SA A380 naar EHAM?

[Edwin AN124]

Vrienden.

Ik hoor steeds vaker het verhaal dat Singapore Airlines vanaf juni Schiphol gaat aan doen met hun A380.

Klopt dit en klopt het dan ook dat deze, in mijn ogen, alleen op de Polderbaan kan landen? Want zo ver ik weet is er geen andere baan geschikt voor een volle A380.

En dan nog dit, een A380 heeft eigen voertuige nodig voor de bevoorading en dat soort zaken. Zijn deze al besteld of op al op Schiphol aanwezig?

Groet Edwin

[gatso76]

SA=South African Aiways.
SQ=Singapore Airlines.

en verder:
http://www.scramble.nl/forum/viewtopic. ... 0+Schiphol" onclick="window.open(this.href);return false;

[dj_ad]

Vrienden.

Ik hoor steeds vaker het verhaal dat Singapore Airlines vanaf juni Schiphol gaat aan doen met hun A380

Check/ Double check?...bron?..waar hoor je dit steeds vaker.

Het feit dat in de door gatso76 gegeven link in december voor het laatst gepost is
zegt waarschijnlijk wel genoeg. Actueler nieuws zou hier ongetwijfeld in hebben gestaan.

[Hurricane]

Volgens de plannen van jaren geleden was de bedoeling dat MH/Malaysia de eerste 380 operator van AMS zou gaan worden.

Vorig jaar hebben ze dit al bijgesteld want LHR gaat de eerste bestemming worden, als de eerste kisten binnenkomen; daarna zal de VS volgen voor nieuwe routes met de 380 en AMS is voorlopig weer van de kaart geschoven; van 2011 jaren naar achteren verplaatst.

& afgelopen jaren zou de A380 ook al diverse malen langs moeten komen voor trials, T&G's, ground handelings & het feit dat deze nog nooit is gekomen zegd idd al genoeg; komende jaren zal de 380 hier nog niet gaan komen op lijndiensten.

Adios, Hurricane.

[DG AIR]

Nou, nou komende jaren niet is weer overdreven.

Malaysia zou volgend jaar met de A380 komen, vertraging met de aflevering gooit roet in het eten.
Echter de kans is nu aanwezig dat China Southern de eerste op SPL wordt volgend jaar met de A380.

Dit natuurlijk wel weer onder voorbehoud aflevering, crisis enz.

gr.

Ger

[ErikFB]

Rechtvaardigt het passagiersaanbod van China Southern de komst van de 380 naar SPL of moet ik het hier gaan zien als een eventuele tussenlanding op een verdere route ?

Wanneer verwacht MAS wel de 380 in hun gelederen op te kunnen nemen ?

Grtz
Erik

[DG AIR]

Wanneer MAS nu wel komt is mij niet duidelijk. Hoe het met de passagiersaantallen van China Southern zit weet ik niet maar ze schijnen echt van plan te zijn om met de A380 naar SPL te komen. Misschien kost dat dan b.v. een dagelijkse vlucht of komen ze maar een keer in de week.
Als ik meer weet zal ik het melden.

gr.

Ger

[Hurricane]

Wanneer MAS nu wel komt is mij niet duidelijk. Hoe het met de passagiersaantallen van China Southern zit weet ik niet maar ze schijnen echt van plan te zijn om met de A380 naar SPL te komen. Misschien kost dat dan b.v. een dagelijkse vlucht of komen ze maar een keer in de week.
Als ik meer weet zal ik het melden.

gr.

Ger

Volgens de internationale berichtgeving komt de eerste A380 bij MH pas in de 2e helft van 2012 (3e delay inmiddels); en CZ zou (aldus eerdere berichten hier op het forum), als ze met de 380 gaan komen naar AMS een 3 of 4 keer in de week gaan komen in plaats van dagelijks.

