Notam EHAM aangaande A380

joost · Post by **joost** » 06 Sep 2008, 11:01

Vond deze Notam:

AD ON REQ AVBL AS ALTN FOR A380.
LTD FAC AVBL ON REMOTE PARKING PSN P10, P11 AND J81.
DESIGNATED RWYS 18C/36C AND 18R/36L. RWY 27 AVBL FOR LDG ONLY. 20 AUG 12:22
2008 UNTIL PERM. CREATED: 20 AUG 12:27 2008

Met andere woorden, Schiphol kan dus een alternate zijn voor (Singapoore?) A380
De genoemde banen en parkeer plaatsten lijken mij ook betrekking te hebben op de viaducten over de A4

Grtz
Joost

James · Post by **James** » 06 Sep 2008, 11:50

Volgens mij kunnen de viaducten de kist wel hebben maar uiteraard net zoals met de 340-600 heeft niemand een towbar natuurlijk

joost · Post by **joost** » 06 Sep 2008, 12:08

James wrote:Volgens mij kunnen de viaducten de kist wel hebben maar uiteraard net zoals met de 340-600 heeft niemand een towbar natuurlijk

Goed mogelijk hoor, ik dacht eraan omdat de 27 expliciet wordt aangegeven als Landing only. Wat dus betekend dat bij Take off (groter gewicht dus) alleen de banen ten Westen van de A4 gebruikt kunnen worden. En dan nog ook de parkeer plaatsen welke meen ik ook ten westen van de A4 zijn.
Beetje overeenkomstig An225 verhaal. Dat was dus mijn opvatting.

Hoe dan ook, bottomline is :het monster kan EHAM als alternate gebruiken!

Key · Post by **Key** » 06 Sep 2008, 12:15

Joost, al je aannames zijn correct. En als iemand verder de details wil weten over wat er kan, niet kan, niet mag en misschien toch mag met super heavies over de A4, dan verwijs ik graag naar een topic van een pagina of 50 in 't Praethuys

Erik

aviodromefriend · Post by **aviodromefriend** » 06 Sep 2008, 20:14

Key wrote:Joost, al je aannames zijn correct. En als iemand verder de details wil weten over wat er kan, niet kan, niet mag en misschien toch mag met super heavies over de A4, dan verwijs ik graag naar een topic van een pagina of 50 in 't Praethuys

Erik

Ik neem aan dat je de 57 pagina's op http://www.scramble.nl/forum/viewtopic. ... sc&start=0 bedoelt? Voor dit onderdeel hoef je niet verder dan pagina 2 te zoeken, daarna is het voor dit onderdeel een heleboel herhalingen en

(Net even helemaal doorgelezen of ik me daarin niet heb vergist).

kiwi · Post by **kiwi** » 06 Sep 2008, 20:56

Voor zover ik kan opmaken uit de NOTAM is dit dus vanaf 20 augustus geldig en permanent in werking?

Dan is het nu wachten op de eerste operationele vlucht van de A380 op Schiphol

aviodromefriend · Post by **aviodromefriend** » 06 Sep 2008, 21:20

kiwi wrote:Dan is het nu wachten op de eerste operationele vlucht van de A380 op Schiphol

Dit gaat alleen over een mogelijkheid om uit te wijken, en dan ook nog op verzoek. Dan heb je het over iets heel anders dan een lijndienst op EHAM (misschien een idee dat je de eerste, laten we zeggen, 20 pagina's door gaat ploegen in dat praethuys topic? Daar wordt ook zijdelings over een eventuele A380 op EHAM gesproken).

kiwi · Post by **kiwi** » 07 Sep 2008, 00:44

aviodromefriend wrote:
kiwi wrote:Dan is het nu wachten op de eerste operationele vlucht van de A380 op Schiphol
Dit gaat alleen over een mogelijkheid om uit te wijken, en dan ook nog op verzoek. Dan heb je het over iets heel anders dan een lijndienst op EHAM (misschien een idee dat je de eerste, laten we zeggen, 20 pagina's door gaat ploegen in dat praethuys topic? Daar wordt ook zijdelings over een eventuele A380 op EHAM gesproken).

Ik heb het dan ook niet over een reguliere, geplande aankomst, maar over inderdaad een diversion o.i.d. Nergens in mijn post heb ik het over een lijndienst op EHAM

RV · Post by RV » 11 Sep 2008, 19:20

James wrote:Volgens mij kunnen de viaducten de kist wel hebben maar uiteraard net zoals met de 340-600 heeft niemand een towbar natuurlijk

Volgens mij heeft de A380 standaard een reserve towbar in de achterbak liggen

DG AIR · Post by **DG AIR** » 11 Sep 2008, 19:27

Dan heb je vervolgens nog een gecertificeerde PB trekker en chauffeur nodig

gr.

Ger

Flanker27 · Post by **Flanker27** » 11 Sep 2008, 20:04

en zo zijn we weer 56 pagina's verder...

330/340 · Post by **330/340** » 11 Sep 2008, 21:56

RV wrote:
James wrote:Volgens mij kunnen de viaducten de kist wel hebben maar uiteraard net zoals met de 340-600 heeft niemand een towbar natuurlijk :wink:
Volgens mij heeft de A380 standaard een reserve towbar in de achterbak liggen :wink:

Naar ik aanneem bij het reserve wiel en de krik ??

poldertoren · Post by **poldertoren** » 02 Feb 2009, 15:50

Neem aan dat de SQ A380 naar FRA uitwijkt, of CDG. Indien er 1 naar AMS komt is dat rond 1900 uur.
Dan zal de lucht in LHR al wel gecleared zijn?

Zowel voor SQ als voor EK is Schiphol de primary alternate!!!
Mochten ze dus moeten uitwijken komen ze als eerste hier naartoe, althans dat is de info die ik van de luchthaven heb gekregen 2 maanden geleden!
Dus wie weet....

Groeten
Joost

330/340 · Post by **330/340** » 02 Feb 2009, 17:04

En gezien het feit dat we hier geen gate hebben waar een A-380 aankan, en dus meteen de nodige problemen, denk ik dat alleen in uiterste nood er een A-380 naar Schiphol komt. LHR zal zeker de A-380 toelaten en er voor kiezen reguliere kisten te laten uitwijken, en mogelijk van maatschappijen die toch al op Schiphol vliegen. Kijk maar naar de uitwijkers van vanmorgen, BA, NW, en UA, ook nog met bekende type's.

E-R-I-C · Post by **E-R-I-C** » 02 Feb 2009, 17:07

330/340 wrote:En gezien het feit dat we hier geen gate hebben waar een A-380 aankan, en dus meteen de nodige problemen, denk ik dat alleen in uiterste nood er een A-380 naar Schiphol komt. LHR zal zeker de A-380 toelaten en er voor kiezen reguliere kisten te laten uitwijken, en mogelijk van maatschappijen die toch al op Schiphol vliegen. Kijk maar naar de uitwijkers van vanmorgen, BA, NW, en UA, ook nog met bekende type's.

J platform kan altijd wel een A380 staan.

Persoonlijk vind ik de A380 ook al een reguliere kist op LHR, 3 airlines (SQ 2x QF 1x EK 2x) met 5 verschillende A380s op 1 dag. Er zijn types die er minder komen op LHR.

Scramble Messageboard