Sportvliegtuig tijdelijk niet welkom bij Schiphol

[Key]

04-04-2009

Euh, dat bericht heeft de status van het begin van dit topic. Sindsdien is er wel e.e.a. aan info bijgekomen. Termen LVNL en 'de inspectie' (IVW) worden door elkaar gehaald.

Erik

[Henk Voortwijs]

'Vliegverbod kleine luchtvaart in omgeving Schiphol onnodig'

06-04-2009

SCHIPHOL - De maatregel om rond Schiphol een vliegverbod in te stellen voor klein gemotoriseerd vliegverkeer is volgens belangenorganisaties ‘even bizar als onnodig’. “In tegenstelling tot dat wat de minister heeft gemotiveerd, betreft het hier geen directe bedreiging van de vliegveiligheid”, meldt de KNVvL samen met collega-organisaties AOPA, NACA en NVL.

De IVW heeft sinds zaterdag (4 april) een vliegverbod ingesteld voor de kleine luchtvaart in de regio rond Schiphol omdat de luchtverkeersleiding onvoldoende is voorbereid op de invoering van de Europese transponderverplichting voor al het gemotoriseerde vliegverkeer. Luchtverkeersleiders blijken bij de afhandeling van commercieel vliegverkeer ernstige hinder te ondervinden van de transponders van de recreatieve luchtvaart.

Volgens de belangenorganisaties worden de verkeersleiders opgescheept met nutteloze informatie. “Naast de radarecho worden ook nog gegevens als roepnaam, hoogte, snelheid en dergelijke getoond, waar de verkeersleider in zijn taak niets mee kan. Met name op een mooie vliegdag zijn de installaties op de grondstations niet berekend op het toegenomen aanbod van gegevens.”

De KNVvL, AOPA, NACA en NVL hadden graag gezien dat de minister de status quo die tot vorig jaar gold tijdelijk en algemeen had hersteld. Toen was het niet toegestaan om beneden het naderingsverkeersgebied Schiphol een transponder te voeren.

De inspectie noemt terugdraaien van de transponderverplichting echter ‘onwenselijk’ wegens het risico van botsingen tussen recreatieve luchtvaart en commercieel verkeer.

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=30192" onclick="window.open(this.href);return false;

[Wasp]

Zie AIP SUP 05/09 (effective 25 Apr 09) voor details, maar er is een nieuwe SRZ onder de Schiphol TMA-1ingesteld waarbinnen tot 1200 ft gevlogen mag worden met de transponder op standby. Dit is ook weer een tijdelijke stap op weg naar een definitieve oplossing (wat best mogelijk een technische wijziging aan het verkeersleidingssysteem kan zijn) - we zullen het wel zien...

[Henk Voortwijs]

Het recreatief luchtverkeer krijgt weer mogelijkheden om te vliegen in de nabijheid van de luchthaven Schiphol. Dat meldt de Inspectie voor Verkeer en Waterstaat (IVW) vrijdag (24 april). Sinds begin van de maand april had de zogenoemde 'kleine luchtvaart' geen toegang tot het gebied rond de luchthaven. De diverse betrokken partijen hebben nu een tijdelijke oplossing voor het probleem gevonden, aldus de inspectie.

Het vliegverbod werd ingesteld omdat luchtverkeersleiders last hadden van kleine vliegtuigen die met geactiveerde transponders rond Schiphol vlogen. De door de transponders zichtbare toestellen zorgden op de schermen van de verkeerleiders voor onduidelijkheid. Sinds maart van dit jaar geldt een transponderverplichting voor al het gemotoriseerde vliegverkeer.

Om de veiligheid te waarborgen en toch meer ruimte te bieden aan de recreatieve luchtvaart is nu over een groter gebied een extra hoogtescheiding aangebracht tussen het Schiphol-verkeer en vliegtuigen die recreatief in de lucht zijn, zo legt de IVW uit.

Met ingang van zaterdag 25 april mogen kleine toestellen in de zone rond Schiphol tot een hoogte van 1200 voet (400 meter) zonder geactiveerde transponder vliegen. Verder is een buffer (1200 voet tot 1500 voet) ingesteld waarin het recreatieve luchtverkeer alleen onder speciale condities mag vliegen. Op die hoogte moet de transponder wel zijn geactiveerd.

De nieuwe regels zijn tijdelijk en gelden tot het einde van het jaar. Daarna moet Luchtverkeersleiding Nederland een structurele oplossing hebben gevonden.

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=30395" onclick="window.open(this.href);return false;

[Key]

Daarna moet Luchtverkeersleiding Nederland een structurele oplossing hebben gevonden.

Die de bekoring van V&W/IVW kan krijgen - dat is het lastige punt, geloof ik.

[cHabu]

Waarom zou je dit niet als structurele oplossing nemen:

Met ingang van zaterdag 25 april mogen kleine toestellen in de zone rond Schiphol tot een hoogte van 1200 voet (400 meter) zonder geactiveerde transponder vliegen.
Verder is een buffer (1200 voet tot 1500 voet) ingesteld waarin het recreatieve luchtverkeer alleen onder speciale condities mag vliegen. Op die hoogte moet de transponder wel zijn geactiveerd.

Al de veranderende regels is m.i. ook niet veilig.

Chris.