Runway repair started

Hawk · Post by **Hawk** » 10 Oct 2008, 18:38

Het ziet er allemaal erg goed uit. Ook de nieuwe verlichting (met running-rabbits) is helemaal goed. Verheug me op de eerste keer dat de banen weer in gebruik worden genomen en er weer wat t&g's zijn te verwachten van fighters!

andel · Post by **andel** » 13 Oct 2008, 20:52

Heb vernomen dat er wat nieuwe runway uit moet.
Er schijnen scheuren in te komen.
Dus of begin November gehaald word ??????.

Redskin301 · Post by **Redskin301** » 13 Oct 2008, 21:07

klinkt goed, moet daar een antonov op landen

aviodromefriend · Post by **aviodromefriend** » 13 Oct 2008, 22:26

Redskin301 wrote:klinkt goed, moet daar een antonov op landen

Bouwsels van Antonov willen nog wel eens gebouwd zijn om te kunnen opereren van landingsbanen van slechte kwaliteit, dus misschien hebben ze er geen last van

Redskin301 · Post by **Redskin301** » 13 Oct 2008, 22:32

Ik doelde meer op het enorme gewicht van die kist, grote belasting van de baan bij touch down ^^

kiwi · Post by **kiwi** » 13 Oct 2008, 22:50

Redskin301 wrote:Ik doelde meer op het enorme gewicht van die kist, grote belasting van de baan bij touch down ^^

Dat bedoelt hij ook. Ontwerpen van Antonov zijn best goed hoor, niet alles uit het oosten is slecht. Omdat het gewicht van het beest over veel wielen verspreid is komt er niet zozeer veel meer druk op 1 plek van de runway tegelijk. En laten we niet overdrijven, het heet wel Antonov, hij is groot, maar het is niet de 225. De 124 is prima te vergelijken met de C-17 en daar zou niemand van twijfelen dat het zou kunnen. De naam Antonov laat het ding misschien wat groter lijken dan ie is.

Maar om nog even een concreet argument te geven. Allebei de grote Antonovs (zowel 124 en ik dacht ook de 225) kunnen zelfs op onverharde banen landen, dan moet wat asfalt wat met hoge eisen is gelegd toch geen probleem zijn?

Redskin301 · Post by **Redskin301** » 14 Oct 2008, 06:26

Je luisterd niet naar wat ik zeg, het heeft niks met die antonov te maken, wat ik bedoel is dat als er nu al scheuren ontstaan in die baan wat moet er dan wel niet gebeuren als die grote bakken binnenvallen. En of dat nou een An-124 of weet ik veel wat is maakt niet uit

Post by **ebauer** » 14 Oct 2008, 07:48

Redskin301 wrote:Je luisterd niet naar wat ik zeg, het heeft niks met die antonov te maken, wat ik bedoel is dat als er nu al scheuren ontstaan in die baan wat moet er dan wel niet gebeuren als die grote bakken binnenvallen. En of dat nou een An-124 of weet ik veel wat is maakt niet uit

Gewoon diverten naar Eindhoven of Woensdrecht.....

kiwi · Post by **kiwi** » 14 Oct 2008, 07:56

Redskin301 wrote:Je luisterd niet naar wat ik zeg, het heeft niks met die antonov te maken, wat ik bedoel is dat als er nu al scheuren ontstaan in die baan wat moet er dan wel niet gebeuren als die grote bakken binnenvallen. En of dat nou een An-124 of weet ik veel wat is maakt niet uit

Ik begrijp wel wat je zegt, ik wil dit trouwens geen vijandige discussie gaan maken. Maar het zal me weinig verbazen als de druk per vierkante cm (want dat is puur waar het om gaat, massa is geen probleem) hetzelfde is van een veeel kleiner toestel met een mindere verdeling van het gewicht over een oppervlak. Ik denk dat ik het niet eens hoef uit te leggen, maar vergelijk het met een overgevroren sloot of meer. Iets heel hoogs/zwaar met een contactoppervlak van 1 vierkante meter zal er snel doorheen zakken. Maar diezelfde massa met een contactoppervlak van 20 vierkante meter zal hoogstwaarschijnlijk blijven staan omdat het veel minder druk per vierkante meter/cm oplevert. Massa is hier niet van belang maar verdeling van de massa over het oppervlak. En dat is nou net wat het ADB heel goed heeft begrepen.

Maar goed als ik concrete cijfers zie over de druk per vierkante meter of centimeter van een AN124 naast een C17 of 747 o.i.d. en er inderdaad uit komt dat het een groot verschil is, zul je mij niet moeilijk horen doen om mijn ongelijk toe te geven

nilsko · Post by **nilsko** » 14 Oct 2008, 13:32

Massa per vierkante cm lijkt me niet het probleem met scheuren. Ik denk dat het risico met scheuren eerder is dat er FOD gevaar kan bestaan door loskomend materiaal.

vliet74 · Post by **vliet74** » 18 Oct 2008, 09:43

Heb vernomen dat er wat nieuwe runway uit moet.
Er schijnen scheuren in te komen.
Dus of begin November gehaald word ??????.

Is alweer gerepareerd!

Groeten

Arno

Stafhunter · Post by **Stafhunter** » 21 Oct 2008, 17:48

hebben ze toevallig nog die buis gevonden van die Spitfire bij de werkzaamheden

ssb-spotting · Post by **ssb-spotting** » 23 Oct 2008, 12:38

En anders hebben we op Soesterberg nog wel een stukje asfalt "over" waar ze kunnen landen

topgun1984 · Post by **topgun1984** » 23 Oct 2008, 13:48

ik heb gehoord dat het qua asfalt er heeeeeeel mooi bijligt nu.... en de lampjens ook

... LED

...

nu wachten op de eerste movements van wat vast vleugelige kisten

...

denk wel dat er nog wel een leuk dingetje aankomt

...

Slope · Post by **Slope** » 30 Oct 2008, 14:39

Hey Allemaal

Naar alle waarschijnlijkheid gaan ze volgende week vrijdag 7-11 de barriers (kabel aan de kop Tilburg en kop Breda) testen met een F-16.
Eindelijk..........

Groet Slope