B737 in het donker aan het seinen/schijnen?

[MainPower]

Geen idee waar de vraag te plaatsen, dus maar hier.

Tijdens de nacht-vlucht vanaf Berlijn naar Weeze met een Boeing 737-800 (in het donker dus) werd nogal vaak buiten de verlichting aangedaan. Net als auto die even groot licht aan doen. Iemand enig idee waarom dit gedaan wordt? Ik zelf vermoed vanwege de bewolking en dat men wilde weten of men boven de wolken uit vloog i.v.m. turbulentie. Maar goed, dit is maar een gok. Wellicht kan iemand dit bevestigen, en/of tegen spreken? Je zou juist zeggen dat men tegenwoordig wolken op radar kan waarnemen etc.

Ben benieuwd.

Thanks,
Matthijs

[Listige]

Hey Matthijs,
Met de lampen wordt inderdaad gekeken of je in de wolken vliegt of niet. Wolk (=vocht) en koude temperaturen kunnen ijs vormen op motoren en vleugels. Er zijn vliegtuigen waar de kist zich automatisch beschermd tegen deze ijvorming, maar helaas moet het bij de 737 met de hand gebeuren. Vocht en temperatuur tussen -40 en +10graden C = ijs aan voor de motoren. Ijs op de vleugels check je visueel en hiervoor worden de winglights gebruikt.
Maaaarrr, we zijn net vrachtwagenchauffeurs en seinen ook wel eens naar 'collega's' in de lucht.
Handige dingen die lampen....
Radar ziet alleen buien. Een 'standaard' wolk zie je niet op radar.
Grtz Dennis

[MainPower]

Bedankt voor je antwoord, duidelijk

Hoewel ik niet had verwacht dat bij zo'n moderne Boeing 737-800 dit nog met de hand moet gebeuren.

Matthijs

[Boudewijn van Oirschot]

Bedankt voor je antwoord, duidelijk

Hoewel ik niet had verwacht dat bij zo'n moderne Boeing 737-800 dit nog met de hand moet gebeuren.

Matthijs

Naar NRN, hmm dat zou een Ryanair geweest moeten zijn. Dus een 737-800 Next Gen. Mag je inderdaad wel verwachten dat dit type dat wel heeft.

Overigens. Weet iemand of een Embraer 195 dit heeft? Tijdens mijn vlucht van Bologna naar München vlogen we de hele tijd door de wolken.
Maar misschien maakt het voor zo'n korte afstand ook niks uit?

[air-bus]

Overigens. Weet iemand of een Embraer 195 dit heeft? Tijdens mijn vlucht van Bologna naar München vlogen we de hele tijd door de wolken.
Maar misschien maakt het voor zo'n korte afstand ook niks uit?

Wat? Een weerradar, winglights of anti-ice?

Het antwoord zal op alledrie ja zijn overigens..

Groet,
Arno

[MainPower]

Naar NRN, hmm dat zou een Ryanair geweest moeten zijn. Dus een 737-800 Next Gen. Mag je inderdaad wel verwachten dat dit type dat wel heeft.

Inderdaad Ryanair, en nog geen eens een oud toestel (1,5 jaar ofzo):
Ryanair FR2167 SXF-NRN Boeing 737-8AS EI-EBB

Dus dit toestel heeft geen anti-ice of hoe dat ook mag heten?

Matthijs

[air-bus]

Dus dit toestel heeft geen anti-ice of hoe dat ook mag heten?

Matthijs

Er zit wel een anti-ice systeem op, maar de piloten moeten blijkbaar visueel checken of het nodig is om deze te gebruiken.

Groeten,
Arno

[B767-300ER]

Klopt, moet manueel ingeschakeld worden

[Piet Luijken]

Inderdaad checken we ijsafzetting manueel, er is geen ijswaarschuwing zoals op de B747 of F100.

De check doe je door de landingslichten aan te doen om te zien of je door wolken vliegt, dat is nl soms niet zo goed te zien, vooral 's nachts.
Daarnaast doen we 's nachts de winglights aan die de vleugelvoorrand beschijnen, om te zien of hier ijsvorming op heeft plaatsgevonden.
Verder schijnen we in het donker met onze zaklamp op de ruitenwissers om te zien of hier ijsvorming plaats heeft, dit is namelijk een van de eerste plekken waar het zich af zet. En daarnaast moet het wel kouder zijn dan 11 graden celsius.

Er zitten twee anti-ijs systemen op de Boeing, een voor de motorrand en een voor de vleugelrand. Dit is best wel standaard voor alle types.

En het is ook waar dat we de landingslichten gebruiken om te zien of je wel of niet in de wolken zit, zie boven.
Soms zit je net op de bovenste laag van de bewolking en dat geeft net ietsje turbulentie.