Omroep Flevoland: Aviodrome in zwaar weer

[Hans]

Hoi,

Uit een persbericht van vandaag;

In de afgelopen jaren heeft de Aviodrome herhaaldelijk de aandacht getrokken. Dat gebeurde onder andere door de aankoop in 1999 van de beroemde Douglas DC-2 ‘Uiver’ uit 1934. Ook de aankoop van de laatste vliegende Constellation ter wereld en de tocht van een Jumbojet van de KLM door de grachten van Amsterdam naar Lelystad trok in 2004 internationale belangstelling.

Loop ik nou zo achter, maar

1. Die Connie vliegt toch helemaal niet?
2. En er zijn toch nog andere Connies die wel vliegen? (zoals dat Breitling ding om even dicht bij huis te blijven)

Als je al met zulke 'propaganda' mensen naar je toko moet trekken, dan gaat het inderdaad wel heel slecht met je...

Hans

[aviodromefriend]

Hoi,

Uit een persbericht van vandaag;

In de afgelopen jaren heeft de Aviodrome herhaaldelijk de aandacht getrokken. Dat gebeurde onder andere door de aankoop in 1999 van de beroemde Douglas DC-2 ‘Uiver’ uit 1934. Ook de aankoop van de laatste vliegende Constellation ter wereld en de tocht van een Jumbojet van de KLM door de grachten van Amsterdam naar Lelystad trok in 2004 internationale belangstelling.

Loop ik nou zo achter, maar

1. Die Connie vliegt toch helemaal niet?
2. En er zijn toch nog andere Connies die wel vliegen? (zoals dat Breitling ding om even dicht bij huis te blijven)

Als je al met zulke 'propaganda' mensen naar je toko moet trekken, dan gaat het inderdaad wel heel slecht met je...

Hans

Dat zijn Super Constellations (en die waar Lufthansa aan werkt is een Starliner). Andere echte gewone Constellations die nog bestaan (zoals de ex-MATS) vliegen inderdaad niet meer. Waarschijnlijk refereren ze er aan dat hij technisch luchtwaardig zou zijn, maar dat is voor de normale pers te moeilijk taalgebruik.

P.S. Los van het feit dat die Breitling dit jaar niet meer kan vliegen wegens corrosie in de vleugel, en eerst gerepareerd moet worden.

[Hurricane]

De eigen Connie is in "vliegwaardige conditie" (aldus de berichtgeving maar dat is met n slag om de arm want deze certificering moet wel onderhouden worden om actief te blijven)

& de Breitling Connie zit eigenlijk in een soortgelijk schuitje voor dit jaar; bij controle tijdens het winter onderhoud is corrosie gevonden op n paar kritieke plaatsen en gezien de omvang zal het jaar 2010 'hangaarvliegend' voorbij gaan ...

Adios, H.

[Warthog 71]

Hoi,

Uit een persbericht van vandaag;

In de afgelopen jaren heeft de Aviodrome herhaaldelijk de aandacht getrokken. Dat gebeurde onder andere door de aankoop in 1999 van de beroemde Douglas DC-2 ‘Uiver’ uit 1934. Ook de aankoop van de laatste vliegende Constellation ter wereld en de tocht van een Jumbojet van de KLM door de grachten van Amsterdam naar Lelystad trok in 2004 internationale belangstelling.

Loop ik nou zo achter, maar

1. Die Connie vliegt toch helemaal niet?
2. En er zijn toch nog andere Connies die wel vliegen? (zoals dat Breitling ding om even dicht bij huis te blijven)

Als je al met zulke 'propaganda' mensen naar je toko moet trekken, dan gaat het inderdaad wel heel slecht met je...

Hans

Hola Hans,

Volgens mij kan de Connie wel vliegen maar is dit verzekeringstechnisch er lastig en vliegt hij hierdoor niet. De Breitling Connie is een super Connie, misschien dat ze dat als een ander type zien? overigens staat de Breitling Connie ook met problemen aan de grond en zal hij, hoewel in de loop van het jaar gereed, dit jaar niet meer vliegen.

Grtz,

Marcel

[aviodromefriend]

De eigen Connie is in "vliegwaardige conditie" (aldus de berichtgeving maar dat is met n slag om de arm want deze certificering moet wel onderhouden worden om actief te blijven)

Er is momenteel geen sprake van dat er een certificering van de Connie is, want daarvoor moet een hele papierwinkel worden doorlopen. Dat is voor zover ik weet nog niet afgerond, tenminste niet naar volle tevredenheid van de Amerikaanse en Europesche autoriteiten. (En Hans vergat de DC 8 actie niet, die opsomming kwam uit een persbericht uit Lelystad).

[Hurricane]

De eigen Connie is in "vliegwaardige conditie" (aldus de berichtgeving maar dat is met n slag om de arm want deze certificering moet wel onderhouden worden om actief te blijven)

Er is momenteel geen sprake van dat er een certificering van de Connie is, want daarvoor moet een hele papierwinkel worden doorlopen. Dat is voor zover ik weet nog niet afgerond, tenminste niet naar volle tevredenheid van de Amerikaanse en Europesche autoriteiten.

... dat betekend dus dat de Connie niet gerechtigd (ik verzin het woord niet) is om te mogen vliegen (dus dat word nog een extra probleem want zonder FAA en EASA toestemming zal IVW ook niets toelaten; aldus de praktijk)

[aviodromefriend]

Juridisch niet, technisch is voor zover bekend alles wel in orde, ondanks dat hij intussen voor de winterperiode weer binnen staat. Tenminste als we de mensen die eraan werkten moeten geloven in het topic over de nog steeds niet gemaakte eerste vlucht. http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=47&t=44868

(net zoiets als indertijd met de PH-COR, niet mogen vliegen, maar er wel toe in staat zijn(getuige die landing op RTM voor de ogen van allerlei hotemetoten van de toenmalige RLD))