Vueling basis op Schiphol?

[330/340]

[Edit] Split van Schiphol-forum

Rechtstreeks naar Toulouse voor een schappelijke prijs opent perspectieven
om de Airbusfabrieken eens wat makkelijker te bezoeken. Ik ben VOOR !!!

[B767-300ER]

Sundio = Sunweb/Vaya/Jiba/Sudtours + Gogo/Xtravel.. Praat je dus over een redelijk grote speler in de lijn van TUI/OAD/Sundio..

Denk dat je TUI en Sundio niet als even groot kan bestempelen

[Kristiaan-D]

Denk dat je TUI en Sundio niet als even groot kan bestempelen

Daarom staat TUI ook als eerste genoteerd en Sundio als 3e. Is 'in de lijn van', niet 'ter grootte van'

[B767-300ER]

Denk dat je TUI en Sundio niet als even groot kan bestempelen

Daarom staat TUI ook als eerste genoteerd en Sundio als 3e. Is 'in de lijn van', niet 'ter grootte van'

Verkeerd opgevat van mij. Ik denk dat Thomas Cook (Neckermann) dan ook wel in dat rijtje hoort.... VOOR sundio, wel te verstaan

Maar goed

[Kristiaan-D]

Ik denk dat Thomas Cook (Neckermann) dan ook wel in dat rijtje hoort.... VOOR sundio, wel te verstaan

Klopt, was ik ook vergeten. Heb jij dan weer gelijk in .

Overigens, ter aanvulling: ik bevestig niet dat deze club bij HV weg is/gaat. Ik kan alleen vertellen dat er een verschuiving plaatsvind binnen de hele sector, zo ook het voornemen van XL Airways om vanaf AMS te gaan vliegen naar de welbekende vakantieoorden gevoed door touroperators.

Maar goed

Inderdaad!!

[nick777]

Ik denk dat Thomas Cook (Neckermann) dan ook wel in dat rijtje hoort.... VOOR sundio, wel te verstaan

Klopt, was ik ook vergeten. Heb jij dan weer gelijk in .

Overigens, ter aanvulling: ik bevestig niet dat deze club bij HV weg is/gaat. Ik kan alleen vertellen dat er een verschuiving plaatsvind binnen de hele sector, zo ook het voornemen van XL Airways om vanaf AMS te gaan vliegen naar de welbekende vakantieoorden gevoed door touroperators.

Maar goed

Inderdaad!!

1 ding wat we dan wel kunnen concluderen is dat het grote gevolgen heeft voor transavia.

[Kristiaan-D]

1 ding wat we dan wel kunnen concluderen is dat het grote gevolgen heeft voor transavia.

Met alle huidige ontwikkelingen is dat een conclusie die op zichzelf getrokken kan worden. De impact van een Vueling of een Corendon of een XL Airways kan zuur zijn wat heftig bijt op de productie van HV. Het is dan ook zaak dat de desbetreffende afdelingen er actie op ondernemen, en denk maar dat die met de huidige ontwikkelingen op scherp staan...

Vooral een Vueling, met of zonder touroperator allotments, die genesteld is in Spanje terwijl HV daar een groot deel van haar productie heeft doet erg veel teweeg brengen. Als je dan ook nog Corendon gaat krijgen voor de routes naar Turkije wordt het verhaal ietwat benauwder. Vooral nu er onzekerheid toetreed tot het product wat HV aanbied.

Al met al erg benieuwd waar Vueling morgen precies mee komt!

[B767-300ER]

De eerste klap die HV heeft gekregen was van TUI door de oprichting van ArkeFly... Nu volgt de rest...
In het verleden te hard gelachen en nu met argusogen toezien hoe TUI (aankomende zomer 10 toestellen van ArkeFly gestationeerd op AMS), Veuling (met wellicht Sundio) en Corendon je de kaas van het brood eten.
En dan nagaan dat 25% van de TUI productie op de IT nog steeds noor HV gevlogen wordt, ziet het er somber uit voor HV.
Met dank aan de KLM. Ik zie een herhaling van zetten. Jullie ook?

[LJ]

De eerste klap die HV heeft gekregen was van TUI door de oprichting van ArkeFly... Nu volgt de rest...
In het verleden te hard gelachen en nu met argusogen toezien hoe TUI (aankomende zomer 10 toestellen van ArkeFly gestationeerd op AMS), Veuling (met wellicht Sundio) en Corendon je de kaas van het brood eten.
En dan nagaan dat 25% van de TUI productie op de IT nog steeds noor HV gevlogen wordt, ziet het er somber uit voor HV.
Met dank aan de KLM. Ik zie een herhaling van zetten. Jullie ook?

Vergeet niet dat het aanbod de afgelopen jaren ver naar beneden is gegaan. Ducthbird weg, Martinair weg van de europese markt. Verder, met uitzondering van Las Palmas zijn alle andere bestemmingen pure lijndiensten. Dat touroperators hier meer gebruik van gaan maken is omdat niet iedereen meer de standaard dagen en periodes op vakantie wil.

Voor wat betreft HV. De vraag is of zij het charter werk nog wel willen hebben. Marges zijn niet hoog en je moet onnodig veel vliegtuigen (en personeel) aanhouden voor een korte periode. Gelukkig kan HV vaak een deel van zijn vloot in de winter verhuren, maar dit zijn geen gegarandeerde inkomsten. Misschien dus wel dat er een strategiewijziging van HV aan zit te komen (wat eigenlijk wel zou passen binnen het huige AF/KL beleid). Dus om nu zeggen dat het er somber uit ziet voor HV...

Het enige wat ik zeer welkom vind is dat Amsterdam-Zurich een LCC krijgt. Misschien eindelijk normale tarieven op deze route.

[Maartje]

Transavia, maakt dat uit?

[phkza]

@nick777: was niet onbeleefd bedoeld. Maar inderdaad, denk dat we nu zo'n beetje (14.00) het nieuws moeten gaan volgen.

@maartje:

[nick777]

@nick777: was niet onbeleefd bedoeld. Maar inderdaad, denk dat we nu zo'n beetje (14.00) het nieuws moeten gaan volgen.

@maartje:

No prob. Je kwam getergd over met je opmerking. Vond ik opvallend.

[Custom addict]

Als ik het bericht zo lees heb ik eerder het gevoel dat vueling een beetje in
het vaarwater van Easy wil gaan vissen, en een klein beetje van klm af snoepen.
Zou het op zich niet erg vinden als vueling en easy een beetje met elkaar kunnen
gaan concureren, word easy eindelijk eens een beetje minder arrogant op schiphol.

Nu nog een goede tegenhanger van KLM vinden c.q. opstaan en dan kan het eindelijk
eens leuk worden op schiphol.

[Optimus]

Nu nog een goede tegenhanger van KLM vinden c.q. opstaan en dan kan het eindelijk
eens leuk worden op schiphol.

@moderator: Ik heb het idee dat de lopende discussies ondertussen nogal richting 't Praethuis beginnen te neigen...

[Maartje]

Ik vindt het een matige berichtgeving, ik had er eerlijk gezegd meer van verwacht!