EHAM ATC heeft nieuwe hobby/ontspoort?

[nustyR]

Hulde Joost voor de enorm uitgebreide uitleg. Heb er een linkje naar gemaakt vanuit EHAM.

+1
Bedankt voor de uitleg en link

[Alpha Kilo One]

En zo levert het toch nog iets heel positiefs op.
Volgens mij precies wat de schrijver van het eerste stukje beoogde.
Mooi!

Ronald

[Remco]

Om toch nog even de vliegende kant van het verhaal te geven... Ik ben inmiddels 1000'en keren gestart en geland op Schiphol en op vele andere vliegvelden in Europa en wij zijn altijd zeer positief over de Nederlandse verkeersleiding. Natuurlijk land ik liever op 18C dan op 18R, maar wij kennen ook de regels en de beperkingen. Waar mogelijk zal ATC ons altijd helpen. Ze zijn toppers als het gaat om ons om buien heen te laten vliegen, dat zien we nergens anders in Europa. En ja, baanwissels zitten er ook wel eens tussen, maar altijd met een reden. Als je naar Frankfurt vliegt krijg je pas tijdens de nadering een baan toegewezen, zelfs bij vertrek krijg ja pas na startup je definitieve baan vaak. De Engelse verkeersleiders leven voor ons gevoel nog in het stenen tijdperk, terwijl de Zuid-Europeanen nonstop in een state of emergency lijken te werken door hun gestress en geschreeuw over de radio, bij voorkeur in hun eigen taal. In Scandinavie laten ze je over het algemeen alles maar zelf uitzoeken, zie maar hoe je bij de baan komt en we zien je wel als je geland bent. Kortom, geef mij de Nederlanse verkeersleiders maar gewoon. Om een oude slogan van mijn club maar eens te gebruiken: het voelt toch een beetje als "Thuis in de lucht"

Grt. Remco

[Key]

Super Remco, hartelijk dank namens alle 'aangesprokenen'. We zullen niet achterover gaan leunen maar ons best blijven doen.
Wat betreft duidelijke antwoorden krijgen op een forum: ik denk dat gewoon nauwkeurige vragen (blijven) stellen minstens zo effectief is als 'uitdagen', en een heel stuk prettiger voor velen.

Erik

[Bennie]

Super Remco, hartelijk dank namens alle 'aangesprokenen'. We zullen niet achterover gaan leunen maar ons best blijven doen.
Wat betreft duidelijke antwoorden krijgen op een forum: ik denk dat gewoon nauwkeurige vragen (blijven) stellen minstens zo effectief is als 'uitdagen', en een heel stuk prettiger voor velen.

Erik

+1!

[EHAM]

Over vreemd baangebruik gesproken:
Vanmiddag rond 1420LT landde N92LA (Gulfstream V) op 36R(!) terwijl 18L(!) direct daarna gebruik was voor starten...Heb zoiets nog nooit meegemaakt. Had men soms geen zin om een stukje om te vliegen naar de 22?

[Bennie]

Over vreemd baangebruik gesproken:
Vanmiddag rond 1420LT landde N92LA (Gulfstream V) op 36R(!) terwijl 18L(!) direct daarna gebruik was voor starten...Heb zoiets nog nooit meegemaakt. Had men soms geen zin om een stukje om te vliegen naar de 22?

Zoiets gebeurt wel vaker., maar het blijft oppassen geblazen! Jaren geleden brak een kist z'n start af van 01L omdat er een machine op finals voor 19R hing.....

[nustyR]

Over vreemd baangebruik gesproken:
Vanmiddag rond 1420LT landde N92LA (Gulfstream V) op 36R(!) terwijl 18L(!) direct daarna gebruik was voor starten...Heb zoiets nog nooit meegemaakt. Had men soms geen zin om een stukje om te vliegen naar de 22?

Het was op dat moment ongelofelijk stil op Schiphol , op fr24 zag je op centrum alleen maar 'gele' auto's rondrijden. Alleen op de Polderbaan zat toen wat verkeer.

[Key]

Had men soms geen zin om een stukje om te vliegen naar de 22?

Geen zin is uiteraard geen argument. Is gewoon efficiënt baan- en luchtruimgebruik in een bepaalde situatie.

Erik