Vraagje over stoelen KDC 10

[Rockville]

In het nieuws zag ik het interieur van de KDC 10 en het viel mij op dat vwb de middelste rij en zowel aan de linker- als rechterzijde op de stoelen "do not use" vermeld is.
Is daar een specifieke reden voor?

Tia,
Lex

[piper1592]

Naar mijn weten zit het zo het kan net iets anders zijn. Enige tijd geleden hebben ze het interieur vervangen. Daarvoor hebben ze een 2e hands set gekocht voor iedere kist. Alleen is het zo dat er geen 2-5-2 opstelling mag zijn ivm ontruiming van de kist, aangezien ze maar 4 nooduitgangen op het pax dek hebben. Dus eigenlijk verkeerde stoelen die erin staan.

[B767-300ER]

Hmz, originele config van een DC 10 was toch 3-4-3?
Lijkt me 2-5-2 geen geen probleem.
En bedoel je 4 nooduitgangen of 4 uitgangen?

[ehusmann]

Ik heb recentelijk in een Biman DC-10 gevlogen en die was ook in een 2-5-2 configuratie. Die kist was hetzelfde subtype (DC-10-30) en zelfde deurconfiguratie. Hoewel het ook kan zijn dat het Biman gewoon niets kan schelen.....

Erwin

[LV84]

Ik heb recentelijk in een Biman DC-10 gevlogen en die was ook in een 2-5-2 configuratie. Die kist was hetzelfde subtype (DC-10-30) en zelfde deurconfiguratie. Hoewel het ook kan zijn dat het Biman gewoon niets kan schelen.....

Erwin

Volgens mij zijn bij de Kdc-10 een aantal deuren verwijderd en een Vrachtdeur ingebouwt. Het maakt volgens mij niet uit hoe de stoel configuratie is, maar alleen het aantal personen dat binnen bepaalde tijd het vliegtuig kan verlaten. Waarschijnlijk zullen voor de balans dan de middelste stoelen niet gebruikt worden.

[B767-300ER]

Oke

Ik zag namelijk nog steeds een hoop deuren aan de buitenzijde (8 stuks)
8 deuren kan can toch tot 399 passagiers? Of am I wrong?

Wat was het seatingplan toen deze nog voor Martinair vlogen? Ik dacht 3-4-3.
Heb geen idee of deze KDC10 een soort van combi is. (hij is wel ex-Martinair)

Niels

[ehusmann]

Ik heb recentelijk in een Biman DC-10 gevlogen en die was ook in een 2-5-2 configuratie. Die kist was hetzelfde subtype (DC-10-30) en zelfde deurconfiguratie. Hoewel het ook kan zijn dat het Biman gewoon niets kan schelen.....

Erwin

Volgens mij zijn bij de Kdc-10 een aantal deuren verwijderd en een Vrachtdeur ingebouwt. Het maakt volgens mij niet uit hoe de stoel configuratie is, maar alleen het aantal personen dat binnen bepaalde tijd het vliegtuig kan verlaten. Waarschijnlijk zullen voor de balans dan de middelste stoelen niet gebruikt worden.

Dat is niet te zien op de foto´s. De vrachtdeur zit zo te zien tussen de eerste en tweede deur aan de linkerzijde. Zoals B767-300ER al zegt, alle deuren zitten er nog in.
De rest van je verhaal ben ik het wel mee eens, maar als hetzelfde aantal deuren er nog in zit, zou je verwachten dat ook hetzelfde aantal stoelen er nog in mag. Of beter, hetzelfde aantal passagiers.

Erwin

[piper1592]

Alleen de achterste 4 deuren kunnen voor het passagiersdeck gebruikt worden als nooduitgang, en verder zijn er geen extra nooduitgangen. Deur L2 en R2 bevinden zich op het cargodeck en zijn buiten gebruik gesteld.

[Stefan]

Als afgeleide hiervan; er is toch een probleem met de stoelen van de (nog immer niet in gebruik zijnde) T-255?

Iemand hier die de details daarvan ketn en wil/mag/kan delen?

Groeten,
Stefan
(trouwe belastingbetaler die een beetje benieuwd is naar hoeveel centjes er al verkwist zijn aan de T-255)

[piper1592]

Over de T-255 is mij niks zekers bekend, maar naar mijn weten is deze nog gewoon leeg van binnen. Kan wel zijn dat er set stoelen aangekocht is. De T-235 en T-264 hebben die 2-5-2 opstelling met aan iedere kant 2 geblokte stoelen. Dus wat het probleem van de T-255 verder is?