PR-GGZ en het plotseling (onnodig) rerouten van baan (AMS)

[Aircolours]

PR-GGZ net over de Nederlandse grens voor de 06

Maak er maar 36R van

Ik ben toch benieuwd hoe anderen hierover denken...

Vandaag (9/4) had de GOL 737-800 PR-GGZ al te horen gekregen dat ie 06 zou krijgen, om hem 10 minuten later toch naar de 36R te sturen. Ik vraag me echt af wat de reden hiervan kan zijn: zowel 06 als 36R waren in gebruik, de kist kon zo straight in 06 en toch eerst helemaal naar het Oosten sturen voor een landing op 36R. Qua taxiien op de grond maakt het zo goed als niets uit (als ik het goed zag ging ie naar een D-stand). Ofwel: een totaal overbodige actie. Nu moest het hele spottersvolk van 06 naar 36R. Ik ben bijna geneigd te geloven dat het spottertje-pesten door ATC is geworden. En dit is overigens niet de eerste keer....

Sta ik hierin alleen? Zie ik spoken op laag water? Of een tikkie paranoia?

Grt, Peter

[nustyR]

Als je SBS aan had staan zag je dat er domweg heel weinig ruimte was op dat ogenblik. Officieel was het inbound piek, dus 36R was ook open.
Ik heb nog een screenshot van de SBS gemaakt, ik zal die straks even posten.

Een medeslachtoffer

[ATCSpooky]

Kan het niet nalaten: dit was echt, net als de andere keren die je aanhaalt een typisch gevalletje van spottertje-pesten door ATC!!! In de toren kijken we waar de spotters staan en als de kist maar bijzonder genoeg is laten we hem dan via APP op een andere baan landen en/of via de toren vanaf een andere baan opstijgen!!

Even alle gekheid op een stokkie: dit is nu (en dus soms helaas) de dynamiek van het gebeuren dat luchtverkeersleiding heet en heeft ABSOLUUT helemaal niets te maken met spottertjes-pesten!!

[nustyR]

Screenshot

[B767-300ER]

Wat voor baat heeft ATC erbij om spottertje te pesten?
Als de KMAR nou achter de knoppen had gezeten had ik he tkunne begrijpen, maar dit gaat er bij mij niet in.

[EHAM]

Aangezien sommige spotters ook ATC-er zijn zal het vast geen 'spottertje pesten' zijn geweest.
Het zou fantastisch zijn als de ATC-ers spotters ook zouden helpen, maar dat zal wel bij wishful thinking blijven...

[nuckleuz]

Ik ben toch benieuwd hoe anderen hierover denken...

Vandaag (9/4) had de GOL 737-800 PR-GGZ al te horen gekregen dat ie 06 zou krijgen, om hem 10 minuten later toch naar de 36R te sturen. Ik vraag me echt af wat de reden hiervan kan zijn: zowel 06 als 36R waren in gebruik, de kist kon zo straight in 06 en toch eerst helemaal naar het Oosten sturen voor een landing op 36R. Qua taxiien op de grond maakt het zo goed als niets uit (als ik het goed zag ging ie naar een D-stand). Ofwel: een totaal overbodige actie. Nu moest het hele spottersvolk van 06 naar 36R. Ik ben bijna geneigd te geloven dat het spottertje-pesten door ATC is geworden. En dit is overigens niet de eerste keer....

Sta ik hierin alleen? Zie ik spoken op laag water? Of een tikkie paranoia?

Grt, Peter

Ik mag serieus hopen dat dit een grapje is en vooral niet serieus!

[CONDOR]

Best spottertje Aircolours, ik persoonlijk denk dat "SPOTTERTJE PESTEN" niet in het LVNL woordenboek voorkomt en ook nooit zal voorkomen.

[rutger330]

dat ik weet is het altijd zo geweest dat er op een laatste moment een baan wissel zich kan voor doen heb het zelf meerdere malen mee gehad.. maar dat is gewoon de werkwijze van LVL lijkt me, en heeft in geen enkele vorm te maken met 'spotters-pesten'

het is gewoon iets waar we af en toe me moeten leren leven leuk of niet...

