Denim Air praat/discussie/speculeer corner

[flying_kiwi]

Een maatschappij die niet veel aandacht krijgt, maar wel z'n eigen topic verdient.

Vandaag hebben ze hun eerste F100 in dienst genomen (PH-LNE, MSN11322). Helaas heb ik begrepen dat het geplande contract (in 't zandbak) niet door gaat, dus er zal waarschijnlijk weinig ermee gebeuren.

Aan de Dash 8 front, schijnt de Air Nostrum werk sinds afgelopen weekend te zijn gestopped.
Zijn deze PH- geregisteerde Dashes van Denim zelf, of zijn ze van Air Nostrum die ze dry-leased aan Denim die ze vervolgens wet-leased terug?
Wat wel nog draait is de Dash operatie in Nigeria voor Arik Air (3-4 kisten?), en een aantal F50 ACMI-leases op verschillende plaatsen (Afghanistan, Gabon, Noorwegen?).

Wat is er nog meer aan de horizon?

Gr.
Yorden

[flying_kiwi]

Las vandaag op Skyliner-Aviation dat de Fokker 50 leases voor Arik Air zijn beeindigd. Volgens mij ging dit om de PH-KXM, en PH-JXJ, die zaterdag en gisteren zijn aangekomen in Maastricht.
Verder zie ik dat hun F100 nog hier en daar wat charters uitvoerd.

Iemand die weet wat er in de toekomst ligt voor deze bedrijf?

Yorden

[SkyPlane]

de F100 staat op Maastricht en vliegt een aantal vluchten voor Andre Rieu. Gister nog retour MST - LGW - MST

[Juul]

Weet iemand iets meer over het verhaal op luchtvaartnieuws over een eventuele doorstart met nog maar 1 F50?

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=33800" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hurricane]

Weet iemand iets meer over het verhaal op luchtvaartnieuws over een eventuele doorstart met nog maar 1 F50?

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=33800" onclick="window.open(this.href);return false;

Blijkbaar lopen alle lease contracten ten einde en dan loopt de motor droog ... En dan komt de sanering hard om de hoek kijken en blijft er, zo is de verwachting maar 1 F50 over van de gehele vloot ...

Het is nog niet definitief maar de vooruitzichten zijn dus niet al te rooskleurig

[flying_kiwi]

Het is nog niet definitief maar de vooruitzichten zijn dus niet al te rooskleurig

Is zo goed als definitief denk ik. Als ze zich nu al in deze situatie bevinden, zijn er niet zo heel erg veel manieren om er nog heelhuids er vanuit te komen.
Is maar een kist die nu nog vliegt (nou ja, dan maar twee. De F100 ook af en toe).

[flying_kiwi]

De stekker is helaas gisteren eruitgetrokken:

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/def ... l&id=33848

Ik hoorde ook dat Arik Air nog een paar miljoen euro schuldig waren, en dat de doorstart zal met maar een F50 en 18 man zijn.

[Hurricane]

en dat de doorstart zal met maar een F50 en 18 man zijn.

Dit hangt volgens mij af van dat NATO ACMI contract, als die niet in stand blijft is het kompleet over en sluiten (en dat is momenteel nog niet bekend wat de uitkomst is) en ik vraag me wel af of je een airline (lees: 1 a 2 kisten in operatie) kan houden op 1 contract (maar dit is just m 2 cents)

H.

[aviodromefriend]

Dit hangt volgens mij af van dat NATO ACMI contract,

Dat contract is niet voor de hele NAVO, dat geldt alleen voor de Noren.