EHAM baangebruik, klein beetje houvast?

Rabbit · Post by **Rabbit** » 14 Apr 2022, 10:33

Is er eigenlijk een criterium waarmee je redelijkerwijs zou kunnen bepalen welke baan het wordt als er meerdere in gebruik zijn?

Key · Post by **Key** » 14 Apr 2022, 10:40

Rabbit wrote: ↑14 Apr 2022, 10:33 Is er eigenlijk een criterium waarmee je redelijkerwijs zou kunnen bepalen welke baan het wordt als er meerdere in gebruik zijn?

Jawel, en de basis is: kijk naar de bestemming en vluchten met vergelijkbare bestemmingen. Op dit moment zou hij 36L nemen maar rond zijn ETD is er meer inbound, met 1 startbaan, vermoed ik.

Rabbit · Post by **Rabbit** » 14 Apr 2022, 10:47

Key wrote: ↑14 Apr 2022, 10:40
Rabbit wrote: ↑14 Apr 2022, 10:33 Is er eigenlijk een criterium waarmee je redelijkerwijs zou kunnen bepalen welke baan het wordt als er meerdere in gebruik zijn?
Jawel, en de basis is: kijk naar de bestemming en vluchten met vergelijkbare bestemmingen. Op dit moment zou hij 36L nemen maar rond zijn ETD is er meer inbound, met 1 startbaan, vermoed ik.

Met mijn op niks gebaseerde analyse had ik ongeveer zo’n zelf conclusie getrokken. Dank voor de bevestiging.

Hoop dat je gelijk hebt en er straks maar één baan is. Van hot naar her rennen met een 4,5-jarige werkt niet zo goed

Key · Post by **Key** » 14 Apr 2022, 20:43

Disclaimer: mijn kennis is inmiddels belegen

, laat graag weten als er iets niet klopt.
Waarschuwing: op alle principes van baangebruik bestaan uitzonderingen. Dat geldt des te meer voor bijzondere vluchten zoals die van staatshoofden, en verkeer van/naar SPL-O.

Er waren dus toch twee startbanen in bovenstaand geval. Het principe is bij twee start- en/of -landingsbanen: een goede verdeling qua verwachte drukte, op basis van geografische sectoren. Er vindt dus groepering plaats op basis van vertrekpunt of bestemming, en die indeling geldt dan meestal zolang die baancombinatie als geheel gebruikt wordt.

Om e.e.a. te checken is kijken wat het andere verkeer doet misschien wel het beste hulpmiddel, en het gaat vaak om details. Zo zullen bij startbanen 24+36L vluchten naar de UK en Noord-Amerika soms verdeeld worden over de twee banen, afhankelijk van welke route ze volgen (meer noord of meer west). Een ander voorbeeld is landen 06+36R, daarbij zal soms verkeer uit het zuiden schijnbaar willekeurig verdeeld worden over beide banen (maar dat is ad hoc reageren op de verkeerssituatie).

Een scanner meenemen zal ook helpen, net als geluk c.q. geen pech hebben.

Grtz,
Erik

Scramble Messageboard