doorstart vliegbasis Twente?

Polecat · Post by **Polecat** » 13 Sep 2008, 11:09

gisteren in het lokale nieuws:

Mogelijk weer militaire vluchten in Twente
Datum: 12 September 2008

De militaire vluchten van de vliegbasis Eindhoven worden waarschijnlijk verplaatst naar Twente. Dat is nodig om Eindhoven Airport geschikt te maken voor meer burgervluchten. Dat advies krijgt het kabinet van de commissie-Alders, die ervan uitgaat dat Schiphol in de toekomst teveel vluchten te verwerken krijgt. Andere luchthavens als Eindhoven en Lelystad zouden het teveel aa vluchten moeten opvangen.

en ok hier staat nog een en ander :http://www.tctubantia.nl/regio/twente/3 ... &sort=desc

Zou ik niet zo erg vinden eerlijkgezegd

GoldenEagle · Post by **GoldenEagle** » 13 Sep 2008, 11:25

Nou, geef mij die Ilyusins en Antonovs maar op Eindhoven!

Polecat · Post by **Polecat** » 13 Sep 2008, 11:29

die lust ik ook echt wel hoor..

Maar krijgen jullie meer charters, goeie deal toch?

Laatste kist die ik ooit geplaat heb op Twn was trouwens een Il-76,
en kan er best mee leven om verder te gaan waar ik gebleven was

maar het zijn plannetjes van Alders, dus eerst zien dan geloven... Zou voor het eerst zijn dat er eens een Luchtmachtbasis verdwijnt uit brabant..

GoldenEagle · Post by **GoldenEagle** » 13 Sep 2008, 11:35

Polecat wrote:die lust ik ook echt wel hoor.. Maar krijgen jullie meer charters, goeie deal toch? ..

Ja, daar heb je wel gelijk in, maar ik heb toch ook graag nog Russiche kisten op Eindhoven dan dat ik ze hele maal in Twente moet gaan platen..

blu109 · Post by **blu109** » 13 Sep 2008, 12:27

Uit zeer betrouwbare bron heb ik vernomen dat vliegveld twenthe 3 crashtenders mac06 s heeft gekocht, en deze wagens worden door de firma kenbry uit waalwijk gereviseerd.
Er gloort weer hoop aan de horizon voor de tukkers.

Bassie76 · Post by **Bassie76** » 13 Sep 2008, 12:34

De kop van dat krantenartikel lijkt mij nogal voorbarig, maar zou het (als oud-Tukker) niet erg vinden wanneer dit gaat gebeuren.

Enkele voordelen:

- Eindhoven kan verder groeien, alhoewel ik me afvraag of Defensie een groei van Eindhoven echt in de weg zit.
- Luchtmacht zit dan, zeker nu Soesterberg aan het einde van dit jaar sluit, weer wat meer verspreid over Nederland.
- Vanaf Twenthe kunnen ook weer een beperkt aantal charters vliegen.
- Zijn die miljoenen euro's, die vlak voor de sluiting van Twenthe, in het veld zijn geinvesteerd toch niet allemaal weggegooid.

Nadelen:

- Schiphol zal de kosten voor brandweer, bemannen verkeerstoren e.d. voor zijn rekening moeten nemen.
- Op Twenthe zal geinvesteerd moeten worden. ILS is er bijvoorbeeld niet Die staat nu voor de korte baan van Leeuwarden.

Kan ook zijn dat er niets permanent op Twenthe gestationeerd gaat worden en het alleen bevoorradingsvluchten betreft. Alleen in- en uitladen van goederen dus. Dan hoeven die investeringen niet gedaan te worden.

Het zijn alleen nog maar plannen, moet dus nog maar zien wat er van terecht komt.

phkza · Post by **phkza** » 13 Sep 2008, 12:53

Hoe komt die man er trouwens bij dat Schiphol 'te veel vluchten' zou gaan krijgen? Volgens mij hebben Wouter B. en zijn kornuiten daar al een stokje voor gestoken...

Polecat · Post by **Polecat** » 14 Sep 2008, 01:10

Uit zeer betrouwbare bron heb ik vernomen dat vliegveld twenthe 3 crashtenders mac06 s heeft gekocht, en deze wagens worden door de firma kenbry uit waalwijk gereviseerd.
Er gloort weer hoop aan de horizon voor de tukkers.

Spannende roddel, alleen wie bestelt dat dan in vredesnaam? Ik denk dat er momenteel niemand is die dat geld er in zou willen pompen, want in feite gaat het veld natuurlijk gewoon dicht volgens de huidige plannen. Bos draait de geldkraan steeds verder dicht, dus waarom zou je die MAC's kopen, tenzij je vreselijk goede voorkennis hebt...

fingers crossed dat het allemaal toch nog gaat lukken...