Gezien de problemen bij Airbus om de aflever schema's te kunnen bijbenen zijn er al veel uitstel van leveringen aangevraagd door zowel Airbus als door de Airlines zelf dus momenteel is weinig met zekerheid te zeggen.

Adios, H.

[Key]

En voor de volledigheid: A380 mag op Schiphol landen op 18R, 18C, 36C en evt. 27. Starten van 36L, 36C en 18C. Dit alles omdat, simpel gezegd, de A4 niet gekruist kan worden over de taxibanen. Dat wordt nog grappig...

Erik

[Hurricane]

En voor de volledigheid: A380 mag op Schiphol landen op evt. 27. Starten van 36L, 36C en 18C. Dit alles omdat, simpel gezegd, de A4 niet gekruist kan worden over de taxibanen. Dat wordt nog grappig...

Erik

Inderdaad; hoe wou je op 27 landen en vanaf de 36L/C weer weg gaan zonder dat je zeker 2x de A4 over moet ??

Vermoedelijk (lijkt mij tenminste wel zo logisch) zal er dan nog ergens een verbouwing gaan plaats vinden, ter versteviging van de taxiways, zodra een airline serieuze plannen heeft om naar AMS te komen met deze kist.

Adios, Hurricane

[jfaltena]

En voor de volledigheid: A380 mag op Schiphol landen op evt. 27. Starten van 36L, 36C en 18C. Dit alles omdat, simpel gezegd, de A4 niet gekruist kan worden over de taxibanen. Dat wordt nog grappig...

Inderdaad; hoe wou je op 27 landen en vanaf de 36L/C weer weg gaan zonder dat je zeker 2x de A4 over moet ??
Vermoedelijk (lijkt mij tenminste wel zo logisch) zal er dan nog ergens een verbouwing gaan plaats vinden, ter versteviging van de taxiways, zodra een airline serieuze plannen heeft om naar AMS te komen met deze kist.

Bij landing op 27 zal de kist IMO niet te zwaar zijn voor de A4-tunnel; de An-225 heeft dit ook al gedaan, met vertrek ten westen van de A4... als ik het goed heb waren er ooit al plannen om een J-terminal te bouwen aan de westkant; anders wordt het wel heel erg druk met bussen vol pax tussen de westkant en de main terminal... was er in diezelfde plannen geen sprake van een monorail tussen een J-terminal en de main terminal ?

Just my 2 cents,
John

[B767-300ER]

En voor de volledigheid: A380 mag op Schiphol landen op evt. 27. Starten van 36L, 36C en 18C. Dit alles omdat, simpel gezegd, de A4 niet gekruist kan worden over de taxibanen. Dat wordt nog grappig...

Erik

Inderdaad; hoe wou je op 27 landen en vanaf de 36L/C weer weg gaan zonder dat je zeker 2x de A4 over moet ??

Vermoedelijk (lijkt mij tenminste wel zo logisch) zal er dan nog ergens een verbouwing gaan plaats vinden, ter versteviging van de taxiways, zodra een airline serieuze plannen heeft om naar AMS te komen met deze kist.

Adios, Hurricane

Bij landing op de 27 rolt de kist uit over het viaduct A4
Deze wordt dan ten westen van de A4 afgehandeld om vervolgens probleemloos te kunnen vertrekken van 36L, 36C of 18C. In dit geval hoeft de A380 maar 1x het A4 viaduct over, en dan wel tijdens de landing, het lichtste moment van de vlucht

Ik weet dat het preathuys is, maar de A380 is er nu niet op AMS, en zal voorlopig ook niet komen op AMS. We kunnne er lang en breed over praten en hopen, maar in de nabije toekomst gaat dit NIET gebeuren

[330/340]

SQ kan altijd nog upgraden naar de B777-300 ipv de B777-200. De A380 zal nog even in de droomwereld blijven v.w.b. SPL.

[Key]

Uitleg over landing 27 klopt.

[B767-300ER]

Uitleg over landing 27 klopt.