Cargolux 747 raakt busje tijdens landing

[Gonzo]

Op de site van The Aviation Herald http://avherald.com/ staat het volgende opmerkelijke bericht.

Incident: Cargolux B744 at Luxemburg on Jan 21st 2010, touched van on runway during landing


By Simon Hradecky, created Thursday, Jan 21st 2010 21:15Z, last updated Thursday, Jan 21st 2010 21:24Z

A Cargolux Boeing 747-400 freighter, registration LX-OCV performing flight CV-7933 from Barcelona,SP (Spain) to Luxemburg (Luxemburg), was cleared to land on Luxemburg's runway 24 in low visibility due to fog (RVR 350 meters), when one of the tyres went through the roof of a van parked on the runway at 12:53L (11:53Z). The airplane landed safely, the driver of the van escaped with just a shock, the van received substantial damage, the airplane suffered damage to the tyre.

Luxemburg's Ministry of Transport reported, that the van had entered the runway to perform maintenance work at the runway ground lighting. Three investigations have been initiated. The Ministry did not tell, whether the van had been cleared to enter the runway.

Metars:
ELLX 211420Z VRB01KT 0100 R24/0375N FG OVC001 01/01 Q1020 NOSIG
ELLX 211350Z VRB02KT 0100 R24/0350N FG OVC001 01/01 Q1019 NOSIG
ELLX 211320Z VRB03KT 0100 R24/0225N FG OVC001 01/01 Q1019 NOSIG
ELLX 211250Z 13002KT 0100 R24/0250N FG OVC001 01/01 Q1019 NOSIG
ELLX 211220Z VRB03KT 0100 R24/0275N FG OVC001 01/01 Q1020 NOSIG
ELLX 211150Z 12003KT 0100 R24/0350N FG OVC001 01/01 Q1020 NOSIG
ELLX 211120Z VRB03KT 0150 R24/0375N FG OVC001 01/01 Q1020 NOSIG
ELLX 211050Z 12003KT 0150 R24/0375N FG OVC001 00/00 Q1020 NOSIG
ELLX 211020Z VRB03KT 0100 R24/0275N FG -DZ OVC001 00/00 Q1020 0619//86 NOSIG
ELLX 210950Z VRB03KT 0150 R24/0275N FZFG OVC001 00/00 Q1019 0619//86 NOSIG

Ik vraag me toch af ondanks het slechte zicht dat de verkeerstoren toch altijd weet of er iemand op de baan aanwezig is?
Ik dacht dat je, je moet melden als bestuurder van een voertuig als je de baan op rijdt, correct me if I'm wrong.

Eén ding is zeker die persoon is één van de weinige die kan vertellen dat hij/zij een botsing heeft gehad met een landende 747!

Gr.
Gonzo

[skycruiser]

Dit is een heel serieus incident overigens, en had heel erge gevolgen kunnen hebben. Nota bene een CAT (2) approach, ATC is met dergelijke omstandigheden nóg aandachtiger bezig met de afhandeling! Dat het busje daar stond, en de 747 cleared to land zou zijn geweest, had nooit gemogen. Of, het busje is de baan op gereden zonder toestemming van de toren.
Iemand kan waarschijnlijk 'de zak' verwachten!

Grt,
Eric

[ Post made via Mobile Device ]

[JetStar2]

Dit is een heel serieus incident overigens, en had heel erge gevolgen kunnen hebben. Nota bene een CAT (2) approach, ATC is met dergelijke omstandigheden nóg aandachtiger bezig met de afhandeling! Dat het busje daar stond, en de 747 cleared to land zou zijn geweest, had nooit gemogen. Of, het busje is de baan op gereden zonder toestemming van de toren.
Iemand kan waarschijnlijk 'de zak' verwachten!

Grt,
Eric

[ Post made via Mobile Device ]

waarschijnlijk wordt het wel gedoofpot, de situatie hier een beetje kennende. Dat dit een keer zou gebeuren zat er al heel lang aan te komen, gelukkig is het nog redelijk goed afgelopen...

