@Thijs: botsende ego's, van hoog tot laag.
frank kramer wrote:Volgens het radiobericht op Omroep Flevoland (te beluisteren via hun website) is Anne Cor Groeneveld per 1 januari opgestapt en zou het vertrek van Arno van der Holst "nog slechts een formaliteit zijn". Ik ben de naam van de meneer van de KLM die algemeen directeur was geworden (en nog steeds is) effe kwijt en ik kan hier niet terugluisteren.
Conflict zou onder meer gaan over het feit dat geldschieter KLM beide clubs tot een "shotgun marriage" heeft gedwongen om besparingen en efficiency-voordeel te bereiken; door de verschillen van inzichten tussen de (vertegenwoordigers van) beide organisaties was hier -tot chagrijn van de KLM- nog niets van terechtgekomen.
In eerste instantie (jaar of twee geleden) was het verhaal dat KLM en Schiphol zich zorgen maakten over het gevaar dat als je twee clubjes had uiteindelijk als een aantal rikketikjes het zou gaan begeven (geef toe, uiteindelijk is dat ons aller lot) kennis niet voor toekomstige generaties kon worden aangewend. Door een club te hebben zou dat worden ondervangen. Hoe ze dit hadden bedacht: geen idee.
In de tussentijd heeft de DDA op Schiphol een financieel probleem gekregen, doordat de huur van de hangaar niet meer was op te brengen, waardoor ze daar eigenlijk wel weg moesten. VRAAG: Waarheen? Lelystad dus. Binnen de DDA heeft dit besluit een hoop kwaad bloed gezet bij de mensen op de werkvloer, die perse op Schiphol wilden blijven, en vervolgens geen mogelijkheid onbenut hebben gelaten Aviodrome zwart te maken. (Tijdens een Fly-in waar een DDA stand aanwezig was, wijzend op NC39165: "Nee mevrouw, dat is geen DC-2, de DC-2 staat in die hangaar aan de overkant. Dat is de DC-2
want die is van de DDA geweest"). Onder de oksels was deze omstandigheid een fantastisch dwangmiddel tegen Groeneveld zijn club om de verhuizing af te dwingen, waarna Schiphol extra hangaarruimte zou krijgen.
Groeneveld heeft dus blijkbaar inmiddels het veld geruimd. Weet niet of je daar zo treurig om moet zijn. Ik heb meerdere keren verhalen gehoord dat hij via zijn contacten bij de RLD en diens opvolgers clubs die met historische vliegtuigen wilden gaan vliegen heeft dwarsgezeten als die niet precies hetzelfde zouden worden opgezet als de DDA. Het zou de Nederlandse luchtvaart een aantal interessante toestellen hebben gekost (in het geruchtencircuit wijzen verschillende vingers ook naar hem als de kwade genius die ervoor heeft gezorgd dat N749NL dit jaar niet heeft gevlogen).
@ Hurricane: het geld voor de DC-8 is gelabeld dat het alleen voor de DC-8 mag worden gebruikt door de subsidiegevers. Hier horen ook fondsen bij, die daar strikt op toezien. Dat geld voor iets anders gebruiken zou een gigantisch financieel probleem creëren omdat dan het bedrag van die fondsen op korte termijn terug moet met waarschijnlijk rente en een boete er overheen.
@phkza: Soesterberg gaat in ieder geval niet groots zichzelf als themapark profileren, ook na de verhuizing naar de oude vliegbasis blijft het museum heten. AFAIK zijn er geen vliegtuigen in Soesterberg die luchtwaardig zijn. MLM is gratis en statefunded. Zijn toch wel een aantal verschillen...
/reeve.gif)
/kras.gif)
