KLM praat/discussie/speculeer corner

[Inkjet]

De E195-E2 heeft Single class 132 stoelen @ 31" pitch (Embraer website). KLC heeft een grotere pitch bij de eerste rijen dus dan kom je op 128 of 124 afhankelijk van het aantal Business/Comfort rijen. Dat lijkt me niet echt geschikt om een 737-700 te vervangen, al zijn de kosten per stoel waarschijnlijk wel veel lager. Als Schiphol niet meer slots gaat uitgeven zit je te wachten op grotere toestellen, waarmee deze toestellen een groeimogelijkheid brengen ten opzichte van de E190 met 100 stoelen. De 737-700 lijkt eerder te worden vervangen door MAX 8 of meer.

[B767-300ER]

KLM hanteert in haar 73 vloot 30”
En haar Embraer 190 30/31”
En in haar Embraer 175 29”
Alleen door de slimme stoelen voelt het hetzelfde.

[Biem]

Weet iemand hoe het gesteld is met het installeren van internet op de 777 vloot?
Van de BVA en BVF weet ik dat ze al internet hebben maar zijn er ondertussen al andere kisten geweest die dit ook hebben?
Alvast bedankt

[Zwaan]

De E195-E2 heeft Single class 132 stoelen @ 31" pitch (Embraer website). KLC heeft een grotere pitch bij de eerste rijen dus dan kom je op 128 of 124 afhankelijk van het aantal Business/Comfort rijen. Dat lijkt me niet echt geschikt om een 737-700 te vervangen, al zijn de kosten per stoel waarschijnlijk wel veel lager. Als Schiphol niet meer slots gaat uitgeven zit je te wachten op grotere toestellen, waarmee deze toestellen een groeimogelijkheid brengen ten opzichte van de E190 met 100 stoelen. De 737-700 lijkt eerder te worden vervangen door MAX 8 of meer.

Het worden er waarschijnlijk 136. Waarschijnlijk worden gedeeltelijk de oudste 190’s en een aantal 175’s weg gedaan.

De -700’s die de vloot verlaten worden vervangen door -800’s vanwege dezelfde slotproblemen als waardoor KLC naar grotere kisten gaat.

[Inkjet]

Het worden er waarschijnlijk 136. Waarschijnlijk worden gedeeltelijk de oudste 190’s en een aantal 175’s weg gedaan.

De -700’s die de vloot verlaten worden vervangen door -800’s vanwege dezelfde slotproblemen als waardoor KLC naar grotere kisten gaat.

Super slimline seats? Stel vijf rijen Business/comfort dat kost tien inch. Andere rijen geen 31 maar 30 inch is 28 inch eraf. Beetje proppen die extra rij? Misschien zijn er dingen mogelijk met de lavs/galley?
Wel super efficient maar cabin luggage wordt spannend.

[Zwaan]

Economy in de 175 is ook 29 inch door de slim seats. KLM gaat voor het maximale aantal stoelen vanwege slotproblematiek en omdat er toch 3 Ca’s nodig zijn.

Handig is dat de bagagebakken breder worden zo dat trolleys er in de breedte in passen vergeleken met enkel in de lengte bij de huidige vloot.

[B767-300ER]

Ik dacht dat KLC maximaal 100 pax mocht vervoeren volgens afspraken met de VNV. Is dat aangepast?
Of komen deze machines onder het duurdere KLM te vallen?

[Inkjet]

Ik dacht dat KLC maximaal 100 pax mocht vervoeren volgens afspraken met de VNV. Is dat aangepast?
Of komen deze machines onder het duurdere KLM te vallen?

Boven de honderd komt er een CA bij.

[Bennie]

Ik dacht dat KLC maximaal 100 pax mocht vervoeren volgens afspraken met de VNV. Is dat aangepast?
Of komen deze machines onder het duurdere KLM te vallen?

Boven de honderd komt er een CA bij.

Dat is een wettelijke verplichting. 1 CA per 50 stoelen.

[GL Aviation]

Is er al wat meer bekend over de 29ste ivm KLM 100 jaar?

[Stratofreighter]

...er toch maar even zelf in gedoken. Dit kwam ik tegen:

https://twitter.com/cassidysvacay/statu ... 5703981057

Vertrek om 20 uur lokaal uit Charleston,
en
aankomst zaterdag 29 juni 2019 rond acht uur 's morgens, klopt dit nog steeds

[B767-300ER]

Het CA verhaal is mij bekend. Maar dat heeft niets met mijn vraagje te maken. Dat is zoals Bennie terecht opmerkt gewoon een wettelijke regel. Daarbij gaat mijn vraag over de VNV. En die heeft weinig met wel of geen extra CA van doen. Ik meende ooit eens gelezen te hebben dat alle operaties met machines van 100+ passagiers onder de KLM operatie vallen en niet onder de KLC.

Maar misschien heb ik enkel de klok horen luiden..

[nemaco]

Het toestel wordt zaterdag 29 juni verwacht om 10:15 uur. Elbers zal voor enkele genodigden een welkomstwoordje doen en dit zal tevens de kick-off zijn voor KLM 100 jaar.

...er toch maar even zelf in gedoken. Dit kwam ik tegen:

https://twitter.com/cassidysvacay/statu ... 5703981057

Vertrek om 20 uur lokaal uit Charleston,
en
aankomst zaterdag 29 juni 2019 rond acht uur 's morgens, klopt dit nog steeds

[Ger]

Het toestel wordt zaterdag 29 juni verwacht om 10:15 uur. Elbers zal voor enkele genodigden een welkomstwoordje doen en dit zal tevens de kick-off zijn voor KLM 100 jaar.

...er toch maar even zelf in gedoken. Dit kwam ik tegen:

https://twitter.com/cassidysvacay/statu ... 5703981057

Vertrek om 20 uur lokaal uit Charleston,
en
aankomst zaterdag 29 juni 2019 rond acht uur 's morgens, klopt dit nog steeds

Is het de bedoeling dat de PH-BKA rechtstreeks naar Oost zal gaan?

Rgds, Ger

[nemaco]

Ja, dat wordt hangaar 12

Het toestel wordt zaterdag 29 juni verwacht om 10:15 uur. Elbers zal voor enkele genodigden een welkomstwoordje doen en dit zal tevens de kick-off zijn voor KLM 100 jaar.

...er toch maar even zelf in gedoken. Dit kwam ik tegen:

https://twitter.com/cassidysvacay/statu ... 5703981057

Vertrek om 20 uur lokaal uit Charleston,
en
aankomst zaterdag 29 juni 2019 rond acht uur 's morgens, klopt dit nog steeds

Is het de bedoeling dat de PH-BKA rechtstreeks naar Oost zal gaan?

Rgds, Ger