Spacedust · Post by **Spacedust** » 14 Sep 2008, 10:23

phkza wrote:Hoe komt die man er trouwens bij dat Schiphol 'te veel vluchten' zou gaan krijgen? Volgens mij hebben Wouter B. en zijn kornuiten daar al een stokje voor gestoken...

Alders is een PvdA kornuit, ooit nog eens een mislukte minister van milieu geweest...

ebauer · Post by **ebauer** » 14 Sep 2008, 11:01

Soesterberg heeft een langere startbaan....

Mr. Pringles · Post by **Mr. Pringles** » 14 Sep 2008, 12:24

blu109 wrote:Uit zeer betrouwbare bron heb ik vernomen dat vliegveld twenthe 3 crashtenders mac06 s heeft gekocht, en deze wagens worden door de firma kenbry uit waalwijk gereviseerd.
Er gloort weer hoop aan de horizon voor de tukkers.

Een vraagje: wat moeten we met MAC06's? Er stonden op Twenthe toch ook E-One's? Hoeveel weet ik niet precies, maar heb er ooit 1 of 2 zien staan bij de grote Blokker brand in Hengelo. Haal ze terug! Soesterberg gaat toch dicht en die hebben vast ook nog wel iets over (behalve die ene die op zijn kant is gegaan).

Bassie76 wrote:Nadelen:

- Schiphol zal de kosten voor brandweer, bemannen verkeerstoren e.d. voor zijn rekening moeten nemen.

Ik zie niet helemaal in wat Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland hiermee te maken heeft. Het wordt een militaire aangelegenheid dus wordt het een zaak van Defensie/Luchtmacht.

ebauer wrote:Soesterberg heeft een langere startbaan....

Tijdens de baanrenovatie is de start-/landingsbaan ook verlengd, dus de baan zal mijns inziens niet te kort zijn voor een KDC-10. De baan is ongeveer 2900 meter lang waarvan 2700 meter bruikbaar is, Soesterberg heeft volgens het AIP/AIS geen start/landingsbaan meer.
Bron: http://www.ais-netherlands.nl

Van mij mogen ze per direct verhuizen, graag zelfs. Brabant heeft nog bases zat (Volkel, Gilze-Rijen en Woensdrecht).

Nog een fijne dag!!!

Zwaai!

aviodromefriend · Post by **aviodromefriend** » 14 Sep 2008, 12:41

Mr. Pringles wrote:
Bassie76 wrote:Nadelen:

- Schiphol zal de kosten voor brandweer, bemannen verkeerstoren e.d. voor zijn rekening moeten nemen.
Ik zie niet helemaal in wat Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland hiermee te maken heeft. Het wordt een militaire aangelegenheid dus wordt het een zaak van Defensie/Luchtmacht.

Dat gaat over Eindhoven. Daar zit nu militaire brandweer/verkeersleiding, als 336 en 334 naar EHTW zouden gaan houdt dat daar op.

Robert · Post by **Robert** » 14 Sep 2008, 13:05

Mr. Pringles wrote:
Tijdens de baanrenovatie is de start-/landingsbaan ook verlengd, dus de baan zal mijns inziens niet te kort zijn voor een KDC-10. De baan is ongeveer 2900 meter lang waarvan 2700 meter bruikbaar is, Soesterberg heeft volgens het AIP/AIS geen start/landingsbaan meer.
Bron: http://www.ais-netherlands.nl

Volgens hun bestaan Volkel, Leeuwarden, Woensdrecht en Gilze ook niet..... l.b.

In mei werd ik op het ewas forum nog voor gek verklaard..... zie http://www.ewas.nl/eforum/viewtopic.php?t=4817" onclick="window.open(this.href);return false;

aviodromefriend · Post by **aviodromefriend** » 14 Sep 2008, 13:27

Ik dacht het hele weekend al "Dat had ik toch allemaal al eens gelezen?", maar het staat ook al op http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?t=43498. Trouwens. die AIS site heeft voor zover ik weet de info voor velden met civiel (mede)gebruik, dus zouden IMHO Leeuwarden, Gilze, Soesterberg en Volkel daar ook niet thuishoren.

SquAdmin · Post by **SquAdmin** » 14 Sep 2008, 13:46

aviodromefriend wrote:Dat gaat over Eindhoven. Daar zit nu militaire brandweer/verkeersleiding, als 336 en 334 naar EHTW zouden gaan houdt dat daar op.

Ik meen ooit gelezen te hebben dat in eerste instantie alleen 336 naar Twenthe zou gaan volgens de voorstellen. Weet niet hoeveel verschil het maakt als je slechts drie Herken verplaatst, maar goed...

Scramble Messageboard