Transavia praat/discussie/speculeer corner

[SPL]

Laatste tijd vliegt Blueline MD80/A310 veel voor Transavia. Er stond ook een tijd een kist tec. in Egypte vorige week van Transavia. Zit Transavia beetje krap bij vloot?

Laten we niet gaan overdrijven . De F-GMLK en de F-HBOY hebben beide voor HV gevlogen, that's it. Het is vakantieperiode, dus wat drukker dan normaal. Als er dan een kist stuk gaat is inhuur even nodig.


Groeten Martijn

[Roel]

Buiten de GOL lease bak PH-GGW zullen deze zomer ook nog de volgende kisten voor HV gaan vliegen:

PH-BXU 73H
PH-BXW 73H
PH-BGK 73W

Gr, Roel

[nick777]

Buiten de GOL lease bak PH-GGW zullen deze zomer ook nog de volgende kisten voor HV gaan vliegen:


PH-BGK 73W

Gr, Roel

Deze blijft de cabine lay-out van KLM behouden. Omdat HV te weinig stoelen meer had.

[B767-300ER]

Lijktmij niet handig vor de flexibiliteit van de vloot.kan me dat eigenlijk niet voorstellen dat ze met een 73W gaan vliegen met minder stoelen als hun eigen 737-700's

[HV757]

De PH-OEJ heeft ook minder stoelen dan de standaard HV configuratie (145 iso 149)

De KLM -800's zullen 180 stoelen gaan krijgen

Frank

[B767-300ER]

Een KLM 737-7 heeft er 129 iso 149.....
Groot verschil

[HV757]

Lijktmij niet handig vor de flexibiliteit van de vloot.kan me dat eigenlijk niet voorstellen dat ze met een 73W gaan vliegen met minder stoelen als hun eigen 737-700's

Heb je helemaal gelijk in. Naast het feit dat de stoelen nogal verschillen is ook de cabine en galley layout nogal anders. Met stip op 1 van de 'favo' kisten staat de OEJ. Deze vliegt vnl RTM based vanwege de kortere (lijn)vluchten met af en toe een charter ex AMS omdat deze wel erg afwijkend is (geen audio/video, geen aft panty, dus minder stowruimte voor catering)
De KLM kisten worden op alle vluchten ingedeeld, ook de charters. Altijd lachen als je met een KL bak op een een of ander klein Grieks eilandje staat en niemand de bus uitstapt omdat men een HV kist verwacht (of nog beter..bij het instappen denkt dat men DE KLM vliegt en er vervolgens achterkomt dat er geen audio/video aan boord is .
In ieder geval hou je met de KL inhuur nog wat geld binnen de groep, ook niet helemaal onbelangrijk tegenwoordig. Daarnaast zullen er weer KL vliegers bij trans vliegen deze zomer

Frank

[B767-300ER]

Hoi Frank

de logica voor het inhuren binnen de groep kan ik goed begrijpen. zo zet KL overcapaciteit weg en heeft HV een "goedkope" leaseoplossing.
Toch lijkt het mij,operationeel gezien, niet handig om 1 kist met zon 20 stoelen minder in de rondte te laten vliegen...... Zeker in het geval van AOG/TEC problemen......

[ehusmann]

Volgens mij is dat pas een probleem als ze één kist zouden hebben met 20 stoelen méér. Die zou dan bij een AOG/TEC niet kunnen worden vervangen door een andere kist. Nu is hat alleen zo dat deze kist niet als de back up kan worden ingezet, maar als het maar één kist is moet dat niet zo'n probleem zijn. Gaat hij zelf kapot is het zeker geen punt.

Erwin

[mac]

KLM heeft bij de aanschaf van de 737-700/800/900 gekozen voor de K2 versie ipv de 06 versie. Dit om makkelijker kisten uit te kunnen wisselen waarbij de ombouw van HV naar KLM standaard of vv korter duurt. Dus het aantal stoelen in deze 737's moet gemakkelijk aan te passen zijn. Correct me if I am wrong.

[HV757]

Correct me if I am wrong

Klopt, de -800's zijn allemaal zgn 'MILA' kisten (Mutual Interline Lease Agreement), en dus op korte termijn inwisselbaar tussen KL en HV. We kennen wel een aantal verschillende 'ombouws'. Bij een hele korte termijn inhuur zullen bijv alleen de FS kaarten in de stoelzakken worden gewisseld, geen in- en uitbouw van stoelen. Dit gaat dus weer wel op een langere termijn inhuur. De KLM -800's zijn nooit helemaal op 186Y om te bouwen, hiervoor is ondermeer de fwd pantry te groot en mis je dus wat ruimte in de cabine. Van wat ik heb begrepen is de max # stoelen in een KL -800 180.

Frank

[B767-300ER]

KLM heeft bij de aanschaf van de 737-700/800/900 gekozen voor de K2 versie ipv de 06 versie. Dit om makkelijker kisten uit te kunnen wisselen waarbij de ombouw van HV naar KLM standaard of vv korter duurt. Dus het aantal stoelen in deze 737's moet gemakkelijk aan te passen zijn. Correct me if I am wrong.

Enigste reden waarom het type K2 is is dat ze tezamen met HV zijn besteld.
Klantcode van KLM bij Boeing is 06, van HV is dat K2.

[ehusmann]

Enigste reden waarom het type K2 is is dat ze tezamen met HV zijn besteld.
Klantcode van KLM bij Boeing is 06, van HV is dat K2.

En waarom hebben ze dan ervoor gekozen om samen te bestellen en tot één standaard te komen? Omdat:

Dit om makkelijker kisten uit te kunnen wisselen waarbij de ombouw van HV naar KLM standaard of vv korter duurt. Dus het aantal stoelen in deze 737's moet gemakkelijk aan te passen zijn. Correct me if I am wrong.

Lijkt me op zich vrij duidelijk dus.

Erwin

[flying_kiwi]

En waarom hebben ze dan ervoor gekozen om samen te bestellen en tot één standaard te komen? Omdat:

Dit om makkelijker kisten uit te kunnen wisselen waarbij de ombouw van HV naar KLM standaard of vv korter duurt. Dus het aantal stoelen in deze 737's moet gemakkelijk aan te passen zijn. Correct me if I am wrong.

Lijkt me op zich vrij duidelijk dus.

Erwin

Ik dacht dat het was dat door de K2 variant te bestellen, waren ze niet genoodzaakt om een nieuwe variant (06) te laten certificeren door IVW.
Er kan toch niet veel worden gewijzigd binnen de cabine behalve de stoelindeling (bij. galley layout staat redelijk vast), en dat had net zo makelijk gekunt als de KLM B737NGs de 06 customer nummer hadden.

Yorden

[lincolnpjotr]

Twaalf of dertien jaar geleden toen Transavia z'n eerste -8K2s bestelde bleek dat deze toestellen 800.000 dollar per stuk goedkoper waren dan de KLM -806en. De Transavia specificatie werd aangepast naar de KLM en de opties van Transavia werden ''verkocht''.
Uitwisselbaarheid is nooit echt een issue geweest, jarenlang heeft de KLM met een 3K2 gevlogen (PH-HVM) waarbij alleen de voorste toiletklep even zoeken was voor de afhandeling.
Trouwens, de KLM heeft een andere galley layout links voorin en kan daardoor minder stoelen bergen.