Scramble Messageboard

mac wrote:Ach bij de gemiddelde journalist ook niet.

Het niet indalen van de realiteit bij journalisten, bedoel je ?

Voorlopig in planning ;


KL 0897 /14
REG: PHBFT
RTE. ICN PEK
STD. 1730

KL 0897 /15
REG: PHBFW
RTE. ICN PEK
STD. 1755

Een 747 combi zonder passagiers en alleen vracht geeft wel wat weight & balance uitdagingen... "Ik heb zelf jaren gevlogen met KLM 747-206M 12 pallet combi's, daar waren alleen soms problemen met uitstappen van passagiers na de landing. (Dead Load MAC) Op de 742/3 en 744 6/7 pallet combi's...

De vier combi's worden voorlopig op de reguliere lijnvluchten ingezet ( JFK,LAX,MEX,YYZ )

Adhoc voor vrachtvervoer is niet erg zinnig, combi is erg lastig in balans te krijgen -zonder passagiers- en hooguit 12 palletjes leveren niet genoeg op om rendabel te vliegen.

Momenteel wordt er hard aan gewerkt en verkocht om de PH-MPS donderdag 19 maart eenmalig op en neer naar New York te vliegen

MP 8141 /19
REG: PHMPS
RTE. JFK
STD. 0900

pythoniels wrote:incorrect. DL9930/DL9929 is temporary (special flight number) to operate on a temporary notice until certain aircraft at KLM are back in service again.

KL641 back in service from tomorrow on , KL641/02MAY PH-
BQO, KL641/03MAY PH-BQP

Wat betreft de AOG 789 PH-BHF .. naar horen zeggen 'een deur'

Ga er vanuit dat een vrachtdeur een beetje u/s is gemaakt

Weet iemand de vliegschema's voor de route Amsterdam - Miami - Zuid-Amerika - Londen Stansted - Amsterdam? Tja, met PH-MCP en PH-MCU blijft er nog weinig over MP6121/DAY2 AMS-BQN 1150-1455 MP6121/DAY2 BQN-BOG 1625-1745 MP6122/DAY2 BOG-BQN 1945-0001 MP6122/DAY3 BQN-STN 0055-1350 MP6122/DAY3 STN-AMS ...

Om daar even op in te haken .. Intern wordt er natuurlijk niets concreets gezegd, maar er wordt wel uitgegaan van een voltallige 15x 74E in 2016. Apart van het treurige nieuws omtrent Martinair (quote uit interne mededeling over Martinair 16 maart) ; "Air France-KLM-Martinair Cargo blijft vanaf...

Ik sluit me volledig aan bij Erwin. De vorige 2 posts van Ehusmann komen het dichtste bij de werkelijkheid dan wat ik ervoor gelezen heb. Exacte cijfers zijn alleen bekend bij de top AF/KL/MP en de financieele controllers, ik heb ze niet. Wel is de vrachtmarkt met de jaren mee (zeg 20 jaar) steeds c...

Laten we dan de titel aanpassen. Of dit topic maar gewoon sluiten, excusez-moi, alles wordt hier door elkaar gehaald. Het begon met de vraag ; "Heeft er iemand een lijst met welke cargo Airlines door welke afhandelaar word afgehandeld op schiphol? Op de website van Schiphol is namelijk wel een...

Geruchten die ik dan maar niet serieus neem .. MF/Xiamen Airlines ?? NH/All Nippon Airways ?? Wat me verder opvalt in dit topic ("Cargo afhandelaars") dat mensen het naar mijn idee iets te vaak verwarren met Bagage afhandelaars. Kan me niet voorstellen dat sommige maatschappijen met korte ...

Intern wordt gesproken over behoud van de MPS als reserve. Klote bericht, maar wel iets meer duidelijkheid na al die maanden. Om nog wat quotes aan te halen; "Jullie weten dat Cargo al langere tijd in zwaar weer verkeert. We zien de laatste periode een verbetering van de resultaten van de belli...

Wel vind ik het uit den boze dat iemand negatief praat of bepaalde zaken vermeld dat gebruikt kan worden tegen de airline. . Met dit verhaal zit ik een beetje in een spagaat. Met bovengenoemde zin ben ik het 100 % mee eens. We hebben het hier over een airline met een bijzonder goede naam in het bui...

het (waarschijnlijk) verdwijnen van de complete vrachtdivisie Sorry, Ik vind dit elkaar een beetje napraten wat momenteel nog nergens op is gebaseerd. Ook weer niet onwaarschijnlijk ... ( bij Air France in Parijs zou het best wel eens kunnen gebeuren dat ze de vrachtdivisie uitbesteden aan zeg een ...