Gents,
heb hem ook gisteren al ontvangen, hartelijk dank daarvoor, het boekje ziet er absoluut netjes uit!
Ik heb de eerste modificaties voor gebruik "in het wild" al doorgevoerd (front en backcover met spuitlijm aan het harde plastic gelijmd) en ben al begonnen met de ''emigratie'' van de euroJP..
Ik vind kritiek geven op zoiets als de SAFE 2012 altijd erg lastig, omdat ik weet dat er erg veel -ook nog eens zeer goedbedoelde- tijd en energie in zit om zo'n product uiteindelijk op de mat van ''de klanten'' te krijgen. Ik vind het super dat in elk geval geprobeerd wordt het gat dat de EuroJP achterlaat op te vullen. Hoewel ik snap dat je natuurlijk een vreselijk lange discussie kunt voeren over wat er precies wel en niet in moet vallen me nu na een paar uur strepen al een paar dingen op. (Op voorhand geef ik al toe dat een aantal zaken gewoon te maken heeft met wat ik gewend was van de euroJP, trouwe reisgenoot op elke trip)
-Wat ik bij de EuroJP ook mistte, is het handig om in de kantlijn van boven naar beneden een alfabetje te maken (net als in Scramble), dat bladert sneller en makkelijker, helemaal als veel airlines kisten niet meer in eigen land registreren. Je ziet VP- maar je zit bij RA, je ziet EI maar het is Alitalia, je ziet bij SAS SE, LN en OY enz.. (heb het zelf ook al met marker gedaan, net als altijd in de euroJP)
-Er is al wat gezegd over de regi-volgorde, op zich ga ik daar in mee dat ik alfabetisch ook handiger vind, al went het ook wel weer merk ik nu met overschrijven. Maar Ik kijk primair ook altijd eerst naar regi, dan pas naar type.
- Dat niet elk luchttaxibedrijf en bizjet-operator er in staat is een keuze, evenals governmentkisten. Zelf zou ik ze er graag wél bij hebben, zeker de gvt, maar ook de grotere operators van meerdere kisten. De laatste jaren vond ik dat in de EuroJP juist wel handig , vooral omdat je die kisten ook op veel grote airports wel regelmatig tegenkomt. Dat nu dan bijvoorbeeld zelfs Comlux en Privatair (die toch met hele echte airliners vliegen als je het mij vraagt) als apart kopje sneuvelen en eindigen in een verzamellijst (zonder operator en details) achterin vind ik wel zonde en rommelig.
-De remarks bij kisten (colorscheme, doopnamen, SA/One World etc) kunnen soms erg behulpzaam zijn bij het aflezen van kisten. Bij twijfel, als je bijvoorbeeld alleen de neus van een kist ziet, kun je met bijvoorbeeld neuswieldeur ( soms lastig te lezen) en een naam toch de juiste regi achterhalen.
Ik zal vast nog wel meer dingen tegenkomen, maar nogmaals, vooralsnog is het veel boekje voor het geld, en ik denk dat jullie de ''fijne taak'' krijgen om te zien of je er evenveel effort in gaat stoppen om voor een duidelijk hogere prijs (EuroJP was iets rond de 18 euri meen ik?) een completer boekje te maken, of dat het een makkelijk, goedkoop, maar minder compleet boekje blijft. De komende weken ben ik benieuwd welk boekje mee op pad blijft gaan, de SAFE of de (ver)oude(rde) afgeragde EuroJP...
Grtz
This is a subscription only section
Want to read more? It's only €10/year.
No account yet? Just Create an account first and head to the shop
/continental.gif)
! Het is goed dat hij er is (in de AFQR van Air Britain staat nog steeds erg veel wat ik hier in Europa nooit ga zien), maar ik zou een lans willen breken voor het opnemen van de in Europa gebaseerde luchttaxis/bizcharters... net zoals "vroegah" in de EuroJP; daar zou ik best enkele euri meer voor willen betalen. En, zoals eerder gemeld, het liefst op alfabetische volgorde, maar ja, da's een kwestie van smaak.
/flyingtigers.gif)