Woensdag werd een VLM/CityJet Fokker nog bijna aangereden door een de-icing voertuig dat plots de taxibaan overstak...

[Key]

waarschijnlijk wordt het wel gedoofpot, de situatie hier een beetje kennende. Dat dit een keer zou gebeuren zat er al heel lang aan te komen,

Dat zijn serieuze uitspraken. Je maakt me nieuwsgierig, heb je meer info, evt. privé? Doofpot gaat overigens al niet meer, het staat reeds op Internet. Hoe men met de uitslag van een onderzoek omspringt is wat anders. Het niet aan de grote klok hangen betekent niet automatisch dat er niet geleerd wordt natuurlijk (maar als er niet geleerd wordt is dat ernstig).

In het algemeen geldt het volgende:
LOVIS-operaties zijn moeilijk, zowel voor vliegers als voor verkeersleiding als voor personeel in het landingsterrein. Er worden extra maatregelen genomen om het verlies van visuele controle te compenseren. Dat heeft vaak capaciteitsverlies tot gevolg, met handhaving van de veiligheid.
Helaas is niemand onfeilbaar, en wat er gebeurd is zal een misverstand of 'vergeten' (ja, ook dat bestaat, en niet alleen door dommigheid) geweest zijn. Dat niemand dit expres of uit slordigheid veroorzaakt lijkt me duidelijk, iedereen weet hoe het af kan lopen bij een fout.


Erik

[Gonzo]

Tijdens het zoeken naar eventuele foto's etc. van dit voorval (niet gevonden uiteindelijk) kwam ik op een paar sites waar de veiligheid van ELLX behoorlijk ter discussie stond. Het blijkt dat niet zo lang geleden ook al een Amerikaanse Cargo 747 die vloog voor Cargolux toestemming kreeg voor take-off terwijl er een auto vlak daarna toestemming kreeg om de baan te kruizen. Dus de uitspraken van JetStar2 kan ik ook wel begrijpen, en als ik zijn site bekijk komt hij regelmatig op ELLX.

In ieder geval zal er naar het voorval met de Cargolux een onderzoek komen waarbij de regels naar alle waarschijnlijkheid aangepast gaan worden. Ze mogen gewoon blij zijn dat de gevolgen minimaal zijn geweest.

Gr.
Gonzo

[JetStar2]

woon 2 mijl van ELLX vandaan en hoor nog wel eens wat.

@key: je krijgt een PM.

[Key]

waarbij de regels naar alle waarschijnlijkheid aangepast gaan worden.

Als de voorvallen komen door slechte regels, dan wel ja. Als ze ergens anders door komen is dit niet logisch.

@ JetStar: check!

Erik

[Stratofreighter]

Ahem...

[GoldenEagle]

Alsof hij er vol op is geland

[Gonzo]

Valt mij wel mee eigenlijk, je kan hier spreken van een zachte landing!!

[skycruiser]

De schade valt zeer mee voor een bevlieging van een Boeing 747..., neemt niet weg dat dit incident heel serieus genomen moet worden en moet worden gekeken waar de fout zit. Dit soort fouten, mogen hoe dan ook nooit gemaakt worden en deze situaties zouden niet voor moeten kunnen komen. Op een luchthaven als Luxemburg (of waar dan ook in de Westerse wereld) zou je het al helemaal niet verwachten eerlijk gezegd.
De regelgeving en procedures zullen ongetwijfeld gewoon goed zijn; of ze uitgevoerd/opgevolgd zijn is een tweede punt...

Grt,
Eric

[Key]

JetStar2 heeft mij inmiddels uitgelegd dat op ELLX de samenwerking tussen allerlei partijen nogal te wensen overlaat. Of dat te linken is aan dit bijzonder enge incident moet nog worden vastgesteld, maar zo'n klimaat is zeker niet bevorderlijk. Laten we hopen dat er een goed onderzoek komt.

Erik