A380 EHAM split-split

[B767-300ER]

en meer parkeerruimte.

??

[Hurricane]

en meer parkeerruimte.

??

Verklapte reactie op de vraag waarom iedereen rond de rotonde wou staan

[B767-300ER]

Ron, die kan ik niet volgen

[Hurricane]

Ron, die kan ik niet volgen

Count me in maar de auteur heeft er ongetwijfeld een andere kijk op

[MartinVet]

Ik denk dat je het parkeerverbod bent vergeten

[Hurricane]

Ik denk dat je het parkeerverbod bent vergeten

Zodra ze je voorruit volplakken met bonnen zal dat wat minder snel gebeuren

[wrxflyer]

Ron, die kan ik niet volgen

Count me in maar de auteur heeft er ongetwijfeld een andere kijk op

Da's waar ja.
Die parkeerverbodskwestie was ik effe vergeten
Maar dat is een situatie van net anderhalve maand, die ik nog niet heb meegemaakt. laatste SPL visit was 15 mei

[Custom addict]

Even een kleine kick voor deze topic.
Ik zat gisteravond het onderwerp over de A380 te kijken op
schipholtv en daar verklaarde de directeur van schiphol doodleuk
dat de luchthaven al een tijdje klaar is om de 380 te ontvangen
en dat het echter wachten is op een maatschappij die hem gaat
inzetten.

Dit is toch conflicterend met NOTAM's die ik heb meegekregen van een
van de mod's dat ze niet over de A4 mogen komen.
En dan hierop even een spin-off voor de wat meer technisch onderlegden
onderons. Hoe kan het dat een relatief dunne en lichte viaduct over het kanaal
van de polderbaan naar centrum wel een A380/ Antonov 225 kan houden
maar de dikke Schipholtunnel van de A4 niet?

[Hurricane]

Hoe kan het dat een relatief dunne en lichte viaduct over het kanaal
van de polderbaan naar centrum wel een A380/ Antonov 225 kan houden
maar de dikke Schipholtunnel van de A4 niet?

Simpel; beide keren dat ze het viaduct overgingen waren de toestellen in kwestie leeg (bij mijn weten heeft de 225 de Center gebruikt als vertrekbaan) dus was er bij vertrek geen crossing

En Schiphol schijnt idd klaar te zijn voor een A380 (maar ... zodra deze volbeladen is gelden er ground restricties waar ze kan gaan/staan/taxiën)

[B767-300ER]

Even een kleine kick voor deze topic.
Ik zat gisteravond het onderwerp over de A380 te kijken op
schipholtv en daar verklaarde de directeur van schiphol doodleuk
dat de luchthaven al een tijdje klaar is om de 380 te ontvangen
en dat het echter wachten is op een maatschappij die hem gaat
inzetten.

Dit is toch conflicterend met NOTAM's die ik heb meegekregen van een
van de mod's dat ze niet over de A4 mogen komen.

Klopt, maar dan kan je hem evengoed wel afhandelen. Op de pappa's en Julliets is ruitme zat

En dan hierop even een spin-off voor de wat meer technisch onderlegden
onderons. Hoe kan het dat een relatief dunne en lichte viaduct over het kanaal
van de polderbaan naar centrum wel een A380/ Antonov 225 kan houden
maar de dikke Schipholtunnel van de A4 niet?

Dik zegt niets. Vergeet niet dat de Schipholtunnel al heel oud is en de brug over de ringvaart slechts een jaar of 15 (20?)
De ringvaartbrug is gebouwd volgens de nieuwste technieken en de nieuwste materialen, die ten tijde van de bouw van de schipholtunnel nog niet voorhanden waren. Daarom oogt het Ringvaartviaduct misschien als leek wel dun en licht, maar in feite kan hij door materiaal en techniekkeuze veel meer ballast dragen als de Schipholtunnel

Simpel; beide keren dat ze het viaduct overgingen waren de toestellen in kwestie leeg (bij mijn weten heeft de 225 de Center gebruikt als vertrekbaan) dus was er bij vertrek geen crossing

:

los van het feit of de kist leeg was of vanaf de center is vertrokken, een volle 380 en een volle AN225 mogen over de ringvaartbrug. Die is op dat gewicht gebouwd. De schiphol tunnel niet (althans, daarvan weten ze het niet zeker)

[Custom addict]

Hoe zit het dan met het gewicht waar de 380 mee vloog.
In hetzelfde filmpje verklaarde een airbus medewerker dat
de vaten in het toestel vol zat met balastvloeistof om het
gewicht van de pax na te bootsen.

[Hurricane]

Hoe zit het dan met het gewicht waar de 380 mee vloog.
In hetzelfde filmpje verklaarde een airbus medewerker dat
de vaten in het toestel vol zat met balastvloeistof om het
gewicht van de pax na te bootsen.

De vaten kunnen volzitten met (balast)water maar tijdens het bezoek van de 380 aan AMS waren ze zo goed als leeg (of ene Hans K. moet in de buurt zijn geweest en het water weggetoverd hebben)

[B767-300ER]

Vaten waren leeg.

[Custom addict]

Ok dan word het weer een stukje duidelijker voor mij.

[aviodromefriend]

Simpel; beide keren dat ze het viaduct overgingen waren de toestellen in kwestie leeg (bij mijn weten heeft de 225 de Center gebruikt als vertrekbaan) dus was er bij vertrek geen crossing

De droom is vertrokken van de Polderbaan. De center was helemaal niet aan de orde omdat die er wegens groot onderhoud uit lag. (dan had hij ook niet zo lang hoeven wachten nadat de reparatie was uitgevoerd totdat het weer/de wind binnen zijn limieten was, omdat er dan twee kanten van een baan beschikbaar zouden zijn). Bovendien had hij toen een lading hijskranen voor Korea in zijn buik, dus was hij niet leeg. Bij aankomst was hij wel leeg (daarom was er een mogelijkheid om hem over de tunnel van de A4 te laten gaan).