EHAM 21-11-08

[Frank Mink]

Hi all,

Around 8am at B apron PH-MJL Fokker 100 was noted in all white c/s and no markings.
Also at cargo ramp opposite of B-apron a Bell206l? hull was noted on a freight dolly. No registration or other details known....

Greetz,
Frank Mink
Tristar Aviation

[SPL]

Hi all, Around 8am at B apron PH-MJL Fokker 100 was noted in all white c/s and no markings. Greetz, Frank Mink Tristar Aviation

Few hours after you saw this aircraft, this one went to Woensdrecht:

KL7351 11:10A WOE B35 PH-MJL 100. So end of lease.

maybe also interesting for Chris (aka Chabu)?.

Last commercial KL flight: on the 16th as KL1783/1784 15:45A/18:30A HAM vv.


Groeten Martijn

[patrick@tediek.com]

Code: Select all

In een boordtas zitten alle documenten die van belang zijn voor de bestemming die zij aandoen. denk aan airportcharts etc.

Wie levert deze tas aan? ops? Verantwoording van de captain voor controle? Misschien domme vraag en off topic maar ik heb geen idee van dit.

[SPL]

Geen domme vraag, ben ook wel nieuwsgierig eigenlijk. Volgens mij blijft het zo en zo altijd de eindverantwoordelijkheid van de Captain om alles te checken of het goed is, voor vertrek.


Groeten Martijn

[B767]

KLM heeft voor elke bestemming een andere boordtas op de longhaulvluchten, deze worden als het goed is gecheckt door de captain.

[mipo72]

Code: Select all

In een boordtas zitten alle documenten die van belang zijn voor de bestemming die zij aandoen. denk aan airportcharts etc.

Wie levert deze tas aan? ops? Verantwoording van de captain voor controle? Misschien domme vraag en off topic maar ik heb geen idee van dit.

Ha nu is het mijn beurt, Die tassen "navigationbags" worden gemaakt op Schiphol oost.
Daarna worden ze door mijn collega's gehaald en naar Schiphol centrum gebracht.
Eenmaal op centrum (bij KLM Catering Services) aangekomen worden ze per vlucht op een kar gezet.
De tassen zijn verzegeld en zijn registratie gebonden.

Eenmaal bij de vlucht gezet neemt de chauffeur ( ik dus ) ze in de vrachtauto samen met de catering mee naar het betreffende vliegtuig.

Aan boord van het vliegtuig zetten wij ze voor de cockpit neer en zijn dan voor de cockpitcrew.
Wat er daarna mee gebeurd ligt aan de cockpitcrew.

Wat ik heb begrepen uit dit hele verhaal is dat de "inhoud " van de tassen dusdanig verkeerd was dat men genootzaakt was om terug te keren.

Deze tassen zijn zeer belangrijk voor de vlucht omdat er allerlij info in zit mbt de : route , aanvliegprocedure's , uitwijkluchthavens , gegevens van de luchthaven zelf en nog veel meer.

Grt,
Michel

[JS50557]

Als ik het allemaal goed begrijp heeft er iemand flink zitten pitten en is het een dure grap.
Kist moet wns opnieuw gecatered worden en er moet een nieuwe crew op..
Wat zal diegene die dat gedaan heeft een k**weekend hebben..
Sterkte

[B767-300ER]

Als ik het allemaal goed begrijp heeft er iemand flink zitten pitten en is het een dure grap.
Kist moet wns opnieuw gecatered worden en er moet een nieuwe crew op..
Wat zal diegene die dat gedaan heeft een k**weekend hebben..
Sterkte

Om maar niet te spreken over de extra peut die is verstookt tussen AMS-Portugal-AMS... (5 uur vliegen?)

EDIT: Voordat ik nog meer PM's krijg. Kennelijk is het een beetje onduidelijk hoe ik aan 5 uur vliegen kom. Bij mijn weten is centraal Portugal ongeveer 2,5 uur vliegen.

AMS-Portugal is dan 2,5 uur
Portugal-AMS is dan 2,5 uur

Samen 5 uur

[SPL]

er moet een nieuwe crew op.

Klein detail: de crew is zeker niet gewisseld, kon nog binnen de geldende uren.


Groeten Martijn

[patrick@tediek.com]

Als ik het allemaal goed begrijp heeft er iemand flink zitten pitten en is het een dure grap.
Kist moet wns opnieuw gecatered worden en er moet een nieuwe crew op..
Wat zal diegene die dat gedaan heeft een k**weekend hebben..
Sterkte

Om maar niet te spreken over de extra peut die is verstookt tussen AMS-Portugal-AMS... (5 uur vliegen?)

EDIT: Voordat ik nog meer PM's krijg. Kennelijk is het een beetje onduidelijk hoe ik aan 5 uur vliegen kom. Bij mijn weten is centraal Portugal ongeveer 2,5 uur vliegen.

AMS-Portugal is dan 2,5 uur
Portugal-AMS is dan 2,5 uur

Samen 5 uur

Bedankt voor de uitleg. Weer wat geleerd. Dan had het nog spannend kunnen worden wanneer ze er later gedurende vlucht er achter komen. approach zonder charts etc... anyway, mooi voer voor een film.