Omscholing MD-11 naar B777 - hoe lang duurt dat?

[pjotrtje]

Rare vraag wellicht:
Hoe lang duurt het eigenlijk - in doorlooptijd, in uren training - om als vlieger 'omgebouwd' te worden van MD-11 naar B777 vlieger? En wat voor fasering zit daar eigenlijk in? Duurt dit voor elke type rating net zo lang als voor deze?

[Bennie]

Ergens tussen de 30~35 uur zo uit mijn hoofd.

[76-er]

Ergens tussen de 30~35 uur zo uit mijn hoofd.

30~35 uur van wat? Grondschool? Simulator? Linetraining? In de praktijk ben je alles bij elkaar wel een maandje of 2 zoet.

[Bennie]

Ergens tussen de 30~35 uur zo uit mijn hoofd.

30~35 uur van wat? Grondschool? Simulator? Linetraining? In de praktijk ben je alles bij elkaar wel een maandje of 2 zoet.

30~35 uur instructie/sim voor de eerste vlucht, die direct op de lijn (samen met een instructeur) mag plaatsvinden.

[76-er]

30~35 uur sim (is dat inclusief FBS?) da's nie veul...

[Lars]

ong 11 sessies van 3,5 uur. daarna examen.
en geen fixed based sim; iig niet bij de blauwe.

[B767-300ER]

Brengt mij bij de volgende vraag, er gaan van de zomer 2x M11 uit. Wat gebeurd er met de overtollige vliegers van dit type?
Neem aan dat die omgeschoold worden naar een ander type (330 en 777), maar krijgen deze mensen hun eigen positie (baas/FO) of worden ze boven FL200 vliegers op dit type (CoCo) ?

[Diarto]

Voor de oude baasjes op de MD-11 wordt het captainschap verliezen en op de 777/330 Co worden. Idioot gewoon, heb je straks een captain 777 met 4000 FH en een FO naast hem met 12.000 uur op de teller. Lekker scheef.

Vervroegd pensioen is ook voor een aantal vlieger een goede optie, menig vlieger ziet het niet zitten om na jaren leuke MD-11 bestemmingen te vliegen nu als FO naar Afrika te vliegen.

[76-er]

Daar geloof ik dus helemaal niets van. Het teveel aan vliegers op de 11 stroomt gewoon door, in hun CAO staat geheid een paragraaf over wat de regels zijn bij een inkrimpende divisie. In de praktijk zal dat betekenen dat de captains met behoud van functie verhuizen naar de Bus of T7 en de co's ook, tenzij ze senioor genoeg zijn om captain 737 te bieden (en dat ook willen).

[B767-300ER]

Diarto,

Wat is de definitie van een leuke bestemming om op te vliegen?

76-er.
Wellicht dom antwoord van mij, maar zaten er niet een hoop bazen F50 opeens als Co op de F70/E190?
Of nog erger, werkeloos thuis omdat er gene oplossing voorhanden was?

[76-er]

Da's KLC hè, daar gaat alles weer wat anders. En volgens mij ging het daar om vóórgepromoveerde mensen met ervaring die laag op de senioriteitslijst stonden en bij uitfasering van de F50 weer op hun rechtmatige plek werden teruggezet. Of zoiets.

[B767-300ER]

Ah daarvan was ik dan weer NIET op de hoogte.

[Coati]

KLC en KLM hebben tegenwoordig één vliegerpool, zit geen verschil meer in.

[Bennie]

Diarto,

Wat is de definitie van een leuke bestemming om op te vliegen?

76-er.
Wellicht dom antwoord van mij, maar zaten er niet een hoop bazen F50 opeens als Co op de F70/E190?
Of nog erger, werkeloos thuis omdat er gene oplossing voorhanden was?

Sommigen hebben destijds de stoute schoenen aangetrokken en zich in de enerverende wereld van Flight Dispatch gestort! Uiteraard na een intensieve trainingsstage!

[pjotrtje]

Allen, dank voor jullie antwoorden tot nu toe. Die 11 sessies van 3,5 uur, in wat voor tijdsperiode wordt dat gedaan? Is dat een kwestie van drie weken achter elkaar?