- IL-76's in de rondte vliegen (naar bijv. Geilenkirchen); ondanks dat dit onder de uitzonderingsregel valt ...

Adios, H.

[ehusmann]

Tja, over dat soort zaken verbaas ik me ook regelmatig... Zelfs als het legaal is (omdat ze dan naar militaire vliegvelden vliegen gelden welicht andere regels), blijft het merkwaardig. Als je de zwarte lijst serieus neemt, dan moet elk vliegtuig op die lijst in principe als een gevaar voor de veiligheid worden beschouwd. Als zo´n ding dan tijdens de landing opeens uit de lucht dondert heb je toch best een probleem lijkt me....

Erwin

[Hurricane]

Tja, over dat soort zaken verbaas ik me ook regelmatig... Zelfs als het legaal is (omdat ze dan naar militaire vliegvelden vliegen gelden welicht andere regels), blijft het merkwaardig. Als je de zwarte lijst serieus neemt, dan moet elk vliegtuig op die lijst in principe als een gevaar voor de veiligheid worden beschouwd. Als zo´n ding dan tijdens de landing opeens uit de lucht dondert heb je toch best een probleem lijkt me....

Erwin

Volgens mij is n veelgebruikte 'truc' dat het om hulpgoederen-vluchten gaat in veel gevallen en dan vervallen de regelgevingen die normaal van toepassing zijn (als ik het me goed herinner); het blijft idd wel tegenstrijdig ...

Adios, H.