[poldertoren]

Als medespotter maar ook atc'er wil ik wel wat meer uitleg geven. Schiphol is gewoon een erg lastig veld omdat we als hub erg aan de piektijden van de KLM vastzitten. Hierdoor komt er veel verkeer tegelijk binnen en is het nodig dat wij als ATC hier flexibel mee omgaan om vertraging zoveel mogelijk te vermijden en helaas kunnen zulke dingen dan gebeuren.
Als ik het screenshot van NustyR zo zie is het een goede beslissing geweest van de verkeersleider die zat te werken!!
Inboundpiek betekend dat verkeer vanaf het westen (sugol) naar 06 gaat en verkeer vanuit het oosten (artip) naar 36R.Verkeer vanuit het zuiden (artip) wordt verdeeld over de baan waar op dat moment ruimte is. Kijkend naar het plaatje is er veel ruimte op 36R dus om vertraging te vermijden een goede call om de kist te herklaren naar 36R!!
Wij worden betaald om capaciteit te draaien en dit hoort daar ook bij.

Groeten

Joost

[Gonzo]

Als medespotter maar ook atc'er wil ik wel wat meer uitleg geven. Schiphol is gewoon een erg lastig veld omdat we als hub erg aan de piektijden van de KLM vastzitten. Hierdoor komt er veel verkeer tegelijk binnen en is het nodig dat wij als ATC hier flexibel mee omgaan om vertraging zoveel mogelijk te vermijden en helaas kunnen zulke dingen dan gebeuren.
Als ik het screenshot van NustyR zo zie is het een goede beslissing geweest van de verkeersleider die zat te werken!!
Inboundpiek betekend dat verkeer vanaf het westen (sugol) naar 06 gaat en verkeer vanuit het oosten (artip) naar 36R.Verkeer vanuit het zuiden (artip) wordt verdeeld over de baan waar op dat moment ruimte is. Kijkend naar het plaatje is er veel ruimte op 36R dus om vertraging te vermijden een goede call om de kist te herklaren naar 36R!!
Wij worden betaald om capaciteit te draaien en dit hoort daar ook bij.

Groeten

Joost

Beste uitleg in tijden, goed verhaal met de juiste onderbouwing.

Gr.,
Gonzo

[Hansworst]

PR-GGZ net over de Nederlandse grens voor de 06

Maak er maar 36R van

Ik ben toch benieuwd hoe anderen hierover denken...

Vandaag (9/4) had de GOL 737-800 PR-GGZ al te horen gekregen dat ie 06 zou krijgen, om hem 10 minuten later toch naar de 36R te sturen. Ik vraag me echt af wat de reden hiervan kan zijn: zowel 06 als 36R waren in gebruik, de kist kon zo straight in 06 en toch eerst helemaal naar het Oosten sturen voor een landing op 36R. Qua taxiien op de grond maakt het zo goed als niets uit (als ik het goed zag ging ie naar een D-stand). Ofwel: een totaal overbodige actie. Nu moest het hele spottersvolk van 06 naar 36R. Ik ben bijna geneigd te geloven dat het spottertje-pesten door ATC is geworden. En dit is overigens niet de eerste keer....

Sta ik hierin alleen? Zie ik spoken op laag water? Of een tikkie paranoia?

Grt, Peter

Wat een onzin zeg , geloof je toch zelf niet!

[Dutchbird]

Nu moest het hele spottersvolk van 06 naar 36R.

Al die honderdmiljoenmiljard lutsers met trappetjes, stoeltjes en koelboxen die halsoverkop in de auto moesten springen om vervolgens te laat bij de andere baan te arriveren? Je hebt gelijk, wat moet dát een verschrikkelijke ervaring zijn geweest, meteen een klacht indienen bij de LVNL.
Grtz,

[Cees van der Bent]

......lutsers met trappetjes, stoeltjes en koelboxen......

Het is overduidelijk dat je geen ooggetuige bent geweest.
De categorie die jij omschrijft, (trappetjes daargelaten) is over het algemeen niet zo fanatiek

Cees

[Boudewijn van Oirschot]

Haha wat een onzin topic.. met Schiphol weet vrijwel niks zeker is als het gaat om baangebruik.. dus je stelt je er vooraf op in. Daarnaast vond ik het wel mooi om te zien om die hele massa spotters te zien rennen en plankgas naar de 36R te zien rijden (zondag weer, met de Aerosur? )