KLM praat/discussie/speculeer corner

[KLMSafetyHerald]

PH-AOF is vandaag weer op de route nadat sinds 25 december de nieuwe stoelen zijn geïnstalleerd. De hele KLM ica vloot is dus nu met nieuwe WBC stoelen uitgerust.

Zijn dan ook alle Economy stoelen in de A330's van Recaro zoals in de 777's?

Ja, zover ik begreep zijn de Economy's van Recardo, en Business's zijn van Aerospace Diamond, net als de B747 / B777.

---

Weet iemand trouwens of de toekomstige B78X'jes voor de KLM uit Everett gaan komen (denk het haast wel) , of uit North Charleston?

[Biem]

Was al heel lang bekend

Eerste A350 voor KLM komt jaartje later

Dan ben ik dat vergeten denk ik.
Dit forum is wat dat betreft ook niet het makkelijkst om iets dergelijks terug te vinden in een topic.

Wat is de de exacte delivery date in augustus van PH-BHP, de laatste 787-900 (nr 13)?

Staat voor morgen (17/8) in de planning, 1000lt

De levering van PH-BHP betekent ook een einde van ruim 47 jaar aan Everett toestellen aan KLM.
Sinds de eerste 747-200 PH-BUA in januari 1971 is er elk jaar wel 1 of meer toestellen vanuit Everett naar Amsterdam gekomen (tot 8 stuks aan toe in 2016)
Soms een enkele keer even geen toestel, maar dan stonden meestal nog orders open.

De komende jaren gaan daar geen nieuwe toestellen meer vandaan komen; een extra 787-9 of 777-300ER zou niet heel raar zijn maar (mij) nog niet bekend.
En het is maar de vraag óf ze ooit de 777-9 nemen (de -8 lijkt me sowieso uitgesloten) en als ze dat al doen gaat dat nog jaren duren voordat die komen.

Toch weer een niet al te nuttig weetje.

Hier is je antwoord

[B767-300ER]

Weet iemand trouwens of de toekomstige B78X'jes voor de KLM uit Everett gaan komen (denk het haast wel) , of uit North Charleston?

Aangezien de 787-10 enkel gebouwd wordt in Charleston komen die daar vandaan...

[KLMSafetyHerald]

Thnx

[KLMSafetyHerald]

Even een ander vraagske,

Als ik het nog goed begrijp is er nog niet echt veel duidelijkheid / zekerheid wat betreft de komst van de A350 bij KLM.
Vorig jaar is de levering al met een jaar opgeschoven, maar gezien JOON nu opgeheven wordt, en de (eerste) kisten die voor JOON bedoeld waren meteen door naar AIR FRANCE gaan (de productie van de eerste A350 voor JOON met msn 331 is al begonnen, eerste rompdelen staan op het terrein), zou dit dan eventueel kunnen betekenen dat de levering van de KLM kisten misschien ook opgeschoven kunnen worden? Of heeft de vertraging eerder reden dat KLM dan meer tijd heeft om te bedenken of ze de A350 nog wel willen hebben???


rompdeel msn 331 (foto samchui.com)

[KLMSafetyHerald]

Tot slot heb ik ook nog wat questions wat betreft de B737's.

Weet iemand al meer over de uitfasering (data) van de eerste B737-700's, en zijn dit inderdaad de BGD & BGE?

We komen straks 4 B737-800's (waarvan 2 in maart en 2 in april, zover ik kan terugvinden.)....
Als dit klopt zal binnenkort (maart / april, misschien al februari???) met de uitfasering begonnen worden. Zeker als 2 B737-700's vermoedelijk naar Luxair gaan (levering maart en mei, volgens aviation24.be)

Tot slot, is er inderdaad meer info / bron m.b.t. de "onderhandelingen" voor de MAX'jes, want de deadline die begin vorig jaar werd gesteld dat dat jaar nog de bekendmaking van de opvolging zou komen is niet echt ggelukt

[KLMSafetyHerald]

Hier ter info een impressie hoe ze de "Bangkok" PH-BFB naar zijn bestemming bij het Corendon hotel willen brengen.

https://youtu.be/noZk-aEXhik

[B767-300ER]

VWB de A350. Genoeg over geschreven hier. Ik zie persoonlijk niet in wat het opheffen van Joon daarmee zou versnellen of verlangzamen. Airbus produceert de bestemde machines gewoon op het afgesproken moment en ze gaan gewoon als "extra" naar AF. (Joon was altijd al een Frans iets) Zover mijn kennis strekt ontvangt KLM geen enkele A350 (en wat extra 787, die oorspronkelijk voor AF waren bestemd)

VWB de 737-7, inderdaad de twee genoemde machines. Datum Phase Out geen idee.

[Biem]

VWB de A350. Genoeg over geschreven hier. Ik zie persoonlijk niet in wat het opheffen van Joon daarmee zou versnellen of verlangzamen. Airbus produceert de bestemde machines gewoon op het afgesproken moment en ze gaan gewoon als "extra" naar AF. (Joon was altijd al een Frans iets) Zover mijn kennis strekt ontvangt KLM geen enkele A350 (en wat extra 787, die oorspronkelijk voor AF waren bestemd)

VWB de 737-7, inderdaad de twee genoemde machines. Datum Phase Out geen idee.

Ja wat betreft Joon deden zij geen extra vluchten maar namen ze vluchten van AF over. De A350's vervangen de A340's bij AF. Geen verschil in leverdata inderdaad.

[KLMSafetyHerald]

Ik kwam via airliners.net de productielijst van de 787 tegen voor dit jaar. Hierin staan de 4 kisten voor KLM gemeld.
De LN's voor KLM's B78X'en zijn:
- 862
- 908
- 926
- 946
Deze waren verder nog niet aan de serial of registratie gekoppeld.

[Bennie]

Ik kwam via airliners.net de productielijst van de 787 tegen voor dit jaar. Hierin staan de 4 kisten voor KLM gemeld.
De LN's voor KLM's B78X'en zijn:
- 862
- 908
- 926
- 946
Deze waren verder nog niet aan de serial of registratie gekoppeld.

Alle 4 B787-10.

[KLMSafetyHerald]

Alle 4 B787-10.

Yes, document kan je hier vinden:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... dit#gid=19

[Biem]

Worden alle 78X'en voor KLM ook eigendom? deze vier lijken dat wel te zijn

[KLMSafetyHerald]

Worden alle 78X'en voor KLM ook eigendom? deze vier lijken dat wel te zijn

Ik meende ergens te hebben gelezen (weet even niet meer waar) dat alle B78X'en in eigendom komen van KLM.

[B767-300ER]

Zover ik weet direct na levering sale and lease back.