Eerste NH-90 overgedragen aan Nederland.

[notar]

Nederlandse NH90 klaar voor grondige inspectie

23 december 2009, 17.18 uur

De eerste Nederlandse NH90 is vandaag in Italië aangeboden aan een zogeheten acceptatieteam van Defensie. Samen met specialisten van het projectbureau NH90 onderwerpt dit team de helikopter de komende maanden aan een uitgebreide inspectie en diverse testen. Daarmee wordt beoordeeld of de helikopter voldoet aan de overeengekomen voorwaarden.

"Een mooier geschenk had ik me zo kort voor kerst niet kunnen wensen", laat projectleider kolonel Jan Verhulst weten. "Het eerste toestel is nu voor acceptatie aangeboden; we gaan hard aan de slag nu de puntjes op de i te zetten."

De Ready for Acceptance, zoals het aanbieden wordt genoemd, van Nederlands eerste NATO Frigate Helicopter (NFH) vond in Italië plaats bij producent Augusta Westland. Luitenant ter zee der eerste klasse Schultz, nam als hoofd van het acceptatieteam de helikopter in ontvangst van leverancier NHIndustries.

Tijdelijke configuratie:
De eerste NH90 (de NNLN03) is in een tijdelijke, zogenoemde Meaningful Operational Capable (MOC), configuratie aangeboden. Dit houdt in dat het nog niet aan alle contractuele specificaties van de eindversie voldoet, maar al wel kan worden gebruikt voor bijvoorbeeld opleiding, training en kustwachttaken.

Vervolgtraject:
Na acceptatie wordt de helikopter dan ook naar Maritiem Vliegkamp De Kooy in Den Helder gevlogen, waar het Defensie Helikopter Commando begint met de eerste opleidingen en trainingen in eigen beheer.

(Bron: Defensie.NL)

[Rotorspot]

Nederlandse NH90 klaar voor grondige inspectie

23 december 2009, 17.18 uur

De eerste NH90 (de NNLN03) is in een tijdelijke, zogenoemde Meaningful Operational Capable (MOC), configuratie aangeboden. Dit houdt in dat het nog niet aan alle contractuele specificaties van de eindversie voldoet, maar al wel kan worden gebruikt voor bijvoorbeeld opleiding, training en kustwachttaken.

Dit zou dus c/n 1110 moeten zijn (serial N-110).

Jos Stevens
http://www.rotorspot.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

[DJdeRidder]

Ik heb ergens anders 1147 / N-147 langs zien komen. Is er een volledige lijst bekend van welke cn's naar Nederland gaan?

[Melchior Timmers]

Dit zou dus c/n 1110 moeten zijn (serial N-110).
Jos Stevens
http://www.rotorspot.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos,

Kan je aangeven hoe je aan dat c/n komt?

Groeten,

[Arjan]

Is er uberhaupt al een serial reeks bekend?

[DJdeRidder]

Een reeks valt 't niet echt te noemen, maar volgens mij weten we er tot nu toe vier: N-088, N-102, N-110, N-147.

[aviodromefriend]

Een reeks valt 't niet echt te noemen, maar volgens mij weten we er tot nu toe vier: N-088, N-102, N-110, N-147.

Maar dan zonder de streepjes na de N.

[Arjan]

Hmm dus de serienummers worden de laatste drie van het c/n. Dat is duidelijk. Luchtmachtstijl dus.

[ehusmann]

Ze zijn nu toch feitelijk ook van de luchtmacht? In elk geval is het geen marine serial systeem, want dan zouden ze driecijferige serials ergens in de 300 krijgen.

Erwin

[Melchior Timmers]

Ik had als mogelijke nummers:

N-088
N-102
N-170
N-188
N-193
N-200

Dus N-110 en N-147 zijn nieuwe (voor mij althans).
En over de streepejs, als het luchtmachtstijl is, horen die er wel bij.... (misschien dat ze die even vergeten waren)

Groeten,

[Rotorspot]

Ik had als mogelijke nummers:

N-088
N-102
N-170
N-188
N-193
N-200

Dus N-110 en N-147 zijn nieuwe (voor mij althans).
En over de streepejs, als het luchtmachtstijl is, horen die er wel bij.... (misschien dat ze die even vergeten waren)

Groeten,

Officieel bevestigd (100% betrouwbare bron, die dicht bij het vuur zit) zijn de volgende nummertjes:
1088 = N-088
1102 = N-102
1110 = N-110

Veel verwarring ontstaat doordat elke fabrikant (Agusta, ECD, ECF en Fokker) een eigen intern nummeringsysteem hanteert, welke nummers door velen worden aangezien als c/n's. Zo heeft ECD 6-cijferige nummers die beginnen met 44. Zo is bijv. ECD-nummer 440188 bestemd voor Nederland, maar dit is niet c/n 1188 (zoals Melchior in zijn vorige bericht vermeld).

Groeten,
Jos Stevens
http://www.rotorspot.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

[Patrick Moonen]

Hehe eindelijk iemand die weet hoe het in elkaar zit. Voor de volledigheid hier de eerste 2 Nederlanders hoe ze volgens mij zouden moeten zijn.

440058, 1088, NNLN001, N-088
440144, 1102, NNLN002, N-102

Hiebij zijn 440058 & 440144 de ECD-nummers en 1088 en 1102 de constructienummers.

Patrick

Officieel bevestigd (100% betrouwbare bron, die dicht bij het vuur zit) zijn de volgende nummertjes:
1088 = N-088
1102 = N-102
1110 = N-110

Veel verwarring ontstaat doordat elke fabrikant (Agusta, ECD, ECF en Fokker) een eigen intern nummeringsysteem hanteert, welke nummers door velen worden aangezien als c/n's. Zo heeft ECD 6-cijferige nummers die beginnen met 44. Zo is bijv. ECD-nummer 440188 bestemd voor Nederland, maar dit is niet c/n 1188 (zoals Melchior in zijn vorige bericht vermeld).

Groeten,
Jos Stevens
http://www.rotorspot.nl" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rotorspot]

Hehe eindelijk iemand die weet hoe het in elkaar zit. Voor de volledigheid hier de eerste 2 Nederlanders hoe ze volgens mij zouden moeten zijn.

440058, 1088, NNLN001, N-088
440144, 1102, NNLN002, N-102

Hiebij zijn 440058 & 440144 de ECD-nummers en 1088 en 1102 de constructienummers.

Patrick

Jaja, ik heb zelf ook dicht bij dat vuur gezeten (zoniet in het vuur).
NNLN003 (c/n 1110) zou ECD-nummer 440170 moeten zijn.

Jos.

[sh-14d]

Hello All,

According to my sources the first 5 Dutch NH-90s will be:

serial factory number construction number

N 088 NNLN001 c/n 1088
N 102 NNLN002 c/n 1102
N 110 NNLN003 c/n 1110
N 164 NNLN004 c/n 1164
N 175 NNLN005 c/n 1175

The serial officialy is without the stripe between N and the last 3 numbers of its construction number.

Harry

[notar]

Number 10: NNLN10 440249