Martinair praat/discussie/speculeer corner

[mipo72]

De enigste reden om Martinair de B767 te laten vervangen door de A330, is omdat KLM hier al mee vliegt.
Ik.

Vergeet AF niet die hadden ze namelijk al veel eerder de A330.

Grt,
Michel

[HV7572KC]

-KLM still has (2?) A332 on order..
-Then I heard rumours from someone working at KLM that (same as Kenya Airways) MP can lease in 1 MD11 from KLM for flights
-Or will MP be in the deal of KL/AF with those 350s/787s?

[ehusmann]

-Then I heard rumours from someone working at KLM that (same as Kenya Airways) MP can lease in 1 MD11 from KLM for flights
-Or will MP be in the deal of KL/AF with those 350s/787s?

Op Airliners.net stond ook al het bericht dat er mogelijk weer eigen MD-11 naar pax geconverteerd zouden worden. Lijkt mij echter alleen geruchten, tenzij er echt geen enkele andere mogelijkheid is.
Die A350/B787 deal zou best kunnen, maar die worden nooit voor 2015 afgeleverd. Beide kisten vliegen nog niet en zijn voor jaren uitverkocht. In de tussentijd zal er dus echt iets anders moeten komen.

Erwin

[B767-300ER]

Een eigen MD11 ombouwen lijkt me onmogelijk, en als het mogelijk is een zeer dure zaak.
Ik geloof dat het afgelopen jaar de laatste 2 CF's ook getubed zijn naar F, en dat makkelijk terugbouwen daardoor niet meer mogelijk is...
A350 pas vanaf 2015, 787 tot ik geloof 2017 "uitverkocht"...

KL heeft nog een aantal orders en opties open staan vor de A330 series, maar neem aan dat MP een andere cabine indeling krijgt als de KL A332's... Weet niet of die optie daarin voorziet. Over alles valt uiterard te onderhandelen

[streep]

Stoelen configuratie omzetten is echt het werk niet hoor.
Het verhaal van de MD-11 ombouw, zou wel goed kunnen, omdat dit bijna geen investering kost.
Ze hebben hier alles al voor, vliegtuig, onderhouds capaciteiten en bemanningen.


Streep

[B767-300ER]

Stoelen configuratie omzetten is echt het werk niet hoor.

Behalve het omzetten van stoelen bedoel ik natuurlijk de gehele cabin-layout.... Denk dat MP een andere cabin lay-out wenst dan KLM, omdat men ook een ander soort publiek vervoert..

Het verhaal van de MD-11 ombouw, zou wel goed kunnen, omdat dit bijna geen investering kost.
Ze hebben hier alles al voor, vliegtuig, onderhouds capaciteiten en bemanningen.

Streep

Kost het ook geen investering als deze allemaal al "getubed" zijn??.
Daarbij, ruim 370 pax in een keer vervoeren, ze krijgen soms de 76 (274 pax bij MP) al amper vol....

[cHabu]

Stoelen configuratie omzetten is echt het werk niet hoor.

Behalve het omzetten van stoelen bedoel ik natuurlijk de gehele cabin-layout.... Denk dat MP een andere cabin lay-out wenst dan KLM, omdat men ook een ander soort publiek vervoert..

Het verhaal van de MD-11 ombouw, zou wel goed kunnen, omdat dit bijna geen investering kost.
Ze hebben hier alles al voor, vliegtuig, onderhouds capaciteiten en bemanningen.

Kost het ook geen investering als deze allemaal al "getubed" zijn??

Voor zover ik weet, zijn de 'eigen' MD-11's niet meer gecertificeerd om met pax te vliegen. Ik heb geen idee wat voor kosten daar aan vast ztten, maar als KLM een MD-11 over heeft dan denk ik dat MPH daar eerder voor zo kiezen.

...dan laat ik het punt van pax-aantallen even buiten beschouwing.

C.

[B767-300ER]

Leuk om misschien te kijken....
MP vloog 04-09 haar laatste AMS-MIA-AMS route

Hierbij het filmpje van het afscheid van Miami....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ir65Ld4tkxg[/youtube]

Bron: 76-er...

[MTOW]

Leuk om misschien te kijken....
MP vloog 04-09 haar laatste AMS-MIA-AMS route

Ik denk dat er niet veel leuks aan is voor de mensen die zich jaren hebben ingezet om een product neer te zetten en er trots op zijn om het uniform te mogen dragen.
Ik weet niet of MP een eigen handling had in MIA? Het is in ieder geval een dedicated groep mensen die in een vaak kleine en hechte club werken, dan is het een grote klap als je te horen krijgt dat de opdrachtgever / baas er mee gaat stoppen

Misschien bestaat de kans dat ze overgeheveld worden naar MCO waar MP nu op gaat vliegen maar ik acht, vanwege kostenbesparingen, de kans groot dat de complete handling uitbesteed wordt aan 'n afhandelaar waarbij die 'paar' vluchten per week opgenomen wordt in de "massa" en dus minder persoonlijk van karakter zal zijn.

Tsja... welkom in de moderne tijd

[B767-300ER]

Ik heb ook nergens gezegd dat het een leuke ervaring is voor die mensen aldaar
wellicht is het wel leuk om te zien hoe daar eea gegaan is met de laatste vlucht.
Laten we geen 2 dingen (onterecht) door elkaar heen halen

[cHabu]

Leuk om misschien te kijken....

Bron: 76-er...

Filmpje is mooi gemaakt, complimenten. Nooit eerder een watersaluut gezien bij de laatste vlucht.

KLM gaat niet naar MIA vliegen ?

[Hurricane]

Leuk om misschien te kijken....

Bron: 76-er...

Filmpje is mooi gemaakt, complimenten. Nooit eerder een watersaluut gezien bij de laatste vlucht.

Dat geeft dan toch wel een blijk van waardering vanaf MIA naar MP.

KLM gaat niet naar MIA vliegen ?

Voorlopig niet, waarschijnlijk blijven ze de AF 747 vullen via CDG

Adios, Hurricane

[B767-300ER]

IK verwacht dat Delta eerdaags gaat aankondigen de route MIA-AMS voor haar rekening te geen nemen, evenals MP met een 763

[76-er]

................

[B767-300ER]

Zeg 76-er,

de performance van Martinair holt de laatste 2 maanden wel behoorlijk achteruit?
Komt dit door de overgang naar KL afhandeling of door uitfasering van de G en de H?